Nå må dere ikke overdrive. jeg vil absolutt foretrekke 3-4-3 med bedre pitch (noe som jo også KLM skal innføre ifølge airliners) istedenfor 3-3-3 med 31-32 seteavstand. Er selv en familie på 4 og prioriterer faktisk å få sitte samlet istedenfor å bli delt på 2 rader - i tillegg er det bedre med 2-3 tommer bedre seteavstand og litt smalere seter enn motsatt.
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
KLM B777-300ER leveres 13Feb bilde!
- Thread starter LN-AFG
- Start date
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Ja kilden din er ihvertfall god
... Dette har ikke noe med overdrivelse aa gjoere. Dette er den verste plassen ombord i et langdistansefly tilgjengelig. Ferdig med det.
Dersom du er stor fan av 4 setere, kan du f.eks. velge SAS med bedre pitch enn KLM.. En annen ide kan jo vaere aa seate familien paa to tosetere etter hverandre??
Naar det er sagt, spar gjerne noen hundrelapper for aa sitte som ei kroekke i timesvis. Hver sin lyst..
Hva er egentlig kilden vår for noe som helst her? Noen som kan vise et setekart fra en nogenlunde pålitelig kilde virker som mangelvare. Din kilde ser ut til å være først og fremst et ønske om å snakke dritt om KLM.Ja kilden din er ihvertfall god
Er det et problem for deg at noen foretrekker smale seter og god benplass i stedet for bredere seter og litt mindre benplass? Jeg har i det minste respekt for at noen andre er smalere og lengre enn meg selv.
Kommer KLM med smale seter og 33" vil jeg ihvertfall mene at BA sine 31" er dårligere, selv om setene er 1-2 cm bredere. (Regner med på kvadrattommer tar de dessuten mer plass.)
Jeg er ihvertfall villig til å gi 33-34" og 10 i bredden en sjangs før jeg dømmer det nord og ned. De bakerste setene hos Finnair sine MD11 var ikke så smale (og de er vel omtrent like) og dersom jeg får bedre benplass er jeg ikke fremmed for tanken om at det er bedre. Dersom det skulle være det KLM kommer med, vel å merke.
Det gjoer de ikke. De kommer (som nevnt tidligere) med smale seter og 31 tommer. Ja takk, begge deler, som Ole Brumm sa ... dog i lett motsatt mening ...
Dette er charterkonfigurasjon. Det skal bli lenge til jeg setter beina i en KLM langdistanse-kjerre igjen.
Usj. Har du sett setekart eller annen skikkelig informasjon noe sted? (Som også andre kan se.)
Ja
Dessverre er det vel mer penger å tjene på det. Så da kommer vel flere etter, ihvertfall med en av delene. At det dessuten blir litt bingo hva slags kabin man får (A330 med gode seter eller 777 med elendige) er også et minus.
Man kan jo ta en titt på Skytrax og lignende nettsider, så ser man at KLM ikke akkurat scorer høyt verken på setekomfort eller service. Dette gjelder både i economy og den berømmelige businessklassen.
Jeg håper virkelig ikke at andre selskaper tar etter KLM og AF på dette området og innfører 10 i bredden.
Jeg tror en god del mennesker er villige til å betale litt mer for litt bedre komfort.
Det er jo ikke slik at KLM er veldig mye billigere enn andre med bedre pitch, og/eller bredde heller.
Jeg håper virkelig ikke at andre selskaper tar etter KLM og AF på dette området og innfører 10 i bredden.
Jeg tror en god del mennesker er villige til å betale litt mer for litt bedre komfort.
Det er jo ikke slik at KLM er veldig mye billigere enn andre med bedre pitch, og/eller bredde heller.
Eventuelt at det kommer mer varianter over temaet Economy+.
Det er jo et tankekors at når charterselskapene går motsatt vei og gir bedre plass, så gjør ruteselskapet KLM det motsatte. (OK, jeg vet at de også skulle ha smalere seter, men de gir iallefall mer benplass!)
KLM har aldri vært imponerende på turistklasse, og dette gjør som flere har sagt ikke saken det spor bedre.
Men det er markedet som bestemmer! Så lenge folk vil fly rundt som sammenstuet kveg, så vil det produktet være tilgjengelig på markedet. Dersom vi konstant velger selskap med best komfort er de andre selskapene nødt til å komme etter.
Dette betyr altså bare en ting: Boikott KLM og eventuelle andre selskaper som innfører tiltak som forverrer komforten!
BF
ld
KLM har aldri vært imponerende på turistklasse, og dette gjør som flere har sagt ikke saken det spor bedre.
