• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Noen bilder fra kontoret

7

73H

NorFlyer Front Row
Kanskje ikke de mest spennende bildene, men jeg legger ut noen jeg tok en tidlig morgen for noe tid tilbake :)
Er det noe annet dere heller vil ha bilde av, så får dere heller si ifra om at dette ble dørgende kjedelig :)

Starter morgenen på vei til Malaga med en herlig soloppgang over Madrid området:
1I7P6986-1.jpg


Taxy til holdingpoint RWY13 i Malaga
1I7P7017-3.jpg


Litt close-ups av diverse cockpit duppedingser - FMC:*
1I7P6993-2.jpg


Litt mere duppedingser; Differential pressure, Cabin ALT. og Cabin V/S - Overhead:
1I7P7022-5.jpg


Lightswitches - Overhead:
1I7P7020-4.jpg


Knappejungel @ Overhead:
1I7P7033-6.jpg
 
Last edited:
62.9 tonn og V2 på 143 med Flaps 5 er ikke all verden til vekt men :)

Ekstremt flotte bilder!

Kom med flere slike! :)
 
Hyggelig å få så fin tilbakemelding :) Skal prøve å ha med kameraet på lur fremover...

Andreas97: Bruker Canon 1Dmk3 med en 16-35mk2 f2.8 og en 70-200 f2.8
 
LN-KRF said:
62.9 tonn og V2 på 143 med Flaps 5 er ikke all verden til vekt men :)
Click to expand...

Med utgangspunkt i en DOW på +/- 40.000kgs så kan du sette deg ned å skrive 50 manuelle loadsheets på 73G, da skjønner du fort at det er snakk om endel kilo payload alikevell når vi nærmer oss 63.000kgs.
Flotte bilder fra RYR! :cool:
Kom gjerne med fler...
 
Ordentlige traktorbilder som viser at bryterne er satt feil vei slik at ON/OFF posisjon er snudd bak fram :p
 
:p Amerikansk feinschmecker finish :) Føles veldig riktig den veien de står egentlig - alle brytere beveges konsekvent "nedover på panelet" for å turnes ON, men selvsagt er det ett unntak; Strobes & Steady må vippes opp :p
 
Last edited:
Turtle said:
Ordentlige traktorbilder som viser at bryterne er satt feil vei slik at ON/OFF posisjon er snudd bak fram :p
Click to expand...
Som 73H skriver, det er Boeing-filosofi at alle "ON"-posisjoner skal peke i fartsretningen.
Det kan nevnes at alle BU 732 t.o.m SUT (1979) hadde dem motsatt for å ha commonality med DC6, F.28 og F.27 som utgjorde resten av flåten. Alle ble modifisert til standard tidlig/midt på 80-tallet. Litt fingertrøbbel i overgangsfasen ja....

Forøvrig kunne de trenge noen nye "kondomer" til flere av switchene..;)
Og bildene har stil, dem!
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top