Er selvsagt grunner til at selskaper ikke åpner nye ruter fra Oslo.Men vi har jo sett at nye ruter fra OSL har ført til en betydelig vekst i reiselysten til nordmenn,her har selvsagt lave priser en stor del av æren,men det skal ikke stikkes under en stol at direkteruter fører til flere reisende..Og allerede uten direkteruter er Thailand et av de mest populære reisemålene for nordmenn utenfor Europa.Er vel omtrent på samme nivå med Danmark i antall reisende...
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Nye ruter fra Thai
- Thread starter CK
- Start date
Nei - hvorfor skal det være det? Men Thai trenger å fylle opp flere seter til en høyere pris enn det markedet er villig til i dag. Mixen er vel kanskje annerledes fra ARN og CPH i dag...
En norsk rute vil vel også kreve enda flere pax og det er kanskje her også operatøreen ikke har lyst til å binde seg til et selskap?
En norsk rute vil vel også kreve enda flere pax og det er kanskje her også operatøreen ikke har lyst til å binde seg til et selskap?
Farmer
ScanFlyer Crusty
Jeg tror også at deler av forklaringen ligger i at TG glatt regner med at de får fylt sine 13 ukentlige avganger fra CPH og ARN med Nordmenn uansett. Så lenge SAS har en så lav pris på transferflighten som de må ha i dag vil det ikke være noen vits i å sette opp en egen operasjon og stasjon på OSL.
Min påstand er at SK gir bort pax her ved å sette prisen på transferflighter altfor lavt, og at de på dette viset også undergraver muligheten til å finne økonomi i å starte noen nonstop rute selv. Jeg vet ikke hvor mye SK tar for denne tilbringerflighten, men aner at det ikke er mange hundrelappene ... CK ??
Min påstand er at SK gir bort pax her ved å sette prisen på transferflighter altfor lavt, og at de på dette viset også undergraver muligheten til å finne økonomi i å starte noen nonstop rute selv. Jeg vet ikke hvor mye SK tar for denne tilbringerflighten, men aner at det ikke er mange hundrelappene ... CK ??
Farmer
ScanFlyer Crusty
Eller kanskje skru opp prisen litt på tilbringertjenesten, slik at det vil kunne bli økonomi i å opprette direkterute, samt også øke inntjening på OSL-CPH og OSL-ARN i all hovedsak ..Originally posted by DY
Jepp...så om en legger ned noen avganger til CPH så skulle nonstop ruter fra OSl gå bra med andre ord
I 2004 var Thailand Asiens mest besøgte feriemål, og det næstmest besøgte oversøiske rejsemål - med afrejse fra Københavns Lufthavn.
http://www.boarding.no/art.asp?id=17556
http://www.boarding.no/art.asp?id=17556
L
LN-HAT
Guest
Javel ...Fortell mer :skep
Det var vel ikke akkurat Bergen og Stavanger som var utslaget, men heller det at KLM hadde og har 5 avganger fra OSL og 3 fra Torp med selv. ...:naughty:
