Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

Theaviator

Theaviator

The old Norwegian Viking
Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

Flere av oss har vært spørrende til hvor nøytrale LT kontra WF egentlig er?
Er det noen som kjenner til hvor nære relasjoner de egentlig har foruten den geografiske?
Er der feks tidligere WF ansatte på LTs lønningsliste nå, tidligere kollegiale, vennskapelige/familiære relasjoner som kan ha eller har innvirkninger på et utfall?

Norge er et lite land, miljøet er lite men hvor tett har LT og WF egentlig vokst seg sammen gjennom mer enn 40 års samarbeid??
 
Re: LT og WF hånd i hånd?

Kanskje du burde sjekke fakta før du serverer vrøvlet ditt?

Mer enn 40 års samarbeid, sier du. Luftfartstilsynet ble opprettet i 2000. Og de begynte ikke flyttingen til Bodø før i 2005, frem til da holdt de til i Oslo.
 
Re: LT og WF hånd i hånd?

Det er en kjent sak i luftfarts-Norge at WF driver sånn nogenlunde snuskete monopol med statsstøtte nordpå, Hvis man ser reaksjonen i post #2 bekrefter det egentlig at WF/SK leiren kjenner til dette men vil alltid komme med forsøk på å latterligjøre påstander om det fra andre. En kjent modus operandi fra noen år tilbake er vel at WF underbyr konkurransen slik at de forsvinner, for deretter å si opp anbudet slik at de står alene i neste runde. De har åpenbart mye verktøy i kassen for å få det som de vil.
 
Re: LT og WF hånd i hånd?

I Luftfartstilsynet jobber eller har det jobbet tidligere ansatte fra WF, SAS, DY, Luftforsvaret og de fleste andre større og mindre selskaper i Norge. Det er vel like lite eller mye snusk mellom LT og WF som mellom LT og alle andre selskaper i landet.
Vi må vel kunne forutsette at LT opptrer profesjonelt. Jeg har ingen som helst grunn til å tro noe annet.
 
Last edited:
Re: LT og WF hånd i hånd?

Så feil kan du ta, VR. Jeg har aldri jobbet i verken SK eller WF. Og hører ikke til noen leir heller.

Luftfartsmiljøet i Norge er veldig lite, så at det jobber folk fra de fleste selskaper og organisasjoner (inkludert min) der er helt naturlig. Men, hvis det er så mye snusk som noen vil ha det til der, hvorfor kontakter man ikke påtalemyndigheten og gjør dem oppmerksomme på det?
 
Re: LT og WF hånd i hånd?

Theaviator, trodde det var en topic om Lufttransport og ikke Luftfartstilsynet. Kanskje moderator kan endre topic til "Tilsynet og WF hånd i hånd" for å unngå forvirring.
 
Re: LT og WF hånd i hånd?

Gandalf said:
Kanskje du burde sjekke fakta før du serverer vrøvlet ditt?

Mer enn 40 års samarbeid, sier du. Luftfartstilsynet ble opprettet i 2000. Og de begynte ikke flyttingen til Bodø før i 2005, frem til da holdt de til i Oslo.
Click to expand...


Obs..Traff visst en nerve her...
Den interesserte vil ved et lite øyekast på Wikipedia http://no.wikipedia.org/wiki/Luftfartsverket_(Norge) fort finne ut at det allerede hadde rent mengder av vann gjennom LT i form av Luftfartsdirektoratet/Luftfartsverket før LT ble organisert i sin nåværende form og hadde som WF (og andre selskap) kontorer i OSlO.
Hva lokalisering av WF angår, har de deler av sin administrasjon både på Langstranda i BOO og på Lysaker (Fornebuveien OSLO)

Nå skal jeg ikke utgi meg for å være historiker her og det er heller ikke trådens intensjon å gå videre inn på dette, men i lys av reaksjonen kan det være på sin plass å ta med at vi i luftfartsindustrien noen år tilbake hadde et monopol bestående av to selskap, der et av selskapene fortsatt sitter på begge sidene av bordet.(Og da tar jeg SK og WF under ett.)
Dette alene gir full legitimitet i seg selv for trådens spørsmål.
Som nevnt vi har et lite miljø her hjemme. Mange kjenner mange, venner feirer 17 mai sammen og gir penger til prestisjeprosjekt i nord, andre gir millionbeløp til konas organisasjon for ikke glemme direkte statssubsidierte selvforsvarskurs...så helt unaturlig er det ikke å stille spørsmål?
 
