CHN Mulig ny rute: Air China med Beijing - Reykjavik-Keflavik

[Trdfly]

Islandsk medie meldte tidligere i år at Air China snuser på rute til Island.

Direct Flights from China to Iceland Could Increase Tourism Revenues

Chinese airline Air China is exploring the possibility of launching direct flights to Iceland, with services potentially starting as early as this spring. While the plan has yet to receive final approval, the airline is actively making preparations to establish the route. What’s The Story? Air...

www.icelandreview.com

Medie: Rute på vej mellem Kina og Island​

Air China har tilsyneladende planer om et flyve fra Beijing til Reykjavik, hvilket måske allerede kan ske i den kommende sommer. Ruten vil givetvis få en mellemlanding i København.
Tilbage i november 2019 offentliggjorde kinesiske Juneyao Airlines planerne om at etablere ruteflyvning fra Shanghai til Reykjavik via Helsinki.

Ruten blev sat til salg med opstart den 28. juni 2020 baseret på daglige afgange med en Boeing 787 Dreamliner....

https://check-in.dk/medie-rute-paa-vej-mellem-kina-og-island/ (Betalingsartikkel)

 

[Snorreth]

Misunnelig.

OT; OSLs mandat er sikkert å være et knutepunkt for Norge. Savner litt prat om ekspansjon. Er vi virkelig så lite attraktiv destinasjon at vi ikke klarer å få en passasjerrute til et av verdens mest folkerike land mer enn én gang i uka, med sikkert en subsidert rute så det bare jomer?

 

[Jccl]

Mellanlandning i CPH? Nu står det "givetvis" i artikeln men om det är sant vad är tanken ? Helt ärligt förstår jag inte varför det är "givetvis". Kanske någon kan förklara....

Om de har fifth freedom rights har de tänkt att konkurrera på CPH-KEF? Om de inte har det blir det ett paket-lösning för Kineser som gör Europa att ta en avstickare till Island, de skall bara ta sig till Köpenhamn på sin "Europa tour" och så upp till Island och tillbaka...

Jag menar om de kan fylla ett flyg direkt från Beijing till KEF så ser jag inte poängen i att ta ett stop i CPH. Om de inte kan fylla ett flyg, vem hade de tänkt sig att hämta upp i CPH (och varför)?

 

[SASViking]

Mellanlandning i CPH? Nu står det "givetvis" i artikeln men om det är sant vad är tanken ? Helt ärligt förstår jag inte varför det är "givetvis". Kanske någon kan förklara....

Om de har fifth freedom rights har de tänkt att konkurrera på CPH-KEF? Om de inte har det blir det ett paket-lösning för Kineser som gör Europa att ta en avstickare till Island, de skall bara ta sig till Köpenhamn på sin "Europa tour" och så upp till Island och tillbaka...

Jag menar om de kan fylla ett flyg direkt från Beijing till KEF så ser jag inte poängen i att ta ett stop i CPH. Om de inte kan fylla ett flyg, vem hade de tänkt sig att hämta upp i CPH (och varför)?

De kan næppe fylde et fly på PEK-KEF direkte 3 gange om ugen, men der er behov for mere kapacitet på PEK-CPH og et marked for PEK-KEF, så giver det fin mening at slå dem sammen. Det er trods alt billigere at flyve en halvtom A330/A350 på CPH-KEF end hele vejen til Kina. CPH er det suverænt største marked fra Island, så hvis de kan konkurrere med SAS og Icelandair på pris, så skal de nok få passagerer på CPH-KEF delen også. Det er næppe utænkeligt, at der er et marked for kinesiske turister, som både vil besøge København/Skandinavien og Island på samme tur også, som de også kan få med.

 

[Jccl]

Så två flugor i en smäll när de ändå har flygen i Europa?

Antar att om de inte har fifth freedom rights så är det bara Kinesiska Air China turister de kan plocka upp i CPH mot Island. Eller?

 

[Jens W]

Antar att om de inte har fifth freedom rights så är det bara Kinesiska Air China turister de kan plocka upp i CPH mot Island. Eller?

Ja, uten 5th, så må reisen ha blitt solgt som PEK-KEF, ikke CPH-KEF.

(For ordens skyld: nasjonalitet og intensjon med reisen har ikke noe å si sånn sett. Kan like gjerne være en islending på tur som tar et par dager i Køben på tur hjem)

 

[SK384]

Nå er ikke jeg noe ekspert på dette, men hva er det som kreves for at det skal bli en fifth fremkom rute og hva er det som eventuelt hindrer CPH-KEF å bli det?

 

[Jccl]

Jag förstår intentionen, vad jag tänkte var att air china kan sälja biljetten som PEK-KEF med en väldigt lång stopover på CPH som de kan använda på att göra en ”Europa tour”, sedan tillbaka till CPH för avgång till Island…

 

[Scandinavien_Airlines]

De kan næppe fylde et fly på PEK-KEF direkte 3 gange om ugen, men der er behov for mere kapacitet på PEK-CPH og et marked for PEK-KEF, så giver det fin mening at slå dem sammen. Det er trods alt billigere at flyve en halvtom A330/A350 på CPH-KEF end hele vejen til Kina. CPH er det suverænt største marked fra Island, så hvis de kan konkurrere med SAS og Icelandair på pris, så skal de nok få passagerer på CPH-KEF delen også. Det er næppe utænkeligt, at der er et marked for kinesiske turister, som både vil besøge København/Skandinavien og Island på samme tur også, som de også kan få med.

Præcis. og ligeledes af AC masser f kinesisk lo...... Cargo med på deres op til 2 daglige afgange på CPH-PEK, som de eventuelt også kunne sende videre til Keflavik. Der skal nok kunne være et cargoload nord på. Og hvis det bliver en fifth Freedom. Ja så tror jeg der er en del der gerne vil flyve med en A350 til keflavik, fremfor at flyve med A320/737 ;-). Også har kineserne i modsætning til de 2 andre selskaber, vel også servering

 

[Jens W]

Nå er ikke jeg noe ekspert på dette, men hva er det som kreves for at det skal bli en fifth fremkom rute og hva er det som eventuelt hindrer CPH-KEF å bli det?

I korte trekk diplomati. Kreves avtale mellom Kina og hhv Danmar og Island.