Mai2014:Frankfurt/fly/spotting/Mercedes:S350/Del1

[Blackhawk]

Mai 2014: Frankfurt, Amsterdam, fly, spotting og S-klasse:

Del 1:



Ja la oss bare ta alt fra starten, vi skriver: 7. mai 2014 og
vi sitter om bord hos SAS (B73G - altså B737-700) flight: SK4755
og opplever å måtte gjennom de-ice køen. Ruten: OSL-FRA er riktig nok
raskt unnagjort, og nede på Frankfurt venter en flott Mercedes-Benz:
S350 hos AVIS. Noen dager i Frankfurt, inkl. både bilkjøring, turer, og
selvsagt spotting, litt fra spotte-terassen; resten fra noen av de beste
stedene langs rullebanene. Del:2 inneholder bilder fra
Amsterdam: Schipol, samt bilder fra to av de tre hotellene vi tilbragte
nettene på, inkl. Radisson Blu: Amsterdam Airport Schipol som kan anbefales
på det varmeste; dette var tredje gangen vi bodde på hotellet.

(NB: grunnet meget vekslende vær, vind, regn osv. har det i blant ikke vært
de beste forhold, for å ta foto - så kvaliteten kan være noe varierende!)


La oss bare sette i gang:




Over: jo da, det er jo tross alt kun 7. mai, så da tar vi gjerne en de-icing
også, hvorfor ikke... hmmmfff..



Over: noe bedre vær, på marsjhøyde..



Over: om bord på SK4755 fra OSL til FRA, en ganske så fullsatt
B73G-maskin. Denne -700 maskinen ble forøvrig levert ny til
daværende SAS Norge pr. mars 2000, "LN-RPK" er blitt litt over
14 år gammel, seatconfig: Y140, bærer navnet: "Heimer Viking".



Over: Tyskland og Frankfurt nærmer seg.








Over: Frankfurt Airport / Frankfurt am Main (FRA/EDDF) har totalt
fire rullebaner:

07R / 25L
07C / 25C
18
07L / 25R

I 2012 reiste totalt 57.2 mill. pax gjennom FRA,
med 482.242 flybevegelser. Frankfurt Airport ligger
12 km fra sentrum,





Den offisielle spotteterassen starter vi på ordentlig bildeserien med,
før vi forflytter oss ut fra selve terminalen:







Litt av bildene vi tok fra den offiselle spotteterassen:




Over: Saudi Arabian Airlines med Airbus A320-200, og reg.: "HZ-ASA". Levert ny
til selskapet pr. okt. 2009, maskinen er ca. 4.5 år gammel. Seatconfig: C24/Y96.



Over: Lufthansa med B737-300, og reg.: "D-ABXX". Maskinen ble levert ny til
LH pr. okt. 1989, maskinen er dermed snart 25 år gammel.
Bærer navnet "Bad Homburg v. d. Hoehe".




Over: AirFrance med Airbus A318-100, og reg.: "F-GUGN". Levert ny til
AF pr. okt. 2006, maskinen er ca. 7.5 år gammel. Seatconfig: Y131.



Over: Pegasus Airlines med B737-800, og reg.: "TC-ANP". Levert ny
til selskapet pr. mai 2011, maskinen er tre år gammel. Bærer
navnet: "Lydia", seatconfig: Y189.




Over: Lufthansa med Airbus A330-300X, og reg.: "D-AIKH". Levert ny
til LH pr. feb. 2005, maskinen er litt over ni år gammel.
Seatconfig: F8/C48/Y165.




Over: Lufthansa Cargo med MD-11F, og reg.: "D-ALCN". Levert til LH
pr. jan. 2001, maskinen er litt over 13 år gammel. Dette er faktisk den
aller siste MD-11 som noen sinne ble bygget!




Over: Vietnam Airlines med B777-200ER, og reg.: "VN-A144". Levert ny
pr. sept. 2003, maskinen er snart 11 år gammel.

 

[Blackhawk]

Så til en lang og fin A340:









Over: Lufthansa med Airbus A340-300, og reg.: "D-AIGI". Levert ny
pr. okt. 1994, maskinen er ca. 19.5 år gammel. Bærer navnet: "Worms".
Seatconfig: C44/Y222.




Over: China Eastern Airlines med Airbus A330-200, og reg.: "B-5938".
Levert ny pr. des. 2013, maskinen er dermed kun ca. 6 mnd. gammel når
dette bildet ble tatt.