Men det er markedet som bestemmer! Så lenge folk vil fly rundt som sammenstuet kveg, så vil det produktet være tilgjengelig på markedet. Dersom vi konstant velger selskap med best komfort er de andre selskapene nødt til å komme etter.
Dette betyr altså bare en ting: Boikott KLM og eventuelle andre selskaper som innfører tiltak som forverrer komforten!
BF
ld
Sa du charterselskapene .. ?? Jeg har bare hoert om ett ....
Tror ikke paa noen revolusjon blant charterselskapene...
Det er langrutene som er 'hotte' om dagen .. man skuffer inn i boetter og spann, saa det er ikke noe rart at man proever aa stable inn litt ekstra seter .. tilbud og etterspoersel .. vi tilhoerer det store mindretallet som kritiserer det.
Vi skal proeve aa faa tatt en knyttenevetest for deg paa Everett, gustavf.
jeg skjønner at det er forskjell i oppsett. Men tror nok at KLM også kikker på andre og hvordan de har gjort det før de nødvendigvis lager kabinen så ukomfortabel som mulig (ifølge deg). Vi får se hvordan det blir til slutt da - med mindre du har bekreftet kilde som sier hvordan det blir. Jeg tror fortsatt ikke at KLM vil ha 3 tommers mindre seteavstand med færre businessclass seter og samme antall økonomiseter som Emirates.
Naa var det ikke jeg som startet dette, og jeg tror heller ikke at KLM har et eget Passasjertorturdesignkontor, selv om jeg har begynt aa lure .. .. Naa finnes ikke de nye KLM seteplanene hverken pa Seatguru eller KLM's webside ennaa, men for aa sammenligne -200'ene, saa har KLM 35 seter paa Business mens Emirates har 42. Arealet er det samme (seksjon 'A')
Paa oekonomi har Emirates 304 seter (3-4-3), mens KLM med 3-3-3 har 292. Det skulle bety rundt 325 seter paa -300'en med samme antall rader ..
.. Naa finnes ikke de nye KLM seteplanene hverken pa Seatguru eller KLM's webside ennaa, men for aa sammenligne -200'ene, saa har KLM 35 seter paa Business mens Emirates har 42. Arealet er det samme (seksjon 'A')Paa oekonomi har Emirates 304 seter (3-4-3), mens KLM med 3-3-3 har 292. Det skulle bety rundt 325 seter paa -300'en med samme antall rader ..
Wishmaster
avsluttet
Jepp. Her skal det stappes flere pax inn i kammeret.
Tydelig mønster at de skal unngå å etterlate mange pax (pga overbooking eller etterspørsel pga lav pris) i krig med lavpris selskapene.
Man ser slike mønster klart og tydelig ved at service kuttes ned overalt.
Selfservice - internet check in - return catering på utestasjoner (EUR-flights)
Jeg forstår KLM ved at de ønsker å stappe flest mulig pax som mulig inn
i kabinen for å få inn etpar ekstra kronasjer.
Tydelig mønster at de skal unngå å etterlate mange pax (pga overbooking eller etterspørsel pga lav pris) i krig med lavpris selskapene.
Man ser slike mønster klart og tydelig ved at service kuttes ned overalt.
Selfservice - internet check in - return catering på utestasjoner (EUR-flights)
Jeg forstår KLM ved at de ønsker å stappe flest mulig pax som mulig inn
i kabinen for å få inn etpar ekstra kronasjer.
Wishmaster
avsluttet
Men når man ser at Ryanair skal trekke ut mest mulig kronasjer fra pax,
og legger på ekstragebyr på de pax som MÅ bruke innsjekk skranke (de som ikke har internet tilgang), så er det egentlig en liten uting (etter min mening).
De skal betale minst mulig i handling penger til bakkeselskapet for å spare
seg antall innsjekkingsskranker... Men dog, billigere billettpriser da.
Og dette igjen gir effekt på de ordentlige gode selskapene, som igjen er nødt
til å kutte ned på sine priser for å konkurrere, og krever å betale
mindre på handlig-priser på sine utestasjoner, og legger opp til kontrakt
med mindre agenter på jobb, som da skaper større køer, nettop fordi pax
(gjerne 50%) er nødt til å bruke innsjekkingsskranker for å sjekke inn bagasje,
APIs-detaljer skal legges inn grunnet USA-conx, Etkt problem som ikke automaten kan løse... Nei, jeg kan egentlig bare ramse opp i mente med
positive og negative sider, så det er best jeg avslutter her
Takke meg til å være hjemmekjær og ikke stresse seg med å reise
