-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Nye tre-sifrete flightnummer
- Thread starter tosfreight
- Start date
CK
ScanFlyer Mile High Club
det har vært et forp*** rot med flightnumrene fra første dag. ATC har hatt problemer med at numrene blir for like, og ofte har man kuttet ut det første av de fire sifrene. Det er jo en reell fare for at man skal blande sammen fly, så det er nok dessverre nødvendig å skifte flightnumre en gang til (og det er kanskje ikke siste gang heller...). Riktignok ble de første 4000-seriene sendt ut på høring til alle berørte instanser, men det er nok ingen forundt å se hele sammenhengen når man sitter med et Excel-ark med flere tusen linjer... Selv må jeg nå lære meg min tredje nummerserie på STO og TRD (nå husker jeg jo ikke lenger hvilke flights som er mine go'fly....)
Men, det viktigste er faktisk at flyrrafikken kan avvikles sikkert.
Når man jobber med så store og komplekse materier som flightnummerseriene (husk at SAS Braathens har mer enn 440 daglige avganger), er ikke det noe som blir gjort i en håndvending - og alt skal jo skje FORT, og da blir det fort feil.
Men, det viktigste er faktisk at flyrrafikken kan avvikles sikkert.Når man jobber med så store og komplekse materier som flightnummerseriene (husk at SAS Braathens har mer enn 440 daglige avganger), er ikke det noe som blir gjort i en håndvending - og alt skal jo skje FORT, og da blir det fort feil.
Joda, men hvor fort skal det egentlig gå... Selv om en har 440 avganger så kan det vel ikke bli så vanskelig at en hele tidne er nødt til åbytte på disse numrene. Alle endringer, mailer, telefoner, høringer etc må jo koste endel.
Og når flygeledere og piloter ikke klarer de nye tallene må det være et stort varsko om at det går for fort og at jobben ikke er gjort godt nok. Sikkerhet først - var et slagord hos SAS...håper det fortsatt er der, selv med 4-sifrede flightnr og 440 avganger.
Hva er egentlig problemet med 4 siffer? De aller fleste flyselskapene bruker jo 4 siffer....
LN-ATC
ScanFlyer Silver
Jeg tror nok at flygere har vel så store problemer vedr. callsignproblematikk som ATC har, men det er som regel vi som merker mest til det...
Så vidt jeg vet ble ikke NFFs Faglige Utvalg tatt med på denne høringen. Innføringen av 4000-serien bar preg av hastverk, men den fungerte sikkert bra for noen. Men de fleste av oss tenkte "men det er jo akkurat sånn det IKKE bør være". :devot: Det ser ut som det nå gradvis vil bli forbedret, bra.
Problemet er nok at det betyr enda et siffer/bokstav som kan føre til at det ligner på et annet callsgin. 4 digits betyr at man har én ekstra mulighet for å gjøre feil, vs 3 digits. I tillegg har vel ikke pilotene mer enn 3 digits i den "hva heter jeg i dag"-dingsen på yoken.
TigerBlack
ScanFlyer ettellerannet..
Jeg har hørt på flyradioen mange ganger at de kutter ut "4" tallet på flightnumre, Så at de går tilbake til ett 3-tallsystem er jo ikke noe stor bombe.. Det som er **** er at da kommer ALLE bestillingene opp på schedual change igjen..
TigerBlack
ScanFlyer ettellerannet..
Jeg har hørt på flyradioen mange ganger at de kutter ut "4" tallet på flightnumre, Så at de går tilbake til ett 3-tallsystem er jo ikke noe stor bombe.. Det som er **** er at da kommer ALLE bestillingene opp på schedual change igjen..
Da er det vel naturlig å tenke at en denne gangen vil bruke MER enn 6 mnd...og at nye nummer ikke vil komme før en har tatt seg tiden en trenger. Men ser ikke ut til at en brukt mer enn 6 mnd denne gangen heller så.....endringer kommer nok igjen...
...men forstår fortsatt ikke hvorfor SAS hadde det så utrolig travelt...
tosfreight
ScanFlyer Silver
Ser ut som at det er for både ansatte, pax og tidtabeller
