Røykfullt i SK937

[Discus]

Røykfullt i SK937

Et SAS-fly med kurs mod USA måtte søndag vende om efter få minutters flyvning og sikkerhedslande. Der var røg i køkkenet om bord

http://ekstrabladet.dk/112/article1082082.ece

....med bilde av en MD80

 

[Speedbird]

Re: Røykfullt i SK937

172pax i en MD80 til USA - hvor mange mellomlandinger blir det??

 

[DonRuud]

Re: Røykfullt i SK937

Det vil jeg tro blir endel.. Men det betyr vel en 340 på bakken et par dager igjen det der?

 

[sail4fun]

Re: Røykfullt i SK937

Det vil jeg tro blir endel.. Men det betyr vel en 340 på bakken et par dager igjen det der?

Nei , det gjorde ikke det.

 

[DonRuud]

Re: Røykfullt i SK937

Bra! Best for alle det;-)

 

[Tommy777]

Re: Røykfullt i SK937

Nei , det gjorde ikke det.

Skal vel litt mer til enn et par svidde rundstykker til for aa stoppe en A340 :lol:

 

[DonRuud]

Re: Røykfullt i SK937

Hehe.. forhåpentligvis.. men hvis det er all røykutviklinga som skal til, så ville jeg anbefale å sende alle FA på rundstykkestekekurs...

 

[Utflyttet]

Re: Røykfullt i SK937

Det må ha blitt noen dyre rundtstykker, eller er disse maskinene så lette at de kan lande uten å dumpe fuel så tidlig?

-A

 

[Discus]

Re: Røykfullt i SK937

Ref. tidligere tråd har den vel 80-100t fuel el.l. når den skal over dit, så det høres tungt ut, men noen andre vet vel?!

 

[Utflyttet]

Re: Røykfullt i SK937

Ref. tidligere tråd har den vel 80-100t fuel el.l. når den skal over dit, så det høres tungt ut, men noen andre vet vel?!

Paging Dag, Dag eller Stein?

-A

 

[FBU 4EVER]

Re: Røykfullt i SK937

Maks fuel capacity på våre 340'er er 111 tonn. En SEA-flight vil normalt ha med seg rundt 70-75 tonn. Dumping av fuel ned til maks landingsvekt i dette tilfellet vil kreve bortimot en time. Med røykutvikling i flyet vil man nok ned så fort som mulig, og så lenge rate of descent ved touchdown er innen visse verdier, så rekker det med en forholdsvis enkel inspeksjon etter en overweight landing.