-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Kompensasjon ved uhell/tabber av crew, feks utløste sklier (splittet)
- Thread starter L-1011
- Start date
Re: Spanske ansatte - et sikkerhetsproblem?
Nå får sikkert passasjerene kompensasjon vist de ber om det. Selv om de må nok spør, men paxen må vel spør om komp i de fleste selskaper....
Nå får sikkert passasjerene kompensasjon vist de ber om det. Selv om de må nok spør, men paxen må vel spør om komp i de fleste selskaper....
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: Spanske ansatte - et sikkerhetsproblem?
Hvilken kompensasjon er det i så fall snakk om? Om jeg har forstått dette riktig så er det hotell og måltider ifølge EU261/2004 som gjelder ved forsinkelser. Nå har det vel vært noen saker hvor lange forsinkelser defineres som kansellering, og da utløses vel et krav om kompensasjon.
Hvilken kompensasjon er det i så fall snakk om? Om jeg har forstått dette riktig så er det hotell og måltider ifølge EU261/2004 som gjelder ved forsinkelser. Nå har det vel vært noen saker hvor lange forsinkelser defineres som kansellering, og da utløses vel et krav om kompensasjon.
Re: Spanske ansatte - et sikkerhetsproblem?
Selvsagt er det snakk om cash kompensasjon. Hotel ol trenger man ikke spør om... Poenget var at cash komp er noe man må be hos de fleste selskaper, og ikke et DY fenomen.....
Edit: Det er også nevnt lengre oppe av L-1011 at det er cash kompensasjon det dreier seg om
Selvsagt er det snakk om cash kompensasjon. Hotel ol trenger man ikke spør om... Poenget var at cash komp er noe man må be hos de fleste selskaper, og ikke et DY fenomen.....
Edit: Det er også nevnt lengre oppe av L-1011 at det er cash kompensasjon det dreier seg om
Last edited:
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: Spanske ansatte - et sikkerhetsproblem?
Jo, men mitt poeng er at ordlyden i forordningen som gir rett til cashkompensasjon gjelder ved kansellering/denied boarding, og ikke forsinkelser. Her er det vel snakk om en forsinkelse og ikke en kansellering. Er ikke dette korrekt? Ved forsinkelser så står det kun at flyselskapet er ansvarlig for å ordne med hotell og måltider, så derfor mitt spørsmål om hvilken kompensasjon dere snakker om.
Hvis man har rett på kompensasjon ved forsinkelser så har iallefall jeg gått glipp av store summer, og ved spørsmål til det flyselskapet jeg oftest flyr med så har jeg alltid fått negativt svar i forhold til kompensasjon ved forsinkelser.
Jo, men mitt poeng er at ordlyden i forordningen som gir rett til cashkompensasjon gjelder ved kansellering/denied boarding, og ikke forsinkelser. Her er det vel snakk om en forsinkelse og ikke en kansellering. Er ikke dette korrekt? Ved forsinkelser så står det kun at flyselskapet er ansvarlig for å ordne med hotell og måltider, så derfor mitt spørsmål om hvilken kompensasjon dere snakker om.
Hvis man har rett på kompensasjon ved forsinkelser så har iallefall jeg gått glipp av store summer, og ved spørsmål til det flyselskapet jeg oftest flyr med så har jeg alltid fått negativt svar i forhold til kompensasjon ved forsinkelser.
Last edited:
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Spanske ansatte - et sikkerhetsproblem?
Forsinkelser over 4 timer regnes iflg flere kendelser som cancellering og giver kompensation. Medmindre der er tale om vejr og andre ting man ikke kunne have undgået. Som udgangspunkt godtages tekniske fejl vel heller ikke som gyldig grund.
En episode som denne er selvforskyldt og derfor bør der ikke være tvivl om at pax har krav på komp.
Forsinkelser over 4 timer regnes iflg flere kendelser som cancellering og giver kompensation. Medmindre der er tale om vejr og andre ting man ikke kunne have undgået. Som udgangspunkt godtages tekniske fejl vel heller ikke som gyldig grund.
En episode som denne er selvforskyldt og derfor bør der ikke være tvivl om at pax har krav på komp.
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: Spanske ansatte - et sikkerhetsproblem?
Jeg kikket litt tilbake, og det står vel forsinkelser over 3 timer i en del av rettsavgjørelsene skal betraktes som en kansellering i forhold til krav på kompensasjon. Det er imidlertid ikke i min erfaring at dette praktisere av flyselskapene som en kansellering med påfølgende cash kompensasjon.
Jeg kikket litt tilbake, og det står vel forsinkelser over 3 timer i en del av rettsavgjørelsene skal betraktes som en kansellering i forhold til krav på kompensasjon. Det er imidlertid ikke i min erfaring at dette praktisere av flyselskapene som en kansellering med påfølgende cash kompensasjon.
Re: Spanske ansatte - et sikkerhetsproblem?
Det er vel nå harmonisert slik at det ikke skilles mellom kansellering og forsinkelse for kompensasjonen når man kommer for sent frem (basert på timer vs. rutedistanse). Man må nok i alle fall sende inn krav til flyselskapet, og samtidig forvente med å bli møtt med avvisning med standardsvar på at dette var utenfor flyselskapets kontroll og at det dermed ikke gir rett til kompensasjon uansett hva grunnen til forsinkelsen/kanselleringen er. Så får man gå en runde til og evt. gå videre til Flyklagenemda.
(Har selv en sak med WF der overspeed ved avgang fra VAW førte til kansellering KKN-TOS da flyet måtte gå tomt til TOS for teknisk sjekk. WF hevder at siden overspeed førte til en obligatorisk teknisk sjekk var dette utenfor WF sin kontroll. WF har ikke oppgitt grunn til overspeed så da antar jeg at, inntil de motbeviser det, at besetningen uvisst av hvilken grunn (kanskje stiv kulings crosswind?) opererte flyet utenfor sine begrensninger ved avgang fra VAW.)
Det er vel nå harmonisert slik at det ikke skilles mellom kansellering og forsinkelse for kompensasjonen når man kommer for sent frem (basert på timer vs. rutedistanse). Man må nok i alle fall sende inn krav til flyselskapet, og samtidig forvente med å bli møtt med avvisning med standardsvar på at dette var utenfor flyselskapets kontroll og at det dermed ikke gir rett til kompensasjon uansett hva grunnen til forsinkelsen/kanselleringen er. Så får man gå en runde til og evt. gå videre til Flyklagenemda.
(Har selv en sak med WF der overspeed ved avgang fra VAW førte til kansellering KKN-TOS da flyet måtte gå tomt til TOS for teknisk sjekk. WF hevder at siden overspeed førte til en obligatorisk teknisk sjekk var dette utenfor WF sin kontroll. WF har ikke oppgitt grunn til overspeed så da antar jeg at, inntil de motbeviser det, at besetningen uvisst av hvilken grunn (kanskje stiv kulings crosswind?) opererte flyet utenfor sine begrensninger ved avgang fra VAW.)