Over: Lufthansa Cityline med Embraer EMB190(AR), og reg.: "D-AECI".
Levert ny pr. sept. 2010, bærer den ikke så rent korte
navnet: "Tauberbischofsheim", seatconfig: Y108.




Over: Royal Jordanian Airlines med Airbus A319-100, og reg: "JY-AYP".
Levert ny pr. mars 2009, maskinen er litt over fem år gammel. Bærer
navnet: "Ajloun", seatconfig: C14/Y96.




Over: Air Algerie med B737-600, og reg.: "7T-VJR". Levert ny
pr. mai 2002, maskinen er litt over 12 år gammel. Seatconfig: C16/Y85.






Over: Condor/Thomas Cook med B767-300ER, og reg.: "D-ABUK". Levert ny
opprinnelig til Alitalia pr. april 1999, som "EI-CRM". Så overtatt av
Condor pr. juni 2011, maskinen er litt over 15 år gammel.
Seatconfig: C18/W35/Y215.




Over: China Southern Airlines med B777F, og reg.: "B-2041". Levert ny
pr. sept. 2013, maskinen er snart ett år gammel.






Over: Emirates med B777-300ER, og reg.: "A6-ECS". Levert ny pr. juli 2009,
maskinen er snart fem år gammel. Seatconfig: F8/C42/Y304.




Over: Srilankan Airlines med Airbus A330-200, og reg.: "4R-ALC".
Levert ny pr. des. 1999, maskinen er dermed 14.5 år gammel,
seatconfig: C18/Y251.



Over: Belavia (Hviterussland) med B737-500, og reg.: "EW-294PA". Levert ny
opprinnelig til Xiamen Airlines pr. okt. 1996 som "B-2975", så satt til lagring
pr. april 2010, før Belavia overtok maskinen pr. mai 2010, maskinen
er dermed litt over 17.5 år gammel. Seatconfig: Y148.




Over: Condor/Thomas Cook med B757-300, og reg.: "D-ABOM". Levert ny til
Condor pr. mai 2000, maskinen er dermed ca. 14 år gammel.



Så beveger vi oss utenfor terminalen og den offisielle spotteterassen, og til et av de
bedre spottestedene:



Over: og for å komme dit, må man krysse en ganske så stor motorvei, fem felt
i hver retning - skal det være, så skal det være...



Over: å heisann, jommen var det nesten ikke sin egen bil man ser (dog ikke sedan),
med blålys og det hele, trafikkovervåkning...






Over: de tre nederst satt nesten stille hele perioden vi var der, de rørte seg ikke
en millimeter, på tross av mange B777, B747, og alskens andre "eksotiske" maskiner -
var dog en eller to cargo-maskiner som først vekket interessen, hardbarkede FRA-spottere
dette her ja.

 

[Blackhawk]

Over: Belavia (Hviterussland) med Embraer EMB-190LR, og reg.: "EW-399PO".
Levert ny pr. 28. april 2014, så denne maskinen var kun 11 dager gammel - når dette
bildet ble tatt, og mest trolig en av de aller første flyvningene.




Over: Emirates med B777F, og reg.: "A6-EFF". Levert ny pr. aug. 2011,
maskinen er snart tre år gammel.




Over: Korean Air med B747-400 (Cargo), og reg.: "HL7448" (som egentlig hadde
passet bedre til en cargo-versjon av B747-8), nu vel.. Levert ny pr. mai 2000,
maskinen er dermed 14 år gammel.




Over: Lufthansa med Airbus A340-300, og reg.: "D-AIFE". Levert ny
pr. okt. 2001, maskinen er ca. 12.5 år gammel. Bærer navnet: "Passau",
seatconfig: C44/Y222.




Over: Air Bridge Cargo (Russland) med B747-400ERF, og reg: "VQ-BGY". Levert
ny opprinnelig til Air France pr. juni 2005, som "F-GIUE". Overtatt av nåværende
selskap pr. mai 2010, maskinen er snart ni år gammel.




Over: Adria Airways (Slovenia) med Airbus A319-100, og reg.: "S5-AAP". Levert
ny pr. april 2010, maskinen er litt over fire år gammel. Seatconfig: Y135.




Over: Condor/Thomas Cook med B767-300ER, og reg.: "D-ABUE". Levert ny
pr. okt. 1993, maskinen er dermed snart 21 år gammel.
Seatconfig: C18/W35/Y217.




