Problemer hos Boeing

H

Helimaf

NSB First Class
For en tid tilbake så jeg denne dokumentaren:

https://www.youtube.com/watch?v=rvkEpstd9os&t=

Kombinert med dette:

https://www.seattletimes.com/busine...rs-until-manufacturing-process-is-cleaned-up/

..samt Max-grounding sier meg bedriftskulturen har endret seg radikalt hos Boeing siden NG og 777-programmene var ferdig utviklet.

Når de ansatte etterlater seg skrot og drit i flyet de har levert til USAF, må man lure på hva som gjør at det har blitt slik og ikke minst hvor ille det blir nå.

Jeg mistenker at profitt, aksjekurs og blidgjøring av aksjonærer (som igjen har ført til massiv outsourcing hvor de ikke har kontroll over kvalitet i leveranse) har vært en faktor som har senket kvaliteten drastisk.

Hva sier godtfolket her?
 
Det er nok litt for mye press for å få opp produksjonstempoet. Mulig de burde trekke pusten og ta et skritt bakover. Dette kan være rett tidspunkt å gjøre det på. Kan bli dyrt men kan lønne seg på lang sikt ..
 
Ja det vil jeg også tro. Beinhard konkurranse. Jeg har alltid forent Amerikansk ingeniørskap med kvalitet.

Det viser også at dess mer du outsourcer, dess viktigere er det å ha kontroll over hvordan det produseres.

Om ikke de nå tar tre steg tilbake og gjør en gjennomført jobb med Max, men forhaster seg, så kommer de til å gå dukken.
 
Jeg har bodd i USA i 3 år nå, og har blitt noe skuffet over kulturen her borte når det gjelder grådighet. Måtte det være infrastruktur, energibransjen, helsebransjen, militæret, media, politikk, berømmelse osv, så er det som oftest profitt som er klart prioritert mer enn noe annet. Det er så perverst at man blir paranoid av det man bevitner. Man må alltid spørre seg selv hva intensjonene bak diverse handlinger er, og om det kun er profitt som er drivkraften.

Med det i tankene, angående Boeing, så blir jeg ikke særlig forbløffet om ulykkene skylles hendelser som er relatert til kutt av kostnader, til tross for rekord i omsetning i 2018.
 
Helimaf said:
Ja det vil jeg også tro. Beinhard konkurranse. Jeg har alltid forent Amerikansk ingeniørskap med kvalitet.

Det viser også at dess mer du outsourcer, dess viktigere er det å ha kontroll over hvordan det produseres.

Om ikke de nå tar tre steg tilbake og gjør en gjennomført jobb med Max, men forhaster seg, så kommer de til å gå dukken.
Click to expand...
Etter 787 programmet har faktisk Boeing redusert Outsourcing - mest ved at de har kjøpt og overtatt flere av selskapene som er under leverandører. (Min kone trener Boeing ansatte som flytter for å drive disse selskapene)

Klette said:
Jeg har bodd i USA i 3 år nå, og har blitt noe skuffet over kulturen her borte når det gjelder grådighet. Måtte det være infrastruktur, energibransjen, helsebransjen, militæret, media, politikk, berømmelse osv, så er det som oftest profitt som er klart prioritert mer enn noe annet. Det er så perverst at man blir paranoid av det man bevitner. Man må alltid spørre seg selv hva intensjonene bak diverse handlinger er, og om det kun er profitt som er drivkraften.

Med det i tankene, angående Boeing, så blir jeg ikke særlig forbløffet om ulykkene skylles hendelser som er relatert til kutt av kostnader, til tross for rekord i omsetning i 2018.
Click to expand...
Etter 20 år her borte er jeg ikke uenig med deg, men jeg ser vel en større forskjell mellom selskapene - jeg er heldig som har andledning til jobbe med og i en del av de større (Amazon, AWS og Apple) og sammenlignet med hva jeg opplevde i Norge 2011 - 2014 er disse i en helt annen liga - hos Amazon er jeg på plass og jobber i løpet av 20-25 minutter (nettverk, MacBook, adgang etc.) mens hos et av de selskapene i Norge som styrer en stor andel av Minibankene tok det samme 21 dager !
 
dc-8-63 said:
Etter 787 programmet har faktisk Boeing redusert Outsourcing - mest ved at de har kjøpt og overtatt flere av selskapene som er under leverandører. (Min kone trener Boeing ansatte som flytter for å drive disse selskapene)
Click to expand...

Det er jo lovende! Kjekt å få input av noen som har mer innsikt.
 
Klette said:
Jeg har bodd i USA i 3 år nå, og har blitt noe skuffet over kulturen her borte når det gjelder grådighet. Måtte det være infrastruktur, energibransjen, helsebransjen, militæret, media, politikk, berømmelse osv, så er det som oftest profitt som er klart prioritert mer enn noe annet. Det er så perverst at man blir paranoid av det man bevitner. Man må alltid spørre seg selv hva intensjonene bak diverse handlinger er, og om det kun er profitt som er drivkraften.