Last edited:
Re: LT og WF hånd i hånd?

Godt spørsmål! Helt legitimt å stille dette.. snakker man imot noe som har/kan ha med WF,så skal dette stiftes som vrøvl eller hysjes ned!
 
Re: Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

Svaret er i grunnen gitt allerede i første innlegg. Luftfartsmiljøet i Norge er lite og skal man rekruttere ekspertise til Luftfartstilsynet så vil det så og si utelukkende dreie seg om tidligere ansatte i norske luftfartsforetak, det være seg Avinor, flyselskaper eller annet.

Men å gå derfra til å mistenke at LT-ansatte dermed skulle gi fordeler til sin gamle arbeidsgiver er en ganske drøy påstand.

Ja, det skjer slike ting fra tid til annen i mange bransjer, regjeringen har vært nevnt her, men har man mistanke om sånt i LT må man nesten gå til politiet med mistanken, og ikke starte ryktespredning og konspirasjonsteorier.
 
Re: Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

Med signatur
1 vinge blir lett til 5 fly...
Så sier vel det sitt ?
 
Re: Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

Theaviator said:
Flere av oss har vært spørrende til hvor nøytrale LT kontra WF egentlig er?
Er det noen som kjenner til hvor nære relasjoner de egentlig har foruten den geografiske?
Er der feks tidligere WF ansatte på LTs lønningsliste nå, tidligere kollegiale, vennskapelige/familiære relasjoner som kan ha eller har innvirkninger på et utfall?

Norge er et lite land, miljøet er lite men hvor tett har LT og WF egentlig vokst seg sammen gjennom mer enn 40 års samarbeid??
Click to expand...

Svært betimelig spørsmål etter min mening. Tror nok Jesper i DAT har tenkt det samme. Men jungellovene kan være svært vanskelige å utfordre....

Espen
 
Re: Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

Å beskylde noen for å opptre uprofesjonelt i jobben uten å ha noe å backe det opp med, er vel litt drøyt ... Når miljøet er så lite som det er, er det gjennomsiktig og fort merkbart hvis ting behandles feil.

Ellers er det jo lite i LT's kritikk av DATn som ikke er begrunnet i flyfabrikantens dokumentasjon, eksisterende regelverk eller gamle anbefalinger fra Havarikommisjonen. Å ignorere disse ville virkelig vært uprofesjonelt ...
 
Re: Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

LN-MOW said:
Å beskylde noen for å opptre uprofesjonelt i jobben uten å ha noe å backe det opp med, er vel litt drøyt ... Når miljøet er så lite som det er, er det gjennomsiktig og fort merkbart hvis ting behandles feil.

Ellers er det jo lite i LT's kritikk av DATn som ikke er begrunnet i flyfabrikantens dokumentasjon, eksisterende regelverk eller gamle anbefalinger fra Havarikommisjonen. Å ignorere disse ville virkelig vært uprofesjonelt ...
Click to expand...

Jeg syns også det er ganske drøyt å offentlig i forumet beskylde/stille spm om LT er korrupte uten å direkte ha noe som forsvarer en slik påstand. LTs vurdering av DAT er basert på krav som har vært visst lenge. Dette er ikke noe LT tilpasset nå for å ekskludere DAT. WFs klage til SD fremskyndet nok bare en vurdering som ville kommet ueansett.

Man kan jo begynne å lure på hvem som betaler hvem under bordet hvis DAT fikk operere lofoten med alle de manglene de hadde. Vær heller glad vi har et tilsyn som passer på sikkerheten til publikum...
 
Re: Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

Vel, det er helt sikkert at WF har sikret seg en god fot innenfor kontraktsflyvning, mtp at du faktisk må være etablert i dette systemet for i det hele tatt ha mulighet til å bli godkjent av LT. Hvor mye av dette som er lobbyvirksomhet, er imidlertid en annen diskusjon. Vi skal ikke være helt skygget for at det kan foregå slikt, ihvertfall fra WF si side. De har tross alt fått et slikt rotfeste i den norske luftfart at å tro at de ikke utnytter dette, vil være naivt og for godtroende.
 
Re: Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

Theaviator said:
Norge er et lite land, miljøet er lite.
Click to expand...

