Nordmenn og self-service

J

JoeW

ScanFlyer Rusty
Leste en liten notis om self-service check-in i den danske gratis-avisen Urban i dag. Notisen er såpass liten at jeg skriver den i sin helehet.
Kun hver fjerde reisende checker selv inn til ferien. Det viser en gjennomgang som Thomas Cook Airlines har lavet på deres egne passasjerer. Og det er ikke mange, når man ser på Københavns Lufthavns mål om, at ni ut av 10 reisende fra 2010 skal klare seg med selvbetjening. Tallet fra Sverige ligger fem prosent lavere - mens det er 80 prosent i Norge - nesten en tredobling på et år.
Click to expand...
Er nordmenn helt fantastisk gode på self-service, eller er det det nye opplegget SAS, Thomas Cook's handlingagent på OSL innførte i sommer, med kun bagdrop som har skylden?
 
Nøkkelen er tilgjengelighet. Ha automater og bagdrop enkelt tilgjengelig ... 'gjem' sjekkin .. så vil folk bruke det.

De som vil gå litt dypere kan kanskje ha interesse av å lese om SITA og Air Transport World's Passenger Self-Service Survey 2008.

The survey is based on data extracted from interviews conducted earlier this year with 2,143 passengers at the departures gates of six major international airports across five continents, and gives a unique insight into the habits of air passengers, including those in emerging markets who have never participated in the survey on this scale before.

Among the highlights of the survey are ...

* For the first time a majority of passengers surveyed (57.6%) booked their ticket online indicating that the Internet is now the reservation channel of choice for many passengers and represents a significant tipping point for the industry.
* There is a growing demand for additional functionality in the self-service domain. 67% of passengers expressed a positive attitude for modifying their reservation on-line or reporting a missing bag at a kiosk.
* Ancillary services represent a real opportunity for airlines to act as trusted e-commerce travel service providers. The proportion of passengers willing to use airlines' websites frequently to book hotel rooms, for example, is expected to almost double in the coming years.

http://www.sita.aero/News_Centre/Ev...Events_2008/SITA_sponsored_webinar_on_ATW.htm
 
Norwegiankundene har blitt veldig flink til å bruke automatene.
På OSL er det bare noen få "vanlige" innsjekkskranker åpen. De som reiser med infant kan ikke sjekke inn på automat.
Virker som det er mye automatinnsjekk hos SAS også men vet ikke hvem har størst prosent andel på dette.
 
LN-MOW said:
Nøkkelen er tilgjengelighet. Ha automater og bagdrop enkelt tilgjengelig ... 'gjem' sjekkin .. så vil folk bruke det.
http://www.sita.aero/News_Centre/Ev...Events_2008/SITA_sponsored_webinar_on_ATW.htm
Click to expand...

Eller som vi egentlig har ganske grei erfaring med, ihvertfall i forhold til self-serviceprosent, kundeservicemessig er jo noe annet - å fjerne alle economy-countere tilfordel for self-service, og si det enkelt og greit at "i økonomiklasse er det kun automatcheck-in".

Da jeg var på CPH en morgen i myldretiden og hadde en ID-reservasjon hvor ETKT-nummer måtte legges inn manuelt, hadde SGS Common Check-in tre personer bak skrankene - og ca en time med kø... Det går vel ut på det samme - tvinge folk til å bruke maskinene...
 
JoeW said:
Da jeg var på CPH en morgen i myldretiden og hadde en ID-reservasjon hvor ETKT-nummer måtte legges inn manuelt, hadde SGS Common Check-in tre personer bak skrankene - og ca en time med kø... Det går vel ut på det samme - tvinge folk til å bruke maskinene...
Click to expand...

Ställ er på terminal 4 på Arlanda en dag och ta emot all skit vi får för att det bara är automatcheckin där (finns en servicedisk om någonting inte fungerar. Det är INTE populärt. Tycker det är en skymf mot speciellt äldre och mindre tekniskt bevandrade personer. SKS nya tilltag med automatisk bagdrop har också tagits emot med blandade (mest negativa vad jag har hört) reaktioner. Folk vill ha ett ansikte att vända sig mot, det är lättare att skrika på en människa än en maskin.

På terminal 5 där kunde själv får välja är det en mix.
 
