Norwegian med vinterrute Evenes-Bergamo og London Gatwick
- Thread starter OttoL
- Start date
Scandinavien_Airlines
ScanFlyer Gold
Re: Norwegian med vinterrute Evenes-Bergamo
Gatwick også mulig.
Gatwick også mulig.
Scandinavien_Airlines
ScanFlyer Gold
Spennende ruter, og sikkert mange som kommer til å kombinere disse rutene med noe fra TOS andre veien.
Jeg setter en øl på at vi også får BOO og/eller ALF til LGW til vinteren.
Bodøværingene må jo bli ganske så snurte når de blir forbigått av Evenes
En øl til "Fly&øl"?
Staralliance
ScanFlyer Blue
Så da flyr Norwegian fra Harstad/Narvik til London, Bergamo og Palma.
Da begynner det å bli en del utenlandsruter fra EVE med både Frankfurt, Zurich, London, Bergamo, Palma og Paris.
Da begynner det å bli en del utenlandsruter fra EVE med både Frankfurt, Zurich, London, Bergamo, Palma og Paris.
Spennende ruter, og sikkert mange som kommer til å kombinere disse rutene med noe fra TOS andre veien.
Jeg setter en øl på at vi også får BOO og/eller ALF til LGW til vinteren.
Bodøværingene må jo bli ganske så snurte når de blir forbigått av Evenes
Bodø-væringene er allerede bitre og denne kommentaren fra Norwegian svir nok:
Hentet fra: https://www.lofotposten.no/lanserer-to-nye-internasjonale-direkteruter/s/5-29-1070425 (bak betalingsmur)
Last edited:
Jeg setter en øl på at vi også får BOO og/eller ALF til LGW til vinteren.
Bodøværingene må jo bli ganske så snurte når de blir forbigått av Evenes
Det er nok større sjanse for ALF enn BOO slik jeg tolker det.
Hvis man ser bort i fra EVE som en inngangspunkt til Lofoten, og fordelene den har med det for å tiltrekke seg turister, så har nok regionen der kommet lenger i rett og slett lære av Tromsø og omegn. Det samme kan nok sies om Alta.
For å lykkes her er det nødvendig at det lokale reiselivet, turopertører, flyselskaper og hele gjengen drar i samme retning og får til et godt samarbeid for å tiltrekke flere/nok turister, for å muliggjøre disse rutene. Enn å mer forsøke lokke ("stjele") turister fra hverandre. Her virker det som de har vært flinkere lenger nord enn i Bodø-regionen. Som kanskje har fokusert litt for mye på å bli kultur-by, enn å lage en god ramme og totalpakke.
Det skal også sies at dette her er jo snakk om langsiktig arbeid, og ikke noe som ble startet nylig, så her ligger andre regioner enn Bodø litt lenger foran i løypa.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Ja, men Harsted by har blitt sidrumpa og treg de siste år. Kun litt individuell aktivitet.
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Hvis det blir i Tromsø så
Kanskje ikke BOO aleine i dag har potensiale for en egen rute til LGW, men hvor mye taper DY på å dyppe tærne og tilby en ukentlig fra januar til mars i en periode hvor trafikken uansett er begrenset? Er jo ikke mange flygningene det blir heller.
Kunne man slått BOO sammen med ALF (eller KKN som noen nevner) og fløyet ALF-BOO-LGW? Evt lagt til en ekstra ukentlig på TOS-LGW med stopp på BOO? Tar man ikke med innenlands-pax og folk sitter i flyet kan man jo også klare seg med ganske korte bakkeopphold bare for å slippe av/fylle på noen.
catocontrol
Air Traffic Controller
Er mest spent på om infrastrukturen/logistikken i Lofoten er klar for det som kommer. Det går jo knapt flybusser, det er få hoteller, dasser langs veien er en mangelvare osv osv.
Staralliance
ScanFlyer Blue
Harstad/Narvik flyplass er vel en av de aller største bilutleielokasjonene i Norge, og sikkert for en grunn. Området er ikke veldig godt dekket av flybusser. Når det gjelder hotell, så har situasjonen bedret seg mye de siste årene.
