NSB går mot LCC konsept

Bizflyer

Bizflyer

FinalCall.travel/no
Medlem
NSB går mot LCC konsept

NSB ønsker visst å havne i klassen til FR og andre ved å gi mindre benplass ombord. En ting er å ha dårlig benplass på en times flytur, men på en togtur på 5-8 timer må jo dette bli et sandt helvete?

For å få plass til flere passasjerer i togene, krymper NSB stolsetene fra 48 cm til 40 cm når de nye «Flirt»-togene kommer i 2012.
Click to expand...

Hele historien hos Aftenposten her: http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3884702.ece

BF:cool2
 
Re: NSB går mot LCC konsept

1. Denne endringen er gjort for å få flere seter per vogn, noe som er ønsket blant passasjerene.

2. Disse togene skal ikke gå på lange strekninger, men primært benyttes fra Oslo til Skien og Lillehammer.
 
Re: NSB går mot LCC konsept

RSL said:
1. Denne endringen er gjort for å få flere seter per vogn, noe som er ønsket blant passasjerene.
Click to expand...

:8:

Jeg stiller meg tvilende til om passasjerene generelt ønsker flere sitteplasser pr. vogn og å sitte tre i bredden på samme benk, men det er jo enkelt å skylde på dem for at det blir trangere, da. Hadde det ikke vært for passasjerene så hadde det ikke blitt trangt.

RSL said:
2. Disse togene skal ikke gå på lange strekninger, men primært benyttes fra Oslo til Skien og Lillehammer.
Click to expand...

Skien-Lillehammer er 5,5 timer - en time mer enn Oslo-Kristiansand. Jeg noterer meg at man får "lokaltogstandard" på intercity-rutene.
 
Re: NSB går mot LCC konsept

RSL said:
1. Denne endringen er gjort for å få flere seter per vogn, noe som er ønsket blant passasjerene.

2. Disse togene skal ikke gå på lange strekninger, men primært benyttes fra Oslo til Skien og Lillehammer.
Click to expand...

Merkelige passasjerer, de fleste ville vel heller sett flere vogner for å øke antallet seter.
 
Re: NSB går mot LCC konsept

Dag Viking said:
Merkelige passasjerer, de fleste ville vel heller sett flere vogner for å øke antallet seter.
Click to expand...

Helt enig. Dette høres ut som om de ble spurt "ønsker dere flere seter på toget så du slipper å stå"? Tror neppe pasasjerene ønsket å sitte trangere.

Det blir litt sånn som å spør "ønsker du at Snickersen skal bli 25% rimeligere"? Uten å nevne at den samtidig blir 35% mindre.
 
Re: NSB går mot LCC konsept

RSL said:
2. Disse togene skal ikke gå på lange strekninger, men primært benyttes fra Oslo til Skien og Lillehammer.
Click to expand...

Og til dette trenger dere 50 nye togsett?

Hvor ble det av alle skal få prinsippet? Pendler med tog hver dag, og jeg vil også ha noen flørte tog!
 
Re: NSB går mot LCC konsept

I tillegg til dette er nesten samtlige plattformer i Norge for lave for Flirt'en, med unntak av Lysaker og Drammen, og muligens et par stasjoner til... :p Hurra for NSB, vi går en lys framtid i møte... æh...
 
Re: NSB går mot LCC konsept

De nye FLIRT-togene til NSB skal brukes både på InterCity og lange lokaltogstrekninger. Togene med InterCity-konfigurasjon vil få comfortseter, i tillegg til vanlige seter. Lokaltogene vil kun ha vanlige seter. Personlig foretrekker jeg å få sitte på vei til jobben enn å måtte stå.

Fakta om plattformhysteriet er følgende: De nye FLIRT-togene er bestilt i henhold til EU-standarden på plattformer, som norske myndigheter har vedtatt at man skal følge. NSB har derfor ikke bestil ''feil'' tog, som noen nevnte i et tidlgere innlegg.

Les forresten Drammens Tidende (nettutgave) hvor det ligger en artikkel om den nye treningsmodellen av FLIRT ble heiset på plass i dag. 25 tonn fraktet på lastebil fra Sveits. Blir artig når man kan ta FLIRT-togen til flyplassen.
 
Re: NSB går mot LCC konsept

Men plassen på NSB Komfort blir uendret og dermed blir verdien for oss som kjøper oss opp enda større/bedre/bredere/høyere.
 
Re: NSB går mot LCC konsept

... men 'BOB' har jo NSB hatt siden før LCC'enes inntog ... :p
 
Re: NSB går mot LCC konsept

...og nå har det også internett tilgang ombord. Hva om f.eks WF tok etter NSB der?
 
Re: NSB går mot LCC konsept

Discus said:
Skien-Lillehammer er 5,5 timer - en time mer enn Oslo-Kristiansand. Jeg noterer meg at man får "lokaltogstandard" på intercity-rutene.
Click to expand...

Nå er det veldig, veldig få gjennomgående reisende på hele strekningen, selv om disse rutene gir mulighet for Drammen-Gardermoen eller Hamar-Lysaker uten togbytte eller betale 90 kr ekstra for komfortklasse. Så vidt jeg kan se, gir togene bedre komfort enn det som i dag brukes på for eksempel Kongsvinger-Skøyen (1 t 40 min) eller Gjøvik-Oslo S (2 timer), som er andre strekker å sammenligne med. Riktignok dårligere standard enn langdistansetogene, men allikevel ikke helt elendig.
 
Re: NSB går mot LCC konsept

Tja, de fleste har vel funnet ut av at skal man langt tar man fly og skal man kort tar man bil og lat toget stå med signalfeil og nedrevne kjøreledninger... da kommer man frem i det minste
 
Re: NSB går mot LCC konsept

Det blir litt for Frp-aktig... NSB har absolutt sin misjon og leverer faktisk på enkelte ruter både hyppige avganger og bra punktlighet.
 
Re: NSB går mot LCC konsept

Uansett hva som skrives eller sies i media om NSB, SAS, Norwegian eller hvem det måtte være, er det viktig å ikke ta en journalists vinkling for god fisk.

Sitat fra en Aftenposten-artikkel om NSBs oppussede tog: "Reolene for bagasje blir gjennomsiktige slik at passasjerene kan se når kofferten blir stjålet." Kilde: http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3875000.ece

Dette er et eksempel på hvordan en journalist kan vri og vende på ting slik at opinionen får et feil bilde av virkeligheten.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top