Og dette tror du bare ev. gjelder LT/WF?

Hvem tildelte DY siste forsvarskontrakt? De fleste kjenner noen som kjenner noen, som prater med noen som kjenner noen.

Men at de går hånd i hånd? Nei, det er nok ytterst tvilsomt
 
Re: Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

krølle said:
Og dette tror du bare ev. gjelder LT/WF?

Hvem tildelte DY siste forsvarskontrakt? De fleste kjenner noen som kjenner noen, som prater med noen som kjenner noen.

Men at de går hånd i hånd? Nei, det er nok ytterst tvilsomt
Click to expand...

Det vil jeg si var et dårlig eksempel da de tildelingene enkelt og greit følger reglene om fri konkurranse i anbud etter EØS avtalen.
 
Re: Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

eirikma said:
Vel, det er helt sikkert at WF har sikret seg en god fot innenfor kontraktsflyvning, mtp at du faktisk må være etablert i dette systemet for i det hele tatt ha mulighet til å bli godkjent av LT. Hvor mye av dette som er lobbyvirksomhet, er imidlertid en annen diskusjon. Vi skal ikke være helt skygget for at det kan foregå slikt, ihvertfall fra WF si side. De har tross alt fått et slikt rotfeste i den norske luftfart at å tro at de ikke utnytter dette, vil være naivt og for godtroende.
Click to expand...

Jeg ser ikke helt hva du mener. Disse kravene er basert på sikkerhet og erfaringer. De er satt av LT og ikke WF. WF innretter seg kun etter de krav som stilles for operasjon på kortbane nettet. Det må DAT også. Hvordan i all verden er dette konkurranse vridende. Hvis det skulle vært konkurranse vridende ville det jo i tilfellet vært om DAT slapp disse kravene, mens WF har måttet følge de i alle år og kostnadene det har medfulgt. Det er ingen tvil om at DAT hadde planer om å overraske alle og komme inn på kortbane nettet. Det var jo ingen som forventet dette før anbudet var klart. I lys av det burde DAT gjort klart operasjonen mye tidligere og forvisset seg om alle krav.

Og det å tro at en person i tilsynet slipper unna med å favorisere et selskap stiller jeg meg undrende til. Det vil si at alle der oppe er korrupte på vegne av sitt eget gamle selskap. Da skulle vel strengt tatt den eks WF piloten møtt motstand fra de andre eller hva? Syns dette nesten blir litt dumt jeg å mene at LT er korrupt når vurderingen deres av DAT er satt i lys av gitte krav tilgjengelig før anbudet ble utlyst og som DAT ikke innfrir. Man får heller rette søkelyset mot hvor viktige disse kravene er. Men da er jo spm som alltid. Hvor sikkert er sikkert nok...
 
Re: Luftfartstilsynet og Wideroe hånd i hånd?

Tittel på denne tråde burde være "Flyselskapene og LT hånd i hånd?". Som det allerede er nevnt så gjelder dette alle selskaper, og slik blir det når luftfartsbransjen er så liten som den er i Norge. LT har også operative inspektører som har deltidsstillinger som piloter i DY, SAS osv, og etter hva jeg vet gjelder dette også på teknisk side hvor inspektører også jobber som teknikere. Men da er det også slik at de selvfølgelig ikke inspiserer egne selskaper.

Når det gjelder anbudet og de krav som LT har besvart på overfor DAT, så er dette de samme kravene som LT har til WF. Foreslår at du leser brevet fra LT til SD på nytt, der er også WF sine nye Dash8-202 nevnt. WF må modifiseres maskinene og tilfredsstille de samme kravene som DAT må med sine 102-maskiner.

Man må også se på historikken rundt kortbaneoperasjoner og Dash8 hvis man skal skjønne det store bildet om hvorfor det er slik at Dash8-103 er eneste brukbare maskin som kan operere på kortbanenettet i Norge i forhold til performance. En del av modifikasjonene og supplementene ble utviklet og utarbeidet nettopp for at WF skulle klare å operere på det norske kortbanenettet med Dash8. Det ble lagt ned en stor jobb fra både WF, LT/Luftfartsverket og Bombardier sin side, og på den måten klarte man å få til korrekte performance-beregninger slik at Dash8 kunne operere innenfor nødvendige sikkerhetsmarginer vs. performance vs. kapasitet.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top