Kostbar SAS-tabbe
- Thread starter EB
- Start date
Trety
ScanFlyer Rusty
Superhai
ScanFlyer Rusty
Replying to Topic 'Kostbar SAS-tabbe'
SAS hemmeligstempler ikke rapporten om tailstrike i Shanghai
Jyllands-posten skriver i dag om SAS' tailstrike i Shanghai den 24. august, hvor en Airbus 340 i forbindelse med take-off stødte halen mod startbanen, og måtte returnere til Shanghai efter at have reduceret sin vægt ved at dumpe brændstof.
Årsagen til hændelsen var en indtastningsfejl, hvor flyets totale vægt blev opgivet uden brændstof, og der er dermed tale om en menneskelig fejl, hvilket også er blevet omtalt offentligt. Efter hændelsen blev der udarbejdet en intern rapport om forløbet, som er gennemgået for de kontrollerende luftfartsmyndigheder. Disse har ikke haft bemærkninger til hverken håndteringen af selve hændelsen eller den efterfølgende rapport med konklusioner.
Dagens artikel i Jyllands-posten handler primært om, at SAS vil "mørkelægge flyuheldet", at rapporten om hændelsen er "hemmeligstemplet" og at det er op til bestyrelsen at beslutte, hvor store dele af rapporten der skal offentliggøres. Men den udlægning stemmer ifølge den øverst ansvarlige for sikkerheden i SAS, Lars Mydland, ikke overens med virkeligheden.
- SAS har absolut ingen intentioner om at holde noget hemmeligt. Der står ikke noget i rapporten, som ikke tåler dagens lys. Vores bestyrelse har bedt om en gennemgang af rapporten, og det skal de naturligvis få - inden de kan læse om den i aviserne. Om en til to uger kan vi fremlægge indholdet i rapporten offentligt, til dem der måtte have interesse. Bortset fra navne er der ikke noget, der holdes tilbage. Vi er helt åbne omkring forløbet og de endelige konklusioner vi tager. Og det er desuden ikke et anliggende for bestyrelsen at bestemme graden af indsigt i hændelsen, den slags blander de sig ikke i, siger Lars Mydland, Accountable Manager i SAS.
SAS hemmeligstempler ikke rapporten om tailstrike i Shanghai
Jyllands-posten skriver i dag om SAS' tailstrike i Shanghai den 24. august, hvor en Airbus 340 i forbindelse med take-off stødte halen mod startbanen, og måtte returnere til Shanghai efter at have reduceret sin vægt ved at dumpe brændstof.
Årsagen til hændelsen var en indtastningsfejl, hvor flyets totale vægt blev opgivet uden brændstof, og der er dermed tale om en menneskelig fejl, hvilket også er blevet omtalt offentligt. Efter hændelsen blev der udarbejdet en intern rapport om forløbet, som er gennemgået for de kontrollerende luftfartsmyndigheder. Disse har ikke haft bemærkninger til hverken håndteringen af selve hændelsen eller den efterfølgende rapport med konklusioner.
Dagens artikel i Jyllands-posten handler primært om, at SAS vil "mørkelægge flyuheldet", at rapporten om hændelsen er "hemmeligstemplet" og at det er op til bestyrelsen at beslutte, hvor store dele af rapporten der skal offentliggøres. Men den udlægning stemmer ifølge den øverst ansvarlige for sikkerheden i SAS, Lars Mydland, ikke overens med virkeligheden.
- SAS har absolut ingen intentioner om at holde noget hemmeligt. Der står ikke noget i rapporten, som ikke tåler dagens lys. Vores bestyrelse har bedt om en gennemgang af rapporten, og det skal de naturligvis få - inden de kan læse om den i aviserne. Om en til to uger kan vi fremlægge indholdet i rapporten offentligt, til dem der måtte have interesse. Bortset fra navne er der ikke noget, der holdes tilbage. Vi er helt åbne omkring forløbet og de endelige konklusioner vi tager. Og det er desuden ikke et anliggende for bestyrelsen at bestemme graden af indsigt i hændelsen, den slags blander de sig ikke i, siger Lars Mydland, Accountable Manager i SAS.
