Major European airline looking at CRJ-1000... SAS?

[jefi99]

Har stusset litt over at SAS bruker så små fly som 90-seters CRJ-900 i den danske produksjonen, mens 120-seters 736 er de minste i den norske og svenske. Kapasitetsbehovet er vel ikke så mye mindre på de tynnere rutene fra Danmark enn fra Norge og Sverige?

Widerøe benyttes vel til de tyndere ruter i Norge?
Endvidere benytter SAS faktisk også CRJ200 i den danske produktion. Jeg mener at pt 4 stk CRJ200 er indlejet fra Cimber.

 

[PointMergeArrival]

Hvordan kan en liten regionaljet kreve 2000 meter rullebane mens ganske mye tyngre 737 klarer seg fint på norsk innenriks?

Høy wing loading. Små vinger må fly fortere for å bære vekten. Tidligere nevnte cat A-E brukes til å klassifisere fly ihht hastighet over landingsterskel.

 

[CFM]

En annen potensiell kjøper kan jo være Austrian eller et datterselskap. Tyrolean har jo noen Fokkere, og uten at jeg husker detaljene fra trådene om innsparinger i LH og AUA så var det vel snakk om å strømlinje flåten framover. CRJ har jo Lufthansa en del av i Regionalflåten allerede.

Nå er det mye fram og tilbake for tiden og man skal aldri i aldri, men det har jeg vondt for å tro. Slik det ser ut nå kommer Fokkerettene til å fly et par år til. Firmaet ville heve scope clause til 145 seter, så en mulig erstatter for Fokker kan være CSeries.
I tillegg kan vi vel ikke kalles "Major"