Salget av flydrivstoff ned 20%

[Vr]

Det er flyselskapene som velger å fylle billig i utlandet og dermed fly med mer CO2-utslipp. Det er et moralsk valg disse gjør. Å skylde på avgiftsnivå blir for enkelt. Avgiftene forsvinner ikke ut i intet, de går til driften av Norge - eller nedbetaling av kollektiv CO2-skyld.

Flyselskapene har nok ikke så mye valg hvis de skal overleve med så høye fuelpriser, de MÅ kjøpe billigst fuel. Skal man spare miljø så må det tilrettelegges av myndighetene.

Nå til dags går nok avgiftene til å lønne offentlig administrasjon som bare vokser og vokser , samt finansiering av feilslått politikk. Hørte en en smart teori som var at offentlig ansatte er jo som regel LO, og slik sikrer AP sin egen velgermasse ved å ansette masse av disse.

 

[atck]

Det må vel en administrasjon til for å tilrettelegge miljøsparinga som staten skal stå for.

Det er ikke riktig at flyselskapene må kjøpe billigst fuel. De kan legge på prisene. Og hvis folk da lar være å fly så har man spart miljøet på den måten også ...

Men det er klart, man kan jo gå den greie veien heller. Lavere avgifter for de som flyr mye, så kan vi betale miljøutgiftene over skatten. Det funker nok.

 

[Jarlabanke Vking]

Ulike avgifter på flydrivstoff har altså eksistert i ganske mange år, faktisk så mange år at de bilaterale avtalene regulerer det for internasjonale flygninger. Det er jo helt naturlig å henge på en spesiell politiker, som man kan være enig eller uenig i politikken til. Finansdepartementet er faktisk klar nok over dette til at man kan finne denne teksten i statsbudsjettet for 2008:



Praktiseringa av CO2-avgifta ble, så vidt jeg husker, endret på slutten av 90-tallet etter protester fra Braathens, fordi de mente at reglene ga SAS en utilbørlig fordel på grunn av større andel av flyene som kunne tanke i utlandet. Noen som husker denne saken?

and your point is?