Over: Vueling med Airbus A320-200, og reg.: "EC-LLM". Levert ny pr.
april 2011, maskinen er litt over tre år gammel. Bærer
navnet: "Be Happy, Be Vueling", seatconfig: Y180.




Over: United Airlines med B747-400, og reg.: "N199UA". Levert
ny pr. sept. 1997, maskinen er litt over 16.5 år gammel.




Over: Air Dolomiti (Italia) med Embraer EMB-195LR, og reg.: "I-ADJS".
Levert ny pr. feb. 2013, maskinen er snart 1.5 år gammel.
Seaconfig: Y116.







Over: Lufthansa med Airbus A340-600, og reg.: "D-AIHF". Levert ny pr. feb. 2004,
maskinen er litt over 10 år gammel. Bærer navnet: "Lübeck", seatconfig: F8/C48/Y270.




Over: PrivatAir med BBJ2 (Boeing Business Jet2), dette er en ombygget B737-800 -
selv om det ved første øyekast ligner en -700 (men man ser svakt omrisset til den
andre tidl. EMC-døren ved siden av), denne masinen har mest trolig en
seatconfig på: C32/Y60 (32 pax i Business, og 60 pax i Economy), og trolig
den maskinen PrivatAir bruker mellom Frankfurt og Dammam (Saudi Arabia) i tillegg
til rutene mellom Frankfurt og Pune (India) og Frankfurt - Bucharest - alle flyvninger
for Lufthansa. Denne BBJ2 / ombygget B737-800 startet sitt liv som vanlig B738 hos
Sun Country Airlines i USA som "N807SY" pr. okt. 2004, og regelmessig leaset ut til
Transavia Airlines, satt til lagring senere i 2009, før PrivatAir overtok maskinen
pr. april 2009. Maskinen er ca. 9.5 år gammel.




Over: THY Turkish Airlines med B737-800, og reg.: "TC-JFG". Levert ny
pr. okt. 1998, maskinen er snart 16 år gammel. Bærer navnet: "Mardin".




Over: Lufthansa Cargo med MD-11F, og reg.: "D-ALCJ". Levert ny pr. mars 2000,
maskinen er litt over 14 år gammel.







Over: Egyptair med Airbus A330-200, og reg: SU-GCE". Levert ny pr. juni 2004,
maskinen er dermed 10 år gammel.




Over: Royal Jordanian Airlines med Airbus A319-100, og reg.: "JY-AYN". Levert
ny pr. feb. 2009, maskinen er litt over fem år gammel. Bærer navnet: "Shobak",
seatconfig: C14/Y96.




Over: Thai Airways med Airbus A380-800, dog ikke synlig reg. Maskinene er dog
innredet med følgende seatconfig: F12/C60/Y435, totalt: 507 pax.




Over: Lufthansa med B747-400, og reg.: "D-ABTK". Levert ny pr. des. 2001,
maskinen er ca. 12.5 år gammel. Bærer navnet: "Kiel", seatconfig: F8/C66/Y278 =352pax.

 

[Blackhawk]

Over: Lufthansa med Airbus A380-800, og reg.: "D-AIMK". Levert ny pr. 1. april 2014,
er ca. 6 mnd. gammel, og hadde vært i drift i kun litt over én måned når dette bildet
ble tatt, mest trolig kun vært operativ i ca. to uker på linjetrafikk.
Bærer navnet: "Düsseldorf", seatconfig: F8/C92/Y420=520pax.





Over: Lufthansa Cargo med B777F, og reg: "D-ALFC". Levert ny pr. feb. 2014,
maskinen er kun ca. tre måneder gammel. Bærer navnet: "Ni Hao China".






Over: EVA Airways (Taiwan) med B747-400F, og reg.: "B-16462". Levert
pr. okt. 1993, maskinen er snart 21 år gammel. Ble konvertert fra vanlig
B747-400 i pax versjon, pr. 2007. Type-navn er: B747-45EBDSF.




Over: Emirates (Cargo) med B777F, og reg.: "A6-EFG". Levert ny pr. mars 2012,
maskinen er litt over to år gammel.




Over: AirFrance med Airbus A318-100, og reg.: "F-GUGH. Levert ny pr. des. 2004,
maskinen er 9.5 år gammel. Seatconfig: Y131.




