Nye A380 operatører 2011 (splittet fra A380 inn på Paris-Montreal)
- Thread starter mach.86
- Start date
Re: Nye A380 operatører 2011 (splittet fra A380 inn på Paris-Montreal)
Korean annonserte i fjor ett mål om å få A380 inn på ICN-LHR til sommer-OL i 2012, se link(gammelt nytt denne, menmen)
http://www.businesstraveller.com/news/korean-airs-a380-flying-to-london-for-2012-olym
Skulle tro at de har god margin der. ICN-LAX har vel også vært luftet som en aktuell A380 kandidat for Korean?
China Southern satte vel inn ordre på A380 i 2005 med forhåpninger om å få de levert til sommer-OL i 2008 og det gikk jo som alle vet i vasken!
Korean annonserte i fjor ett mål om å få A380 inn på ICN-LHR til sommer-OL i 2012, se link(gammelt nytt denne, menmen)
http://www.businesstraveller.com/news/korean-airs-a380-flying-to-london-for-2012-olym
Skulle tro at de har god margin der. ICN-LAX har vel også vært luftet som en aktuell A380 kandidat for Korean?
China Southern satte vel inn ordre på A380 i 2005 med forhåpninger om å få de levert til sommer-OL i 2008 og det gikk jo som alle vet i vasken!
Re: Nye A380 operatører 2011 (splittet fra A380 inn på Paris-Montreal)
Det er nok flere destinasjoner som ligger foran FRA på lista over aktuelle steder å sende A380 til, så det er tvilsomt om man for se KE A380 i FRA med det første.
I Europa vil jeg tro at både LHR og CDG er mer sannsynlig enn FRA.
Det er nok flere destinasjoner som ligger foran FRA på lista over aktuelle steder å sende A380 til, så det er tvilsomt om man for se KE A380 i FRA med det første.
I Europa vil jeg tro at både LHR og CDG er mer sannsynlig enn FRA.
Flying-news
ScanFlyer Silver
Re: Nye A380 operatører 2011 (splittet fra A380 inn på Paris-Montreal)
Nje.. tror jeg neppe. Korean er jo medlem i Skyteam, og da er det mer naturlig å sette den inn på en rute hvor man har Skyteam-hub som både start og "mål" på en rute. Ergo; CDG, AMS i Europa (muligens LHR, men her er det jo ikke noen med skyteam-hub. Dog har skyteam en "egen" terminal, men jeg tror nok LHR kun er attraktiv for en A380 fra ICN dersom paxen skulle tilsi det (og det vet jeg ikke)). Men siden vi først er igang kan vi jo se mot øst også; ATL og JFK topper vel på den siden. Atlanta er jo verdens største flyplass (etter pax og dep's og landings), så her er det vel en del pax (og dessuten hub om jeg ikke tar feil). JFK... ja det sier vel seg selv (og her er det også hub).
Så etter min oppfatning står det står nok mellom CDG, AMS, ATL og JFK.
Nje.. tror jeg neppe. Korean er jo medlem i Skyteam, og da er det mer naturlig å sette den inn på en rute hvor man har Skyteam-hub som både start og "mål" på en rute. Ergo; CDG, AMS i Europa (muligens LHR, men her er det jo ikke noen med skyteam-hub. Dog har skyteam en "egen" terminal, men jeg tror nok LHR kun er attraktiv for en A380 fra ICN dersom paxen skulle tilsi det (og det vet jeg ikke)). Men siden vi først er igang kan vi jo se mot øst også; ATL og JFK topper vel på den siden. Atlanta er jo verdens største flyplass (etter pax og dep's og landings), så her er det vel en del pax (og dessuten hub om jeg ikke tar feil). JFK... ja det sier vel seg selv (og her er det også hub).
Så etter min oppfatning står det står nok mellom CDG, AMS, ATL og JFK.
Last edited:
Re: Nye A380 operatører 2011 (splittet fra A380 inn på Paris-Montreal)
Er AMS oppgradert for å ta imot A380? KLM har vel enn så lenge ikke bestilt A380?
SFO da, kunne det være en evnt. outsider hos Korean? Er vel større sannsynlighet for at LAX får besøk av Koreans A380...
Er AMS oppgradert for å ta imot A380? KLM har vel enn så lenge ikke bestilt A380?
SFO da, kunne det være en evnt. outsider hos Korean? Er vel større sannsynlighet for at LAX får besøk av Koreans A380...
Re: Nye A380 operatører 2011 (splittet fra A380 inn på Paris-Montreal)
KE skal få sin første i Q3 2011, mens CZ sin første i Q4 2011
Det er et veldig stort sprang å gå fra 777ER til A380
KE skal få sin første i Q3 2011, mens CZ sin første i Q4 2011
Det er et veldig stort sprang å gå fra 777ER til A380
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: Nye A380 operatører 2011 (splittet fra A380 inn på Paris-Montreal)
CDG.
Hilsen
ole
ATL no no...det har du skrevet ofte, Andreas..skrev forkert og mente faktisk
CDG.
Hilsen
ole
Re: Nye A380 operatører 2011 (splittet fra A380 inn på Paris-Montreal)
Nja..., behøver ikke å være det.
F.eks har Emirates plass til opptil 442 pax på sine 777ER, mens A380'ene deres tar 489 eller 517 pax. Noen av 380'ene deres er faktisk konfigurert slik at de har plass til mindre pax i eco enn deres 777ER har.
Så spranget behøver ikke være så stort som det høres ut.
Nja..., behøver ikke å være det.
F.eks har Emirates plass til opptil 442 pax på sine 777ER, mens A380'ene deres tar 489 eller 517 pax. Noen av 380'ene deres er faktisk konfigurert slik at de har plass til mindre pax i eco enn deres 777ER har.
Så spranget behøver ikke være så stort som det høres ut.
A346
ScanFlyer Silver
Re: Nye A380 operatører 2011 (splittet fra A380 inn på Paris-Montreal)
Finnes det noen info om disse ulike konfigirasjonene på nett? Fløy EK412/413 i fjor, og den ble ble føyet med 399-76-14 low density konfigurasjon som man finner på Seatguru, mens EK001 hadde flere rader med eco seter, blant annet startet seteradene lenger frem i flyet nede. 2 etg har jeg ingen formening om.
Hvilken versjon av EK 77W har flere eco seter enn 380?
Finnes det noen info om disse ulike konfigirasjonene på nett? Fløy EK412/413 i fjor, og den ble ble føyet med 399-76-14 low density konfigurasjon som man finner på Seatguru, mens EK001 hadde flere rader med eco seter, blant annet startet seteradene lenger frem i flyet nede. 2 etg har jeg ingen formening om.
Hvilken versjon av EK 77W har flere eco seter enn 380?