I tillegg til de som bruker automatinnsjekk, er det flere og flere som bruker internett og sms check-in også. Generelt synes jeg at SGS er flinke til å ha floor-walkers som hjelper kunder med å bruke automatene. Ofte er det eneste som skal til å vise hvordan det gjøres én eneste gang, så skjønner folk at det ikke er farlig. På ARN(T5) er det dessverre ofte for lang kø i bag-drop, og altfor mange automater er U/S
 
Savipix said:
Ställ er på terminal 4 på Arlanda en dag och ta emot all skit vi får för att det bara är automatcheckin där (finns en servicedisk om någonting inte fungerar. Det är INTE populärt. Tycker det är en skymf mot speciellt äldre och mindre tekniskt bevandrade personer. SKS nya tilltag med automatisk bagdrop har också tagits emot med blandade (mest negativa vad jag har hört) reaktioner. Folk vill ha ett ansikte att vända sig mot, det är lättare att skrika på en människa än en maskin.

På terminal 5 där kunde själv får välja är det en mix.
Click to expand...

De som vil møte mennesker får kjøpe en dyrere billett. I høykostland som de skandinaviske er de store summer å spare dersom man kutter bort servicepersonale (=billige billetter), så det er ingen grunn til at de som krever mennesker å snakke med skal betale for de som ikke bryr seg (les: meg).
 
Et lite spørsmål i forbindelse med innsjekk på nett.

Hva er årsaken til at flyselskapene opererer med ulike "åpningstider" for innsjekk på nett? SAS åpner innsjekk på nett 22 timer i forveien, Lufthansa 23 timer i forveien, BA 24 timer i forveien, KLM 30 timer i forveien osv... Er det noen praktisk grunn til at f.eks. SAS kjører 22 timer i forveien og ikke 24 timer?
 
Last edited:
Det har nok også med hvilke DCS systemer selskapene bruker og når flightene lar seg åpne for sjekkin ... Ikke alle systemer som er like avanserte på tidsstyringen ..
 
Akkurat funnet ut at Cathay og LAN har 48 timer.... Sikkert flere en ikke vet om. Men begge er jo i One World !
 
Problemet til SAS har vel vaert at de har massevis av automater paa flyplassene, men at de har alt for lite bemanning i bag drop i rushtiden, saerlig paa OSL, CPH og ARN. Da forsvinner jo hele pointet med automatinnsjekk..

Hvordan funker dette naa?
 
Tommy777 said:
Problemet til SAS har vel vaert at de har massevis av automater paa flyplassene, men at de har alt for lite bemanning i bag drop
Click to expand...

Leser du hva du skriver? Hva er poenget med automatsjekkin da??

På OSL sitter det folk på VANLIGE sjekkinnskranker og tar imot bagasje. Denne prosessen tar ikke mye mindre tid enn 'gammeldags' sjekkin, så du har behov for nesten samme bemanning som før, i tillegg til en haug dyre automater.

Her borte slenger man stort sett bagasjen gjennom et hull i veggen i et tempo som passer trafikken, og så er det folk på den andre siden som står for sorteringen etter at TSA har gjennomlyst den.
 
Husker når SAS begynte med automater.....(lenge før DY begynte med sine første) Da alle på innsjekk måtte ut på gulvet for å lære opp passasjerene.... Automatene var på langt nær så driftssikre som i dag - i tillegg til driftsprobelemer og sine begrensninger var det få automater... Etterhvert ble det til at automatene skulle være et "supplement" til innsjekkingsskranker. Aner ikke hvor mye penger man egentlig sparer - da man likevel må bemanne skrankeområdet. Og det dessverre køer seg ved Bagdrop skranken - i perioder i alle fall. Men de er nok kommet for å bli.
..vet at SAS kan tenke seg automater på ankomst siden og : til etterlysning av savnet bagasje..... O hellige jul - kan bli mange artige rapporter da...
 
Last edited:
Menzies på OSL har vel fått seg en savnet-baggasje-self-servicemaskin. Om den er i drift, det vet ikke jeg.

Tror nok du sparer på å bemanne self-servicemaskiner med et par floorwalkere i forhold til konvensjonell check-in ja!

LN-MOW linket for en tid tilbake til en highlights-rapport fra SITA om self-service. Interessant lesning.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top