Over: THY Turkish Airlines med Airbus A321-200, og reg.: "TC-JRO". Levert ny
pr. april 2011, maskinen er tre år gammel. Bærer navnet: "Uludag".




Over: Niki med Embraer EMB-190LR, og reg.: "OE-IXC". Levert ny til selskapet
pr. mai 2010, leaset ut til LGW pr. mars 2013, tilbake til selskapet pr. okt. 2013,
maskinen er fire år gammel. Bærer navnet: "Bossanova". Seatconfig: Y112.





Over: Alitalia med Airbus A320-200, og reg.: "EI-EIC". Levert ny
pr. des. 2010, maskinen er 3.5 år gammel. Bærer navnet: "Leonardo Sciascia".








Over: Lufthansa Cargo med MD-11F, og reg.: "D-ALCD". Levert ny pr. sept. 1998,
maskinen er snart 16 år gammel. Bærer navnet: "Michael Otto".




Over: United Airlines med B777-200, og reg.: "N774UA". Levert ny
pr. mars 1996, maskinen er snart 20 år gammel (hadde first flight
tilbake pr. juli 1994, og har tydeligvis vært hos Boeing en stund, før
levert til UA).








Over: Saudi Arabian Airlines med B747-8, og reg.: "HZ-AI4". Levert ny
til selskapet pr. juni 2013, maskinen er såvidt ett år gammel.




Over: Lufthansa med B737-500, og reg.: "D-ABIT". Levert ny pr. mai 1991,
maskinen er 23 år gammel. Bærer navnet: "Neumunster".




Over: British Airways (CityFlyer) med Embraer EMB170, og reg.: "G-LCYG".
Levert ny pr. nov. 2009, maskinen er 4.5 år gammel.




Over: Swiss med Avro RJ100, og reg.: "HB-IXR". Levert ny til
daværende: Crossair med samme reg. , overført til Swiss pr. mars 2002.
Bærer navnet: "Lufingen".



Over: Royal Air Maroc med B737-800, og reg.: "CN-ROA". Levert ny
pr. feb. 2004, maskinen er litt over 10 år gammel.

 

[Blackhawk]

Over: Asiana Airlines med B747-400, og reg.: "HL7423". Levert ny pr. mai 1997,
maskinen er 17 år gammel.




Over: Lufthansa med B747-400, og reg.: "D-ABVW". Levert ny pr. mars 1999,
maskinen er litt over 15 år gammel. Bærer navnet: "Wolfsburg",
seatconfig: F8/C66/Y278=352.




Over: Croatia Airlines med Airbus A320-200, og reg.: "9A-CTJ". Levert ny
pr. juni 1999, maskinen er 15 år gammel. Bærer navnet: "Dubrovnik".




Over: NetJets med Raytheon Hawker 800XPi, og reg.: "CS-DRU". Levert pr. mars 2007,
maskinen er ca. syv år gammel.















Over: Lufthansa med Airbus A380-800, og reg.: "D-AIMH". Levert ny pr. juli 2011,
maskinen er 3.5 år gammel. Bærer navnet: "New York", seatconfig: F8/C98/Y420=526pax.




Over: British Airways med Airbus A319-100, og reg.: "G-EUPC". Levert ny
pr. nov. 1999, maskinen er 14.5 år gammel. Seatconfig: Y132.




Over: Austrian Arrows med Dash8-400, og reg.: "OE-LGL". Levert ny
pr. mai 2010, maskinen er fire år gammel. Bærer navnet: "Altenrhein".




Over: Lufthansa (Cityline) med Embraer EMB190, og reg.: "D-AECG". Levert ny
pr. juli 2010, maskinen er snart fire år gammel. Bærer navnet: "Heppenheim/bergstrasse"




Over: Lufthansa med Airbus A321-200, og reg.: "D-AIDV". Levert ny
pr. des. 2012, maskinen er ca. 1.5 år gammel. Seatconfig: Y200.




Over: Cathay Pacific med B747-8F, og reg.: "B-LJI". Levert ny pr. aug. 2012,
maskinen er litt over 1.5 år gammel.




Over: Lufthansa med Airbus A340-300, og reg.: "D-AIGM". Levert ny pr. jan. 1997,
maskinen er ca. 17.5 år gammel. Leaset ut til Austrian Airlines fra juli 2012,
til okt. 2012. Bærer navnet: "Görlitz", seatconfig: C44/Y222.





