Måske ny ballade
- Thread starter sk931
- Start date
Re: Måske ny ballade
Kjempebra av SAS som her tilpasser perosnelt etter hvem som mest sannsynlig er ombord. Hvorfor skal ikke SAS kunne innføre dette uten av deres fagforeninger er mistenksom?
Dette er jo virkelig service til kundene. Kina er et stort marked somvil vokse mye i framtiden tror jeg. Har man kinesisktalende personale ombord tror jeg at kineserne langt lettere vil velge SAS. Finnair praktiserer jo dette på rutene til Thailand. Der er det alltid 2 thai i kabinen.
Dette bør vel SAS kunne klare uten store protester fra fagforeningen. Hadde det vært snakk om 8 kinesere og 2 dansker ombord hadde jeg skjønt reaksjonen
Kjempebra av SAS som her tilpasser perosnelt etter hvem som mest sannsynlig er ombord. Hvorfor skal ikke SAS kunne innføre dette uten av deres fagforeninger er mistenksom?
Dette er jo virkelig service til kundene. Kina er et stort marked somvil vokse mye i framtiden tror jeg. Har man kinesisktalende personale ombord tror jeg at kineserne langt lettere vil velge SAS. Finnair praktiserer jo dette på rutene til Thailand. Der er det alltid 2 thai i kabinen.
Dette bør vel SAS kunne klare uten store protester fra fagforeningen. Hadde det vært snakk om 8 kinesere og 2 dansker ombord hadde jeg skjønt reaksjonen
Re: Måske ny ballade
Det har sikkert noget med løn niveauet at gøre som DY siger. Men ellers er der jo ikke noget ekstraordinært i dette. Som sagt har SAS allerede japanske crew medlemmer på København-Tokyo. Mange andre selskaber rundt i verden bruger jo også et mindre antal "lokale" crew medlemmer på ruter til/fra lande hvor sproget i stor stil kan være et problem samt de kulturelle forskelle er meget store. Fx havde SAS jo også indisk talende personale på Kastrup udelukkende til at servicerer Delhi afgangene da de fløj for nogle år siden. Spanair har jo fx også mange spansk bosatte skandinavere ansat og forsøger så frem det er mulig at have mindst en skandinavisk talende på både rute og charter afgangene til/fra Skandinavien. Dette kan kun ses som en god service.
Det har sikkert noget med løn niveauet at gøre som DY siger. Men ellers er der jo ikke noget ekstraordinært i dette. Som sagt har SAS allerede japanske crew medlemmer på København-Tokyo. Mange andre selskaber rundt i verden bruger jo også et mindre antal "lokale" crew medlemmer på ruter til/fra lande hvor sproget i stor stil kan være et problem samt de kulturelle forskelle er meget store. Fx havde SAS jo også indisk talende personale på Kastrup udelukkende til at servicerer Delhi afgangene da de fløj for nogle år siden. Spanair har jo fx også mange spansk bosatte skandinavere ansat og forsøger så frem det er mulig at have mindst en skandinavisk talende på både rute og charter afgangene til/fra Skandinavien. Dette kan kun ses som en god service.
The Ticketor
ScanFlyer Dusty
Re: Måske ny ballade
Stemmer det. Det var noe rumling da dette begynte, men jeg tror de fleste forsto at det var positivt for AY å kunne skilte med dette for det lokale marked, så særlig mye trøbbel fra fagforeningene ble det ikke.
Stemmer det. Det var noe rumling da dette begynte, men jeg tror de fleste forsto at det var positivt for AY å kunne skilte med dette for det lokale marked, så særlig mye trøbbel fra fagforeningene ble det ikke.
CK
ScanFlyer Mile High Club
Re: Måske ny ballade
Et flott tilbud til kundene - det kommer jo stadig flere kinesere på besøk til Skandinavia, og mange kinesere (som japanere) som reiser til utlandet kan ikke engelsk. Men, selvsagt ser ikke fagforeningene det slik... Det er sikkert billigere med PEK-basert crew, men som det sies så er det jo helt vanlig i bransjen at man har utestasjonert crew som bor i utlandet. Qantas ønsker f.eks. å ta den helt ut, og ansette 7000 cabin crew med baser utenfor Australia
Et flott tilbud til kundene - det kommer jo stadig flere kinesere på besøk til Skandinavia, og mange kinesere (som japanere) som reiser til utlandet kan ikke engelsk. Men, selvsagt ser ikke fagforeningene det slik... Det er sikkert billigere med PEK-basert crew, men som det sies så er det jo helt vanlig i bransjen at man har utestasjonert crew som bor i utlandet. Qantas ønsker f.eks. å ta den helt ut, og ansette 7000 cabin crew med baser utenfor Australia
