• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

outsourcing av vedlikehold fører til ulykker

M

memphis_belle

ScanFlyer Blue
outsourcing av vedlikehold fører til ulykker

Man kan si hva man vil om outsourcing og alle dens fortreffeligheter men det er vel slik at når alt skal selges til den billigste leverandør så blir det kuttet hjørner og ikke bare lønninger.

her er en link til cnn.com angående bruk av ikke sertifisert personale/verksted til vedlikehold av fly.
http://money.cnn.com/2005/12/20/news/fortune500/airline_maintenance/index.htm


The report said the use of a non-certified facility has already been cited as a key factor in one fatal crash -- the January 2003 Air Midwest crash in Charlotte, North Carolina.
Click to expand...

Egentlig ganske skremmende lesing.

I Valujet ulykken i Florida var det vel også en utløsende faktor at teknikerne ikke gjorde jobben i følge prosedyrene ( satte ikke sikkerhetshetter på oksygentankene) samtidig som en annen skrev under på at det var gjort av frykt for å miste jobben.
Her var vel også vedlikeholdet satt ut på anbud?
 
Replying to Topic 'outsourcing av vedlikehold fører til ulykker'

En tilsvaerende artikkel fra Seattle Times:

http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=8601

Her var vel også vedlikeholdet satt ut på anbud?
Click to expand...


Fra AirDisaster.com:

''The aircraft crashed shortly after takeoff from Miami International Airport. Improperly packed oxygen generators ignited, leading to a fire which burned through control cables and filled the cabin with smoke. ValuJet maintenance contractor SabreTech was criminally charged and found liable for placing the canisters aboard the aircraft. ''


Det er nok av eksempler paa at det kuttes hjoerner ogsaa i 'inhouse' vedlikehold .. Alaska's MD80-ulykke er et godt eksempel .. JEg har hoert nok historier om FAA-kontrolloerer som ikke kommer lenger enn til konferanserom og lokale barer ..

Det er ikke firmanavnet paa ID-kortet som er viktig, det er treningen og kunnskapene. Det er mange 'eksterne' vedlikeholdssentre som holder en like hoey standard (eller hoeyere) enn mange flyselskaper.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top