Petter Janssen vil ta BGO-ABZ fra WF
- Thread starter CK
- Start date
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Petter Janssen vil ta BGO-ABZ fra WF'
Hva er poenget med å samle uavhengige selskaper i et konsern...? Jeg skulle tro at poenget med en konsernorganisering er at man ser at de ulike selskapene til en viss grad kompletterer hverandre, og at aktivitetene dermed er gjensidig avhengig av hverandre. SAS Braathens og WF må vel i stor grad kunne sies å komplettere hverandre, siden deres respektive flytyper kanskje passer til litt forskjellige formål/destinasjoner men WF kan feede pax inn i SKBU sitt nettverk og vice versa (og om en rute går så godt at det er behov for større fly så virker det helt klart fornuftig å overlate denne aktiviteten til storebror/-søster). Når slik gjensidig avhengighet eksisterer så er det et åpenbart behov for koordinering av aktivitetene, og det å evt la selskapene operere uavhengig kan vel i utgangspunktet ikke være spesielt fornuftig. Det er ikke noe vits å la selskaper i samme konsern konkurrere med hverandre - det finnes nok av eksterne konkurrenter som kan ta seg av den disiplineringen som konkurranse kan gi.
Hva er poenget med å samle uavhengige selskaper i et konsern...? Jeg skulle tro at poenget med en konsernorganisering er at man ser at de ulike selskapene til en viss grad kompletterer hverandre, og at aktivitetene dermed er gjensidig avhengig av hverandre. SAS Braathens og WF må vel i stor grad kunne sies å komplettere hverandre, siden deres respektive flytyper kanskje passer til litt forskjellige formål/destinasjoner men WF kan feede pax inn i SKBU sitt nettverk og vice versa (og om en rute går så godt at det er behov for større fly så virker det helt klart fornuftig å overlate denne aktiviteten til storebror/-søster). Når slik gjensidig avhengighet eksisterer så er det et åpenbart behov for koordinering av aktivitetene, og det å evt la selskapene operere uavhengig kan vel i utgangspunktet ikke være spesielt fornuftig. Det er ikke noe vits å la selskaper i samme konsern konkurrere med hverandre - det finnes nok av eksterne konkurrenter som kan ta seg av den disiplineringen som konkurranse kan gi.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Replying to Topic 'Petter Janssen vil ta BGO-ABZ fra WF'
Nå så vi jo hvor stor fiasko SAS Commuter ble, som nettopp var et slikt selskap. Lønnsomheten ble droppet for å kunne feede/komplementere SAS og da hadde man dårlig utnyttelse av flypark, besetning og andre ressurser.
Nå så vi jo hvor stor fiasko SAS Commuter ble, som nettopp var et slikt selskap. Lønnsomheten ble droppet for å kunne feede/komplementere SAS og da hadde man dårlig utnyttelse av flypark, besetning og andre ressurser.
Replying to Topic 'Petter Janssen vil ta BGO-ABZ fra WF'
Widerøe har da aldri overtatt Fokker-50 ruter på Vestlandet. De er operert av SASBraathens egne F-50.
SK starter opp 1 daglig mellom SVG/TRD nå til våren. Husker ikke dato i farten!
Widerøe har da aldri overtatt Fokker-50 ruter på Vestlandet. De er operert av SASBraathens egne F-50.
SK starter opp 1 daglig mellom SVG/TRD nå til våren. Husker ikke dato i farten!
Replying to Topic 'Petter Janssen vil ta BGO-ABZ fra WF'
Akkurat
Ikke rart det var så mye feilinformasjon da...
Akkurat
Ikke rart det var så mye feilinformasjon da...
MD11
ScanFlyer Dusty
Replying to Topic 'Petter Janssen vil ta BGO-ABZ fra WF'
Nå må WF holde seg harde og ikke trekke seg ut fra denne lukrative ruten.
En delt løsning som i SVG burde være mulig?
En av årsakene til at SK flyr SVG-ABZ er mye cargo som Dashene til WF ikke har kapasistet til å ta med.
Nå må WF holde seg harde og ikke trekke seg ut fra denne lukrative ruten.
En delt løsning som i SVG burde være mulig?
En av årsakene til at SK flyr SVG-ABZ er mye cargo som Dashene til WF ikke har kapasistet til å ta med.
Replying to Topic 'Petter Janssen vil ta BGO-ABZ fra WF'
Fiasko? Droppe lønnsomhet?
Skal ikke gi noen lang leksjon, men vil illustrere hvor voldsomt feil du tar ved å sammenligne noen kostnader slik de var for tre år siden:
Pilot kostnader ca 12% høgere i WF
Kabinkostnader ca 16% høgere i WF
Tekniske kostnader ca 57% høgere i WF
Hvordan situasjonen er idag kan jeg ikke gi noe eksakte tall på, men det er jo interessant å registrere at flere CA på Fokker 50 går over/vurderer å gå over til WF p.g.a. høyere lønn.
Cloudius
Fiasko? Droppe lønnsomhet?
Skal ikke gi noen lang leksjon, men vil illustrere hvor voldsomt feil du tar ved å sammenligne noen kostnader slik de var for tre år siden:
Pilot kostnader ca 12% høgere i WF
Kabinkostnader ca 16% høgere i WF
Tekniske kostnader ca 57% høgere i WF
Hvordan situasjonen er idag kan jeg ikke gi noe eksakte tall på, men det er jo interessant å registrere at flere CA på Fokker 50 går over/vurderer å gå over til WF p.g.a. høyere lønn.
Cloudius
