• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Mer samarbeid mellom NAX og DAT i fremtiden?

LN-JTE

LN-JTE

ScanFlyer Blue
Ville ikke ta diskusjon om FOT rutene offtopic så stiller spørsmålet her:
Tror dere et utvidet samarbeid mellom DAT og NAX(booking,gjennomgående billetter,bagasje osv) ala WIF og SAS kommer til å skje? (ikke nødvendigvis eierskap, men samarbeid)
"Norwegian og Danish" Liker lyden av det

Når NAX får ren flåte av 737-800 så er jo det et ganske stort fly å fylle for enkelte destinasjoner i norden, og man burde kanskje alliere seg med noen med regional fly, ala ATR42/72?

Prøvde å søke opp tema, men fant ikke noe spesielt, om det har vert oppe før setter jeg pris på link ;)
 
Re: Mer samarbeid mellom NAX og foreks DAT i fremtiden?

Dette er vel ikke et helt utenkelig scenario i fremtiden. DY trenger feed til IC rutene sine, og dette kan nok absolutt være en måte å sikre dette.
 
LN-JTE said:
Ville ikke ta diskusjon om FOT rutene offtopic så stiller spørsmålet her:
Tror dere et utvidet samarbeid mellom DAT og NAX(booking,gjennomgående billetter,bagasje osv) ala WIF og SAS kommer til å skje? (ikke nødvendigvis eierskap, men samarbeid)
"Norwegian og Danish" Liker lyden av det

Når NAX får ren flåte av 737-800 så er jo det et ganske stort fly å fylle for enkelte destinasjoner i norden, og man burde kanskje alliere seg med noen med regional fly, ala ATR42/72?

Prøvde å søke opp tema, men fant ikke noe spesielt, om det har vert oppe før setter jeg pris på link ;)
Click to expand...

Det bryter vel litt med konseptet til Norwegian som er "point to point" reiser. Når det gjelder "feed" til DY's intercontinentale ruter er vel lave priser uslåelig som middel for å trekke passasjerer til rutene i forhold til samarbeid med andre flyselskap.
Et slikt samarbeide vil vel fort kunne føre til økning i kostnader til pass.service.




Vidar
 
Norwegian er ikke lenger noe point to point selskap lenger. De selger viderforbindelser overalt til og med via SVG. Det er ofte flere transfer enn lokaltrafikk på flyene nå.

I tillegg samarbeider jo DY og DAT allerede med gjennomsjekket bagasje.
 
Det er jo ikke umulig at de har hatt noe på gang en stund, og at det nå fremover
kankje blir mer formalisert. Når kommer jo IC ruter for DY- og det eneste det da
mangler er jo et propell selskap !
 
DY har transfertrafikk overalt nå. Sitter akkurat og booker billetter gjennomgående billetter fra EVE via OSL til Polen, og det går flott. Så litt på returer, og de selger bl.a. WAW-TRD via BGO.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top