Norwegian planlegger bonusprogram
- Thread starter Spoiler
- Start date
Originally posted by Tommy777
Don't hold your breath..
Eneste jeg holder her er et glass med Ardbeg Cask 1375 og nyter Stabat Mater i mørket her...
-A
Jeg er ikke sikker på hva du baserer din antagelse på,men jeg mener du tar feil.
DY vil neppe introdusere et bonusprogram som er prisdrivende oppover.
Derimot vil kostnadene med å drive et slikt program legges inn i deres budsjetter som vil gi en teoretisk mindre margin pr solgte billett om du vil.
Jeg kan selvfølgelig ta feil, men jeg tviler sterkt på at Norwegian vil lage et bonusprogram for å få lavere dekningsbidrag.
Et bonusprogram er en god ide for Norwegian kun viss de kan tjene mer penger. Det kan de gjøre ved å selge flere billetter, selge dyrere billetter eller begge deler.
Så mine antagelser, og jeg understreker at det er antagelser:
Jeg gjorde en antagelse om at bonusprogrammet spesielt vil være rettet mot fritidsreisende, ettersom det kun er utland som er aktuelt. I dag, antar jeg, har Norwegian en del avganger de har problemer med å fylle til fornuftige priser. Jeg antar at for eksempel retur fra storbyer tirsdag morgen eller torsdag kveld kan være avganger som prisene i dag må lavt for å få fylt. Med et bonusprogram kan man styre reisende til disse avgangene med bonusfordeler i stedet for lavere priser og dermed dra opp prisene.
Dette er altså antagelser. Fasiten får vi vel aldri, for hvordan detaljene i Norwegian sine ruteregnskaper og fordelingen på prisklasser er jo ikke akkurat offentlig informasjon.
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Om dette stemmer så skjønner ikke jeg poenget med å introdusere et virkemiddel som bidrar til økte kostnader per passasjer, men ikke noen økning i inntektene per passasjer. Jeg ville sagt at det var nært totalt meningsløst, om det nå ikke er slik at DY føler seg tvunget til å lansere et bonusprogram fordi de viktigste konkurrentene til DY har slike programmer. SAS er en åpenbar konkurrent, men de har jo kun 25% opptjening på de billigste (..og ikke alle billettene innen denne kategorien er veldig billige heller...) billettene og 5 årsregelen. Det er mulig at dette er en effekt som kan vurderes som viktig, men jeg vil tro at mange av de som velger DY ikke ville tjent opp nok poeng til å få noe av verdi hos SAS.
DY er vel i likhet med SAS interesserte i å ikke bidra til ytterligere press på prisene, noe et slikt program kan hjelpe med. Bonusprogrammer er vel en form for marketing. Marketing driver man med for å kapre kunder, for å kunne sette noe høyere priser uten å tape for mange av kundene sine, og dermed tjene mer.
Nå vet ikke jeg hvordan bonusprogrammet er tenkt utformet, men det virker altså på meg litt merkelig å skulle innføre noe som øker kostnadene uten å øke inntektene. Jeg ville vel antatt at om det er slik at redusert pris gir økt totalprofitt, så burde DY allerede satt ned prisene med tilsvarende den forventede kostnadsøkningen av bonusprogrammet (som OJB nevner). Det er vel heller ikke slik at reduserte marginer gir økt volum (kundene bryr seg vel bare om prisen en selv betaler, og om prisen ikke økes eller reduseres, men bare kostnadene øker så er det ingen kvantumseffekt). Årsaken til at man heller skulle ønske å innføre et bonusprogram må vel da være at det er andre fordeler enn den rene kvantumseffekten som følge av en evt redusert pris.
Edit: Det ser ut til at jeg i grove trekk er enig med gustavf som var litt kjappere i avtrekkeren....
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Det spørs. Konkurranseforholdene innenlands er nok noe helt annet enn utenlands, så det er ikke slik at om noe er greit i utlandet så er det greit her hjemme på berget. Ting kan selvsagt endre seg over tid. Det er jo fortsatt slik at SAS er en mye større aktør enn DY (man må ta hele SAS og ikke bare SAS Norge, og kanskje til & med se på alliansetilknytning), og mange av problemene med et bonusprogram er ikke knyttet til om bare en aktør har bonus.