Med det i tankene, angående Boeing, så blir jeg ikke særlig forbløffet om ulykkene skylles hendelser som er relatert til kutt av kostnader, til tross for rekord i omsetning i 2018.
Click to expand...

Enig med Du: Etter 40 år i USA kan det bare bekreftes at penger er viktigere enn alt og styrer alt.
Egentlig ikke noen overaskelse, men på et mere personlig plan så er man omgitt av naboer og venner som forbinder lykke med penger..:cry:
Jo mere penger, jo lykkeligere er man. Det er litt deprimerende.
(Jeg nevner stadig Christina Onassis, er av verdens rikeste damer, men som tok selvmord, ikke mye lykke der)

Penger er viktig hvis man ikke har dem.
(Ok, filosofi over)

At alle maser for å kutte kostnader, inkludert Boeing og flyselskaper, bilfabrikker etc er vanlig, selv om dem går med pene overskudd. (Få opp aksjeprisen, mere verdi for aksjeeiere, mere bonuser for sjefer)
Når dem taper penger er det mye mer aggressiv «cost cutting», har selv følt det på kroppen etter å ha jobbet for 3-4 flyselskaper som etterhvert gikk konkurs.
 
LN-MOW said:
Det er nok litt for mye press for å få opp produksjonstempoet. Mulig de burde trekke pusten og ta et skritt bakover. Dette kan være rett tidspunkt å gjøre det på. Kan bli dyrt men kan lønne seg på lang sikt ..
Click to expand...

Produksjonstempoet er vel en ting, men her virker det vel så mye som man kanskje har tatt litt vel store snarveier i utviklingsarbeidet. Det var jo også her 787 feilet totalt rent økonomisk, dog på en annen måte og med andre konsekvenser

En utfordring for Boeing er vel at de har lovet bort svært høye utbytter fremover. Det kan sette press på å opprettholde en svært god cash flow, dog så bør de ansatte vel ha et incentiv her da jeg forstår det slik at de har store deler av pensjonen i Boeing aksjer, mener jeg å ha lest?

Som andre er inne på så gikk jo utviklingen av NG og 777 veldig bra, mens mye som har kommet etter har det jo vært større eller mindre smeller med
 
Re: Boeing 737MAX - statustråd

storg said:
The daily har sett litt på Boeing.
https://overcast.fm/+LHycFpjoo
Click to expand...

Dette intervjuet forsterker bare inntrykket av at Boeing har store problemer med kvaliteten for tiden. Det var en post tidligere her i tråden med link til en reportasje om to kvalitetssjekkere som ble sparket da de rapporterte brudd og avvik fra standarderen hos underleverandører. Og å høre en «quality manager» si han ikke vil fly med 787 produsert i Charlton er heller ikke særlig betryggende.
 
Underlig sak og mange ubesvarte spørsmål. Hva ble gjort annerledes i godkjenningsprosesen av denne maskinen?
 
Så går vi videre til dette ... jeg kjenner dette så jævlig godt igjen fra tidligere jobb .....

https://www.bloomberg.com/news/arti...ax-software-outsourced-to-9-an-hour-engineers

Increasingly, the iconic American planemaker and its subcontractors have relied on temporary workers making as little as $9 an hour to develop and test software, often from countries lacking a deep background in aerospace -- notably India.

In offices across from Seattle’s Boeing Field, recent college graduates employed by the Indian software developer HCL Technologies Ltd. occupied several rows of desks, said Mark Rabin, a former Boeing software engineer who worked in a flight-test group that supported the Max.

The coders from HCL were typically designing to specifications set by Boeing. Still, “it was controversial because it was far less efficient than Boeing engineers just writing the code,” Rabin said. Frequently, he recalled, “it took many rounds going back and forth because the code was not done correctly.”
Click to expand...
 
Boeings øverste ledere sitter vel fortsatt i Chicago, på trygg avstand fra "gutta og jentene på gølvet"?
 
Og nå begynner kundene å klage på kvaliteten på 787 maskinene som produseres i Charleston

https://www.bizjournals.com/seattle...aise-concerns-about.html?ana=yahoo&yptr=yahoo

Some airlines buying 787 Dreamliners built at Boeing’s North Charleston campus in South Carolina have complained about “unacceptable” production mistakes and poor quality, The Post and Courier of Charleston reported Sunday.


The airline complaints — from KLM of the Netherlands, Gulf carrier Etihad, Eva Air of Taiwan, and Singapore Airlines — were spelled out in internal surveys, which Boeing asks airlines to complete when a 787 plane is delivered.
Click to expand...
 
For hva det er verdt; Var det ikke der en eller flere av kvalitetskontrollørene fikk sparken eller sa opp frivillig? Og vedkommende uttalte til media at han aldri ville fly en 789 som var laget på den fabrikken?

Selv om man trekker fra medias generelt survete omgang med "facts and figures" må man jo spørre seg om hva som foregår hos Boeing -og FAA- for tiden.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top