Lillehammer OL og flytrafikk
- Thread starter WF2BNN
- Start date
Olebno
ScanFlyer Gold
En ting som svært få kjenner til er at WF på et tidspunkt vurderte å fly FBU-Lillehammer under OL. Mjøs-isen var aktuell som rullebane. Temaet kom opp fordi en del aviser og TV-stasjoner ønsket rask transport av personell og pressemateriell. Aktuell flytype var Dash7. De som har fulgt med i historietimene husker kanskje at SAS/DNL fløy vinterruter på isen tidlig på 50-tallet. Den ruten gikk med DC-3.
Ja, kunne tenke meg att det var en del charter til GEN ja - FBU var vel temmelig sprengt på kappasitet og GEN er en del nermere Lillehammer. Husker WF hadde planer om å opprette flyplass på Mjøsa - så det på nyhetene og husker jeg syntes det var rart Hamar/Lillehammer IKKE hadde flyplass mens vi i lille Brønnøysund hadde det (jeg var 13 år i 1994).
Noen som har bilder av noen av disse charterflyene og widebodiene som kom inn som erstatning?
Noen som har bilder av noen av disse charterflyene og widebodiene som kom inn som erstatning?
Last edited:
WF2BNN: du synes det var rart at Hamar/Lillehammer hadde flyplass mens lille Brønnøysund hadde det? (Enten mangler det en "ikke" for Hamar/Lillehammer, som ville vært en faktafeil, eller så mangler det en "ikke" for Brønnøysund)...
Hamar var for øvrig fremskutt base for en av Luftforsvarets bell-skvadroner under OL og derfra utførte de transportoppdrag med sine hvite helikoptre. Tror det var 339skv. Gjett hvem som stod på flyplassen og så på helikoptre selv i 20 minusgrader med neglsprett og frosne tær under OL
De brukte den nordre hangaren på vestsiden som ble satt opp av et av selskapene som har hatt sitt virke på Hamar siden 50-åra. Husker ikke i farten hvilket, men det kan ha vært enten A/S Flyservice eller Scancraft/Rørosfly. 339skv hadde helikoptre nok til å fylle hangaren, og ennå måtte tre-fire stå utendørs.
Hamar var for øvrig fremskutt base for en av Luftforsvarets bell-skvadroner under OL og derfra utførte de transportoppdrag med sine hvite helikoptre. Tror det var 339skv. Gjett hvem som stod på flyplassen og så på helikoptre selv i 20 minusgrader med neglsprett og frosne tær under OL
De brukte den nordre hangaren på vestsiden som ble satt opp av et av selskapene som har hatt sitt virke på Hamar siden 50-åra. Husker ikke i farten hvilket, men det kan ha vært enten A/S Flyservice eller Scancraft/Rørosfly. 339skv hadde helikoptre nok til å fylle hangaren, og ennå måtte tre-fire stå utendørs.
Last edited:
Ja det var det nok
Jeg ble hentet i øyeblikket den siste delen av innlegget ble skrevet og nå er jeg tilbake. (Har vært på en tur til en innsjø i 14 timer). Det er en stund siden jeg leste om Hamarhistorien som står på dine sider, så jeg husket feil navn. Fysjameg!
Jeg ble hentet i øyeblikket den siste delen av innlegget ble skrevet og nå er jeg tilbake. (Har vært på en tur til en innsjø i 14 timer). Det er en stund siden jeg leste om Hamarhistorien som står på dine sider, så jeg husket feil navn. Fysjameg!
Wingnut
ScanFlyer Blue
Har faktisk fløyet med WF fra mjøsisen ved Lillehammer.
Det må ha vært helt på slutten av 80-tallet. Det var en slags "flyvingens dag" e.l. og Widerøe stilte med Twin-otter for rundflyvning.
Tror det kostet 50,- for en sving rundt Pellestova ...
Jeg var oppon GEN 3 ganger under Lillehamemr-OL, (ja jeg tvang meg ut av tv-stolen
) for å se nærmere på noen av flyene som kom inn der under OL.Et av de amerikanske TV-selskapene sørget alene for at UA var innom med 747 hver dag. De fleste "vanlige" dagene kom det et par -tre ekstra, men det var mange der da OL var slutt. Jeg noterte det jeg kom innom fra NRK tekst-tv (som var oppe og gikk bare noen måneder før med info om flytider!!! ) på en Works database fil, som sikkert kan konverteres til Excel..
Jeg har bilder fra dagen etter OL sluttet, men de må scannes, og det er flere andre som må scannes før jeg kommer til dem...
CK
ScanFlyer Mile High Club
var det på Lillehammer eller Fagernes at en av DC-3'ene til DNL/SAS gikk gjennom isen og måtte fraktes på lastebil tilbake til FBU? I Kay hagbys "bibel" er det et bilde av maskinen, minus vinger på lasteplanet.
Husker forøvrig at jeg så en UA 747-400 som fløy over Lillehammer i relativt lav høyde en av de to gangene jeg var og så lekene.
tiltredes! Lurer på om de til og med kom med -100 maskiner.
WF fløy da også til Hamar en kort stund ?
LN-MEH
ScanFlyer Gold
Det står i bildeteksten i Hagbyboka (s. 214)at det skjedde på Fagerenes 23/5-50. Inne i boka under LN-IAK (s. 198) står datoen 26/3-50, som nok stemmer bedre. I boka I boka "Luftige historier" står det om denne hendelsen. Det står ikke dato, men det står vinteren 1950. Det skjedde under et flystevne på Strandefjorden i Valdres og DC-3 eren "Knut Viking" skulle brukes til rundflygninger. Det ble ikke fraktet med lastebil til Oslo, men derimot med tog. På bildet i Hagbyboka (s. 215) ligger flyet på en jernbanevogn.
Jeg var også en tur til OL på Lillehammer, og jeg husker at da jeg skulle ta bussen ned fra langrennsstadion så jeg en UA B 747-200 komme flyvende i lav høyde.
Med forbehold om at jeg ikke har utviklet mere Alzheimer i løpet av dagen så er fakta for Hamar slik: Flyplassen ble opprustet sommer/høst 1986. AFIS tjenesten ble satt i drift i November 1986( med flygeledere fra Gardermoen på vakt den første tiden) Etter Torghatten ulykken ble vår Twotter stasjonert i BGO og WF fløy ruten en god stund etterpå, men da med utgangspunkt i BGO.
I 1989 kom Scancraft (det lokale flyverksted) på banen og leide en Islandsk Twotter som ble satt inn på ruten til BGO. Scancraft ble drevet av noen WF -gutter som hadde permisjon fra sin "vanlige" jobb. Desverre så gikk firmaet konkurs etter noen måneder.
