Sto en plass at DAT skal fly en A320 ut fra OSL ut sommerprogrammet også.
Ytterligere enda mer forsinkelse fra Boeing for hver måned som går.
Norwegian - Wetlease 2024
- Thread starter LN-HFH
- Start date
Sto en plass at DAT skal fly en A320 ut fra OSL ut sommerprogrammet også.
Ytterligere enda mer forsinkelse fra Boeing for hver måned som går.
Det ble 3 dager for LY-CCK ut fra Arlanda.
Norwegian har i noen dager fremover (antall ?) leid inn DAT til å fly enda en A320 (OY-RUZ) fra Oslo, CPH-PMI i går.
Det regner jeg med Norwegian «viderefakturerer» DAT for/endret pris for innleien.
Det er godt mulig. Har sett wetlease avtaler hvor det står som både inkludert og ikke
Jeg fløy med dette det innleide dat flyet nå i slutten av juli. De fikk ikke igang kjølingen/motorer og slet også med støtte fra handling. Antar at dette er samme problemet som er nevnt ovenfor. Pga varme var fikk både en del av mannskapet og passasjerer problemer. Noen holdt på å svime av….flyet virket eldre en alder tilsier og flyvningen var en merkelig opplevelse. Go around landing på osl uten forklaring og kaptein som kjørte til feil gate……unngår dat hvis jeg kan….
Det er Airbus-crew både i DAT DK og DAT LT, så det kan forekomme begge deler.
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Hvordan er det med crew fra norwegian ombord? Tidligere var det vel praksis å ha med et ekstra crewmedlem fra norwegian for å blant annet sørge for at servicekonsept ol gjennomføres på riktig måte(?). Og i de tilfellene det ikke var en representant fra DY ombord var det vel utdeling av en gratis matbit husker jeg rett? (Men dette begynner å bli mange år siden nå vel å merke 
)
)Det er da ikke noe service ombord hos Norwegian?
Det er det vel, at man må betale for ting fra tralle, gjør det ikke noe mindre service.
Du har ikke reist mye med Norwegian skjønner jeg....:mol
Mye er vel et definisjonsspørsmål, men rundt 60 turer.
Jeg trives godt hos dem, og bruker dem gjerne, men noen service har jeg aldri opplevd.
Hva er egentlig service? Personlig service handler jo om relasjonen mellom mennesker og skal naturligvis utøves av den/de som er på jobb. Oppfattelsen er 100% subjektiv. Og så er det jo slik at man må være mottakelig for å motta denne servicen. Hjelper ikke om yteren gir alt de makter, om mottaker ikke ønsker å være med på leken.
fbrynildsen
Fredrik
Fløy med DATs OY-JRS på dagens DY1790 til Alicante. Fin maskin med større seter som var langt bedre enn Norwegian sine egne. Servicen var også upåklagelig, og mannskapet ombord var meget serviceinnstilte.
Norwegian har i noen dager i forbindelse med overgangen fra S24 til W24/25 leid inn 1 A320 fra Avion Express og 1 A320 fra Heston Airlines - disse flyr ut fra Oslo.
Dette i tillegg til 1 A320 fra DAT (LT) i Alicante (D8) og 2 A320 fra DAT (LT) fra Oslo, som har fløyet i store deler av S24.
SE-RRO har stått en ukes tid på Stansted, og har vært ut av produksjon. Skal tydeligvis ha fått ny motor etter nødlandingen de hadde 18. oktober.
Dette i tillegg til 1 A320 fra DAT (LT) i Alicante (D8) og 2 A320 fra DAT (LT) fra Oslo, som har fløyet i store deler av S24.
SE-RRO har stått en ukes tid på Stansted, og har vært ut av produksjon. Skal tydeligvis ha fått ny motor etter nødlandingen de hadde 18. oktober.
Jeg har opplevd noe av det aller beste på en tur til Pisa med Norwegian - med et crew som ga alt og litt til. Så har jeg fløyet mye til Trondheim hvor jeg ikke har sett noe til crewet når vi var i luften.
Det har jo litt med at det ikke er noe form for salg og servering hos Norwegian på innlandsruter fra Trondheim og sørover, kun de til Nord-Norge. Her brukes blant annet tiden i lufta til matpause osv.
Men crewet passerer likevel igjennom kabinen et par ganger i løpet av turen for å sjekke kabinen og passasjerene.
