• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Lavprisselskapene sniker seg inn over Atlanteren

Har ikke disse hørt om Sterling? Litt rart at CO kun fokuserer på nye destinasjoner som IKKE hadde non-stop flighter i fjor sommer når de snakker om Europa. De kunne vel nevnt Stockholm som en by som vil få en ny konkurransesituasjon denne sommeren...(...eller er ikke Skandinavia verdens navle?)
 
Originally posted by EB
Har ikke disse hørt om Sterling? Litt rart at CO kun fokuserer på nye destinasjoner som IKKE hadde non-stop flighter i fjor sommer når de snakker om Europa. De kunne vel nevnt Stockholm som en by som vil få en ny konkurransesituasjon denne sommeren...(...eller er ikke Skandinavia verdens navle?)
De har kanskje hørt om Sterling....

At CO startet med nye ruter hvor det ikke fantes direkteruter tidligere var jo bra. At Stockholm nå ikke ble nevnt anser jeg ikke særlig problematisk...til neste år får jo også Oslo ny konkurransesituasjon
 
Originally posted by LN-MOW
Dette er ex-Sabena maskinene? Det ryktes at LH proever aa prakke dem paa Swiss ...

Ville disse kunne passe inn i SAS' mulige ekspansjon på tynnere intercont?
 
Originally posted by Trety
Originally posted by LN-MOW
Dette er ex-Sabena maskinene? Det ryktes at LH proever aa prakke dem paa Swiss ...

Ville disse kunne passe inn i SAS' mulige ekspansjon på tynnere intercont?

Da var det dette med motorer da - disse maskinene har P&W 4168 og ikke Trent 700 som SAS "kan".
 
Originally posted by LN-KGL
Da var det dette med motorer da - disse maskinene har P&W 4168 og ikke Trent 700 som SAS "kan".

Akkurat det jeg tenkte på. Men allikevel kan vel dette forsvares bedre enn å gjeninnføre 767, for bl.a. crew vil vel klare seg med standard A330 typerating?
 
Back
Top