• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

LN-IDB, privatjet'en til Hesnes Air

GF1

ScanFlyer Gold
"For nå er det ikke bare Røkke, Reitan og de andre i rikmannsklubben som bruker privatjet når de skal ut og gjøre business.
Norske bedrifter og forretningsfolk har behov for å reise mer."

Les hele Tønsbergs Blads artikkel om privatjet på Torp

Tilleggsopplysninger plukket fra Luftfartstilsynets postjournal:

LN-IDB Cessna 560 Encore (S/N 560-0637)
LN-IDB - Utvidelse av selskapets operasjonsområde fra EUR til Worldwide
 
Last edited:
Den LN-LYY som du har bilde av der, Kenneth - er det en 3 eller 4?
Hadde ikke Helitrans en 400, men solgte den for en tid tilbake?
 
Den LN-LYY som du har bilde av der, Kenneth - er det en 3 eller 4?
Hadde ikke Helitrans en 400, men solgte den for en tid tilbake?

PA-42-1000, kjent som Cheyenne 400LS

Er det Hesnes' Piper også?

Guardair sin faktisk.. ...eller Guard Systems ASA om man vil være korrekt...

Det står en lik en i hangaren med registreringen LN-ACV, og utenfor bildet til venstre står en Hawker 800 (LN-ESA) som også brukes av samme selskap.

Det gyldne helikopteret med blå trim på derimot (LN-ODS), er Hesnes sitt, og også LN-IDA...


Forøvrig:
- LN-LYY het tidligere SE-LYY...
- LN-ACV fløy tidligere for Airwing AS...
- LN-ESA het tidligere D-CFAN...
- LN-IDA het tidligere G-ZAPT...
- LN-ODS ble levert ny...
 

Attachments

  • P7150102 copy.jpg
    P7150102 copy.jpg
    165.1 KB · Views: 1,259
  • 02.jpg
    02.jpg
    120.9 KB · Views: 1,257
Last edited:
Etter en ulykke på Gardermoen i 2017 ble LN-IDB strukturelt skadet. Normalakselerasjon var på det meste 5,99 G, som skyhøyt over tillatt 3,6 G, og også vesentlig over såkalt ultimate load factor på 5,4 G.

Årsak til ulykken var stall på haleflatene pga. ising.

Det står at det ikke er regningssvarende å reparere flyet (bl.a. buklinger i vingene), så det er vel en "write-off".

Les mer i SHT sin rapport fra ulykken: https://www.aibn.no/Luftfart/Avgitte-rapporter/2020-03
 
Det står at det ikke er regningssvarende å reparere flyet (bl.a. buklinger i vingene), så det er vel en "write-off".

Tviler på at det ble noe write-off på IDB. Den har vært et par ganger i lufta rundt Torp i de siste ukene, kan ta bilde neste gang jeg ser den.
 
Back
Top