Thon har 2 store hoteller i Svolvær med over 400 rom. I tillegg har kjeden hoteller på Andenes, Sortland, Narvik og Harstad.
Choice/Strawberry har nylig åpnet nytt hotell på Stokmarknes, samt nok et stort hotell i Harstad.
Scandic åpnet for ikke lenge siden hotell på Sortland, i tillegg til å ha hoteller i både Harstad og Narvik.
Sure hotel rett ved Harstad/Narvik flyplass har 151 rom.
Med nylig tildelt alpin VM i Narvik, vil jeg tro antall turister vil øke.
For tiden jobbes det jo med å oppgradere vegnettet i området, ved å forbedre/korte ned avstanden mellom flyplassen og Lofoten (og til dels Harstad). Dette er nok ikke ferdig før i 2028. Det er det største veiprosjektet i Nord-Norge. Arbeidet foregår langs E10, RV 85 og RV 83. https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/prosjekt/halogalandsvegen/
De store hotellselskapene er selvsagt fullt klar over veksten i Nord-Norge og jobber med nye prosjekter. Spørsmålet er hvor lang tid det tar å bygge opp kapasiteten. Det kommer blant annet an på hvor mange ferdig regulerte hotelltomter som finnes der hotellselskapene ønsker å bygge. Hvis man starter på skratch, kan det fort ta minst fem år fra man starter planleggingen til hotellet står klart.
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Problemet er at de fleste som kommer vil dra til Reine, og der er det ikke mye hoteller, samt alle problemer Cato ontrol nevner. Veiene har blitt bra, og det blir kortere vei når tunnellene er ferdige.
Jeg er helt imot unødvendige skatter og avgifter, men en Lofoten avgift må til. Penger må frontes nå for og bygge opp infrastrukturen. Og da snakker jeg om camping plasser, dumping av toaletter og søppel og offentlige toalett og dusj for de som ikke camper.
Problemet er ikke de i leiebil, men de på sykkel og de i bobil fra et visst land. De legger ikke igjen en krone, tar alt med seg fra hjemlandet. De har oversvømt Lofoten i tiår. Nært Reine er det mange plasser der du ikke kan gå i skogen pga dopapir og søppel fra de som kommer på sykkel. Noen bruker til og med hager.
De i leiebil vil nok på hotell eller rorbu, men de må og ha en plass og parkere. Norge har promotert Lofoten og fjordene på vestlandet i alle år. Nå kommer folk, og de kommer i store tall. Alle vil til Reine og til Geiranger, de fikk forsiden. Da må det og legges til rette både for turistene og for de lokale.
Jeg er helt imot unødvendige skatter og avgifter, men en Lofoten avgift må til. Penger må frontes nå for og bygge opp infrastrukturen. Og da snakker jeg om camping plasser, dumping av toaletter og søppel og offentlige toalett og dusj for de som ikke camper.
Problemet er ikke de i leiebil, men de på sykkel og de i bobil fra et visst land. De legger ikke igjen en krone, tar alt med seg fra hjemlandet. De har oversvømt Lofoten i tiår. Nært Reine er det mange plasser der du ikke kan gå i skogen pga dopapir og søppel fra de som kommer på sykkel. Noen bruker til og med hager.
De i leiebil vil nok på hotell eller rorbu, men de må og ha en plass og parkere. Norge har promotert Lofoten og fjordene på vestlandet i alle år. Nå kommer folk, og de kommer i store tall. Alle vil til Reine og til Geiranger, de fikk forsiden. Da må det og legges til rette både for turistene og for de lokale.
Blir spennende å se om alle disse rutene kan bli hel års ruter på sikt ja. Jeg leste Bodø er nevnt ja. Ja når Norwegian sier at di vil satse på EVE enn BOO så. Di ser det mer lønnsomt. Stod i avisen Fremover. Blir spennende å se om Avinor vurdere å bygge ut terminal bygget på EVE nå. Blir sikkert en økning av passasjer trafikk i årene som kommer. Og det nevnes jo her i tråden at Narvik er jo tildelt Alpin VM 2029.
Absolutt reelle problemer, men gjelder vel først og fremst sommeren. Her er det jo snakk om vinteren hvor presset er mindre.