Over: Lufthansa (Cityline) med CRJ-700, og reg.: "D-ACPH". Levert ny
pr. mai 2002, maskinen er 12 år gammel. Bærer navnet: "Eschwege",
seatconfig: Y70.




Over: Sun Express med B737-800, og reg.: "TC-SNT". Levert ny pr. sept. 2010,
maskinen er i underkant av fire år gammel.




Over: Royal Jordanian Airlines med Airbus A319-100, og reg.: "JY-AYL". Levert
ny pr. mars 2008, maskinen er litt over seks år gammel. Bærer navnet: "Mafraq".




Over: Lufthansa med Airbus A321-200, og reg.: "D-AIRP". Levert ny pr. jan. 1996,
maskinen er 18.5 år gammel. Bærer navnet: "Lüneburg".




Over: Lufthansa med Airbus A320-200, og reg.: "D-AIZR". Levert ny pr. mars 2013,
marskinen er litt over ett år gammel. Seatconfig: C54/Y114.

 

[Blackhawk]

Over: Korean Air (Cargo) med B747-400F, og reg.: "HL7462". Levert
pr. juli 1997, maskinen er snart 17 år gammel.




Over: Lufthansa med Boeing 747-800, og reg.: "D-ABYA". Levert
ny pr. april 2012, maskinen er litt over to år gammel. Bærer
navnet: "BRandenburg", seatconfig: F8/C80/Y298=386pax.




Over: Lufthansa med B747-400, og reg.: "D-ABVR". Levert ny pr. mars 1997,
maskinen er litt over 17 år gammel. Bærer navnet: "Köln",
seatconfig: F8/C66/Y278=352pax.




Over: Iraqi Airways med Airbus A321-200, og reg.: "YI-AGR". Levert
ny pr. nov. 2012, maskinen er ca. 4.5 år gammel.




Over: Ukraine International Airlines med B737-500, og reg.: "UR-GBE. Levert
ny opprinnelig til Aer Lingus pr. jan. 1991, som "EI-BXG". Så til Air Baltic
pr. feb. 2005, over til Aerosvit Airlines pr. juni 2011, inntil selskapet
lukket dørene pr. jan. 2013. Overtatt av nåværende selskap pr. april 2013,
maskinen er ca. 23.5 år gammel. Seatconfig: Y123.




Over: Lufthansa med Airbus A319-100, og reg.: "D-AILI". Levert ny
til Lufthansa pr. feb. 1997, så leaset ut til Khalifa Airways fra juli 2001
til mars 2003. Så til Germanwings fra mars 2004, til nov. 2005. Senere leaset
ut til Lufthansa Italia fra mars 2009 til sept. 2011. Maskinen er litt over
17 år gammel.




Over: Etihad Airways med Airbus A330-200, og reg.: "A6-EYL". Levert
pr. jan. 2007, maskinen er ca. 7.5 år gammel. Seatconfig: C22/Y24




Så over til litt bilrelatert, nemlig leiebilen fra AVIS - denne gangen
hadde vi valgt en Mercedes: S-klasse. Her er litt info først:




Mercedes-Benz: S-klassen (S350) mmed en såkallt: "BluTec"-motor,
på 3.0-liter (V6-motor) som yter 258 hk. Lengde: 5.1 meter,
bredde: 1.9 meter, høyde: 1.5m. Nypris i Norge godt over 1 mill.,
her i Sverige starter den på ca. SEK: 850.000.- . I visse land kan
du faktisk få enda billigere S-klasse, da heter den S300, og er utstyrt
med en fire sylindret (!!) motor, på kun 2.2 liter og yter 231 hk - velbekomme.














Over: kamera og radar i grillen.



Over: ikke mindre enn fire stk. kamera/sensorer bak speilet.










Over: når man feller ned ryggen til midtsetet, blir baksetet slik det egentlig
er ment å være, nemlig svært behagelig for to personer.



Over: solgardiner til begge bakdører, samt bakvindu.



Over: ja dette er instillingsmulighetene til kun høyre baksetet, t.o.m
til baksetene er det memory!



Over: bra med innstillinger i midtkonsollen for de i baksetet.

 

[Blackhawk]

Over: bilen var selvsagt utstyrt med "SOS" / Emergency-tjeneste (Teleaid).



Over: blindsone-varsler.



Over: meget bra og høyoppløselig ryggekamera.



