Bogus parts er storindustri, og det er like stor industri å holde "rede" på ordentlige deler. Vi Menn-artikkelen var ikke så verst, selv om F-16'en sin rolle var noe overdrevet. Som flyger reagerer jeg på "kom-ikke-her"-attituden til flygelederen, dersom utvekslingen er korrekt beskrevet. Det er veldig "ok" å få beskjed om motgående trafikk på nære flight levels, siden det kan være vanskelig å vurdere visuelt om flyet er over, under eller på samme høyde som ens eget, når en først får øyekontakt med det. Siden denne ulykken skjedde før TCAS sin tid, brukte man mye tid til å se ut av vinduet etter andre fly, og som Brazil-ulykken nettopp viste, kan også flinke flygeledere gjøre feil.