Norwegian planlegger bonusprogram
- Thread starter Spoiler
- Start date
CK
ScanFlyer Mile High Club
forskjellene mellom DY og SK utviskes etterhvert - begge har seating, begge har e-ticket, begge er i CRS'ene, begge har gjennomgående innsjekk (DY kun på egne fly), og nå har snart begge bonuspoeng. Forskjellene er vel nå at det er en og annen streik i SAS - ingen i DY, og at det tjenes penger i SAS, men ikke i DY?
Det stemmer heller ikke alltid. Noen ganger stemmer det og andre ganger ikke. I vinter har jeg handlet mange tur-retur billetter Trondheim-Oslo. I 9 av 10 tilfeller har SAS vært billigst, ikke minst fordi SAS har hatt flest avganger slik at kombinasjonsmulighetene har vært bedre.
Reiser snart til Bergen for å fly Jet2.com til Newcastle og Norwegian klarte ikke å matche SAS' 237 kroner :colgate:
Jeg er, som LN-KGL nettopp påpekte et annet sted, av dem som har hoppet helt av bonus-/lojalitetskarusellen. Jeg kjøper den billetten som gir meg mest for pengene på det tidspunktet jeg skal reise uansett operatør.
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Vel, Eurobonus poeng går ut etter 5 år, så det blir nok dårlig med bonustur etter 10.
Håper DY gjør det samme som Southwest. Meget enkelt system der hver 10. tur i flex er gratis eller hver 20. tur i billig billig.
Noe som skremmer folk vekk fra Eurobonus er at programmet er såpass komplekst med bookingklasser og vanskelige opptjeningsregler hos partnere etc.
Skal man foelge resonnomentet til din bror, vil prisnivaaet gaa ned .... 
But seriously ... jeg er usikker paa hvor stor del av DY's kundekrets internasjonalt som vil ha reell 'nytte' av programmet. Hvor mange av DY's kunder paa aktuelle strekninger reiser mer enn en-to ganger i aaret?
Men hvis det viser seg at prisene dokumentert synker, blir det svaert vanskelig for KT aa forsvare logikken bak bonusforbudet innenlands ...
But seriously ... jeg er usikker paa hvor stor del av DY's kundekrets internasjonalt som vil ha reell 'nytte' av programmet. Hvor mange av DY's kunder paa aktuelle strekninger reiser mer enn en-to ganger i aaret?
Men hvis det viser seg at prisene dokumentert synker, blir det svaert vanskelig for KT aa forsvare logikken bak bonusforbudet innenlands ...
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Originally posted by LN-MOW
Skal man foelge resonnomentet til din bror, vil prisnivaaet gaa ned ....
But seriously ... jeg er usikker paa hvor stor del av DY's kundekrets internasjonalt som vil ha reell 'nytte' av programmet. Hvor mange av DY's kunder paa aktuelle strekninger reiser mer enn en-to ganger i aaret?
Men hvis det viser seg at prisene dokumentert synker, blir det svaert vanskelig for KT aa forsvare logikken bak bonusforbudet innenlands ...
jeg har vel ikke sagt at prisene gaar ned PGA Bonusprogrammer, men har hevdet at prisene gaar ned som foelge av utviklingen i samfunnet/naeringen
Med fare for å spore av disusjonen om DY sitt program, så har jeg bare ett spørsmål til dette: snakker du om endringene som var snakket om i forfjor sommer av EB-folkene, lovet omigjen i fjor sommer og nevnt nok en gang i vinter, og minus fire kuponger sendt til EBG'erne ellers ikke skjedd noe som helst med?
-A
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Originally posted by dc-8-63
Originally posted by LN-MOW
Skal man foelge resonnomentet til din bror, vil prisnivaaet gaa ned ....
jeg har vel ikke sagt at prisene gaar ned PGA Bonusprogrammer, men har hevdet at prisene gaar ned som foelge av utviklingen i samfunnet/naeringen
Da, Finn-Erik, er vi nok kanskje ikke så uenige after all.:smile2 At prisene uansett presses nedover tror jeg også (etterspørsels- og kostnadsstyrt utvikling), men spørsmålet er vel da om hvor mye prisene ville gått ned i fraværet av bonusprogrammer i f.eks. USA og med bonusprogram i Norge (der kan nok ingen gi et svar med to streker under...).
