Fant denne i nettutgaven til Bergens Tidende nå i morges.
http://www.bt.no/lokalt/bergen/article620833.ece
http://www.bt.no/lokalt/bergen/article620833.ece
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Nye DY ruter fra Bergen?
- Thread starter SK384
- Start date
Finnair fløy for flere år siden Bergen-Helsinki og Blue1 (da som Air Botnia) har også fløyet den. Sistnevnte som et stopp på ruten Helsinki-London Stansted. Finnair har et meget bra tilbud østover, men det er bare beboere i Oslo-området som har glede av dette. Jeg tror det er et stort potensiale for ruter fra både Bergen, Stavanger og Trondheim til Helsinki i forbindelse med Finnairs videreforbindelser til Asia. Tipper at Norwegian vil inngå en interlineavtale med Norwegain som innebærer at Finnair får fly på Oslo-Helsinki, mens Norwegian tar seg av ruter fra andre deler av landet.
Jet2 gjorde i flere omganger tilpasninger slik at rutetabellen etter hvert ble perfekt for weekendreisende mellom disse to byene. Dessverre hadde de sjeldent mer enn 60-80 passasjerer ombord, og jeg tviler sterkt på at Norwegian vil klare veldig mye mer. Norwegian la i 2006 ned ruten Bergen-Manchester som totalt sett oppnådde omtrent den samme kabinfaktoren som Jet2 på BGO-NCL. Så selv om rutene er korte, hjelper det ikke så mye når trafikkgrunnlaget ikke er tilstrekkelig.
Jet2 gjorde i flere omganger tilpasninger slik at rutetabellen etter hvert ble perfekt for weekendreisende mellom disse to byene. Dessverre hadde de sjeldent mer enn 60-80 passasjerer ombord, og jeg tviler sterkt på at Norwegian vil klare veldig mye mer. Norwegian la i 2006 ned ruten Bergen-Manchester som totalt sett oppnådde omtrent den samme kabinfaktoren som Jet2 på BGO-NCL. Så selv om rutene er korte, hjelper det ikke så mye når trafikkgrunnlaget ikke er tilstrekkelig.