Over: med blå interiørbelysning.


På de neste fem bildene, har vi skiftet interiør/atmosfærebelysning fra
mørkeblått, til rødt. Her kunne man velge mellom svært mange farger, som
lyste opp bra på kvelden og natten.

















Over: bilen var utstyrt med takluke, både foran og bak.



Over: og når det var kveld/natt ute, ja da ble det jommen meg også skyer og kveld
på navisystemet, lekkert!




Over: instrumentene er heldigitale, så når man slår av motoren - så blir alt svart
etter en stund.





Over: midtkonsollen, med bl.a. kontroller for å styre Command-systemet, samt
innstillinger til bl.a. luftfjøringene, comfort/sports-innstillinger osv.



Over: ventilerte skinnseter foran, slik at man kan sette i gang vifte som er innebygget
i stolene, i tillegg til svært mange innstilllingsmuligheter, samt Burmester lydsystem.

 

[Blackhawk]

I Frankfurt bodde vi på InterCity Hotel: Frankfurt Airport, i tredje etasje hadde vi rom -
og hadde på forhånd bedt om å få rom med best mulig utsikt til flyplassen. Vel, all verden
var det ikke. Mere interessant var det, at når man booket rommet - kunne man mot å betale
noen få euro pr. natt, få "fri minibar"; noe som definitivt lønte seg, når man senere studerte
minibar-prisene.












Over: minibaren ble i tillegg fylt på neste dag, dog måtte vi ringe og purre om
dette; og selv om det var lite igjen begge dager; var dette allerede betalt for
på forhånd ved booking, veldig greit.


Med litt zoom, var dette noen eksempler på det man kunne se av flybevegelser utenfor rommet:










Så var det slutt på Del:1 , og dersom dette falt i smak - er det bare å fortsette
med over til Del:2 som omhandler Amsterdam: Schipol, mye fly, i tillegg til bilder fra
Radisson Blu-hotellet og Jr.suiten.




Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av
merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0
megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom.

Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen
kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

 

[Someone]

Takk for titten. Liker tilleggsinfoen på bildene dine

 

[B738]

Flotte bilder! Veldig fint med bildetekst :up:

 

[Fredrik74]

Tack för titten. Där var det mycket fint.

 

[Stone]

Fine bilder, liker også det at du skriver litt om flyene.

Forøvrig kan jeg legge til at 737-500 EW-294PA har en ørliten tilknytning til Norge. Det er nemlig en 737-505; det var en av flere opsjoner BU hadde som ble overtatt av ILFC og leaset til Xiamen (som også leaset BRW, BRY, BRZ og BUA fra Braathens). Denne hadde aldri LN-registrering allokert.

 

[toftos]

Flott og variert serie fra Frankfurt Er flott at du tar deg tid til all den ekstra informasjonen

 

[Bizflyer]

Veldig bra!
Den bilen fikk jeg lyst på gitt!!
Var den en safe inni baggasjerommet på den?

 

[Blackhawk]

Takker for kommentarer, og hyggelige tilbakemeldinger -
det setter jeg meget stor pris på!

Stone: takker for interessant ekstra-info, meget interessant!

Bizflyer: nei da, selv om det ser ut til på bildet - at det kan
være plass til både safe for juveler, samt kjøleskap til
forfriskninger, er det ikke annet enn inngang til gjennomlasting
av f.eks. lang last eller ski; blir vel helst det sistnevnte, kan ikke
helt se for meg, at en eier av en slik bil; trenger luken for
lasting av plank kjøpt hos Byggmax eller Bauhaus... ^_^

 

[view]

Masse bra bilder! Slett ikke verst leiebil heller :thumbup

 

[Klette]

Hei,

Gjerne litt sent ute her, men prøver uansett…


Hva kostet det å leie denne bilen i Tyskland ?

 

[Blackhawk]

Hei sann! Vi betalte vel sånn ca. kr: 1000.- pr. døgn tror jeg, inkl.
alle forsikringer; skal prøve å grave opp igjen bookingen for bilen;
men er 99.9% sikker på prisen. Vil endre dette innlegget dersom
noe ikke stemmer.

 

[Klette]

Hei hei,

Takk for svar.
Du trenger ikke stresse med å finne den nøyaktige summer, men det hørtes rimelig ut.
Hadde forventet at den flotte bilen kosten mye mer enn det…

En god grunn for en liten bilferie i Tyskland