Safety on board
- Thread starter LN-LMA
- Start date
Replying to Topic 'Safety on board'
Uff da - beklager om jeg fik assosiasjoner til en av de mest popukære trådene her inne hvor ma nettopp diskuterer dette med sikkerhetsbrosjyrer....denne postingen hadde selvsagt ikke noe med den saken å gjøre i det hele tatt.
Så for at du skal bli fornøyd. Ansvaret er hos SAS, Norwegian og alle de andre flyselskapene i hele verden:spin:
Ha en bedre dag.
Uff da - beklager om jeg fik assosiasjoner til en av de mest popukære trådene her inne hvor ma nettopp diskuterer dette med sikkerhetsbrosjyrer....denne postingen hadde selvsagt ikke noe med den saken å gjøre i det hele tatt.
Så for at du skal bli fornøyd. Ansvaret er hos SAS, Norwegian og alle de andre flyselskapene i hele verden:spin:
Ha en bedre dag.
Replying to Topic 'Safety on board'
Ja det stemmer EB. Kan fortelle at jeg fløy med SAS for to uker siden og da lå det en sikkerhetsbrosjyre i stollommen som viste B737-800, mens vi satt i en 700. Det var en våken passasjer som sa i fra til kabinsjefen at det måtte være noe galt. Det var bare i 1 lomme det var lagt feil. Kabinsjefen tok dette veldig bra og serisøt, noterte ned setenr og takket passasjeren for at han hadde sagt ifra og sa at slike tilbakemeldinger satte de veldig pris på. tror sågar han fikk seg en kopp kaffe også. Satt to rader bak han. Eneste kabinsjefen kunne ha gjort var å spytte ut tyggisen som hun gikk og tygde på... Men virket veldig bra og serisøt av SAS og passasjeren satt jo sikkert igjen med en god følelse av å ha sagt fra. Bra!
edit - skrivefeil
Ja det stemmer EB. Kan fortelle at jeg fløy med SAS for to uker siden og da lå det en sikkerhetsbrosjyre i stollommen som viste B737-800, mens vi satt i en 700. Det var en våken passasjer som sa i fra til kabinsjefen at det måtte være noe galt. Det var bare i 1 lomme det var lagt feil. Kabinsjefen tok dette veldig bra og serisøt, noterte ned setenr og takket passasjeren for at han hadde sagt ifra og sa at slike tilbakemeldinger satte de veldig pris på. tror sågar han fikk seg en kopp kaffe også. Satt to rader bak han. Eneste kabinsjefen kunne ha gjort var å spytte ut tyggisen som hun gikk og tygde på... Men virket veldig bra og serisøt av SAS og passasjeren satt jo sikkert igjen med en god følelse av å ha sagt fra. Bra!
edit - skrivefeil
Replying to Topic 'Safety on board'
Å sjekke at det ligger riktige SOB-kort i stollommene er som regel en del av obligatorisk emergency equipment check før boarding. Slik er det i de fleste selskap. Man har selvsagt ikke tid til sjekke alle lommer, men en spot-sjekk skulle vel avdekke mangler dersom det var snakk om feil SOB i alle setelommene.
Å sjekke at det ligger riktige SOB-kort i stollommene er som regel en del av obligatorisk emergency equipment check før boarding. Slik er det i de fleste selskap. Man har selvsagt ikke tid til sjekke alle lommer, men en spot-sjekk skulle vel avdekke mangler dersom det var snakk om feil SOB i alle setelommene.
Replying to Topic 'Safety on board'
Ja det er ikek mange som følger med....men det kan jo også ha noe med at nordmenn faktisk flyr mye og vet hvordan livvesten og oksygenmaskene funker..... Jeg tror flyselskapene hadde gjort lurt i å legge vekt på hva som sies og måten det sies på. Oftest monotont og fort, på engelsk enda fortere og lavere. Forstår selvsagt at man skal innom de enkelte tingene og at man har fast tekst som skal brukes, men litt bør vel kunne la seg variere. Hva med å få oppmerksomhetene før man begynner på regla med å si noe helt annet. Med en gang det kommer noe over høyttalerne som ikke er den vanlige leksa lytter faktisk mange flere etter.
Og for ordens skyld - siden jeg ofte blir misforstått. Dette gjelder ikke bare SAS men også Norwegian og de fleste andre selskapene (minus Southwest)
Ja det er ikek mange som følger med....men det kan jo også ha noe med at nordmenn faktisk flyr mye og vet hvordan livvesten og oksygenmaskene funker..... Jeg tror flyselskapene hadde gjort lurt i å legge vekt på hva som sies og måten det sies på. Oftest monotont og fort, på engelsk enda fortere og lavere. Forstår selvsagt at man skal innom de enkelte tingene og at man har fast tekst som skal brukes, men litt bør vel kunne la seg variere. Hva med å få oppmerksomhetene før man begynner på regla med å si noe helt annet. Med en gang det kommer noe over høyttalerne som ikke er den vanlige leksa lytter faktisk mange flere etter.
Og for ordens skyld - siden jeg ofte blir misforstått. Dette gjelder ikke bare SAS men også Norwegian og de fleste andre selskapene (minus Southwest)
