KLM Asia - Fra 747-400 til 777-200

[Someone]

For å enklere kunne fly deres rute til Taiwan har KLM lange hatt flere av deres 747 malt i KLM Asia farger for å unngå trøbbel med kinesiske myndigheter. Men siden ruten legges om og vil nå gå AMS-TPE-MNL vil ikke lenger 747 brukes, men 777-200ER. Dette betyr at totalt sju 777-200 skal males om og første er allerede ferdig

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7318014

KLM er vel de eneste som fortsatt kjører denne løsningen for å kunne fly over Kina til Taiwan, og mener vel at Air France og gamle Swissair hadde "Asia-selskap" tidligere

 

[FlightDeck]

Skjønner formålet, men hvorfor må så mange som syv 777-maskiner males om?

 

[ThePlanespotter1]

For å enklere kunne fly deres rute til Taiwan har KLM lange hatt flere av deres 747 malt i KLM Asia farger for å unngå trøbbel med kinesiske myndigheter.

Hva er problemet mellom KLM og de Kinesiske myndighetene?

 

[Someone]

Skjønner formålet, men hvorfor må så mange som syv 777-maskiner males om?

Antar det er for å ha en viss fleksibilitet og få kabelen til å gå opp? Ruten i seg selv krever vel isolert sett to maskiner, men man må vel regne med at KLM har gjort sine analyser og sett at sju maskiner var det mest ideelle? Ulempen blir jo da at de nå får sju maskiner de ikke kan bruke på sitt etterhvert betydelige nettverk til Kina.

Hva er problemet mellom KLM og de Kinesiske myndighetene?

Det er ikke noe problem mellom KLM og Kinesiske myndigheter. Derimot er det et problem mellom Kinesiske myndigheter og Taiwan, hvilket innebærer slik jeg har forstått det at hvis du skal fly til Kina, kan du ikke overfly Kina på din vei til Taiwan

 

[Christianz]

Da blir det KLM asia neste gang jeg skal til Filippinene. Ruta AMS-TPE-MNL starter 25.mars. Men hva skjer med 747ene? Og hvorfor ikke bruke 777-300ER på ruta AMS-TPE-MNL, De bruker jo 777-300ER på den ruta idag AMS-MNL?
Husker også før at de hadde ruta AMS-KUL-MNL med 747-300.

 

[Bizflyer]

Trodde verden hadde kommet videre slik at man ikke lenger behøvde å ha Asia selskap. Grunnen var vel fordi selskap som fløy til Taiwan ikke fikk fly til Kina av kinesiske myndigheter. Så for å unngå dette, laget man "asiaselskaper" som stod for flygningen til Taiwan så man tilfredsstilte kinesiske myndigheter.

Et annet spørsmål er hvorfor KL legger ned direkte ruta si mellom AMS og MNL? Den har jo gått full nesten hver dag. Det er vel den ruta det er vanskeligst å få noen greie priser på. Sjeldent å finne en øko billett til under 9 lapper. At de nå starter opp MNL via Taiwan vil jo gjøre dette til en uhorvelig lang flytur, noe som vel gjør Thai via BKK eller SQ via SIN til bedre alternativer til å komme til MNL.

BF:cool2

 

[SQ 777]

Enig Biz , KL til MNL er altfor dyrt. SQ via CPH via reisebyråer ofte billigere og bedre. SQ i rett klasse gir oss 100% poeng på CO/UA også... Ofte samme pris som 25% på FB som dreper deg med taxes på award...

 

[Mjolnir]

Trodde de 747ene gikk i KLM Asia farger kun fordi ingen hadde giddet å male dem om? Det er jo lenge siden KLM Asia sluttet å eksistere som selskap. Det er dessuten mange som flyr til både folkerepublikken og Taiwan i egne farger i dag, inkludert de hjemlige selskapene på begge sider av Taiwanstredet. Få interkontinentale destinasjoner though.

Hadde ikke KLM egentlig annonsert at MNL-ruta skulle legges helt ned? Sånn sett er jo dette enn forbedring i den forstand at MNL beholdes, og man får en non-stop-rute til TPE (dette er eneste direkterute fra Europa, og har tidligere gått via BKK).

BTW: Skal ruta gå innom TPE begge veier, eller blir det en rundtur?

 

[SQ 777]

Mistenker at inntjeniningen på MNL var for dårlig, samme som LH som la ned ogdå. Flyene var jo fulle av gjestearbeidere som ganske sikkert har agency som presser prisene ? Bare teori, men..

 

[Christianz]

Skal innom TPE begge veiene. 1 time og 25 minutter stopp.

 

[Giama3]

Jeg har en venn fra Philippinene som er i Norge nå. Kom fra MNL via AMS. På returbilletten som er i Mai står det direkteflight fra AMS til MNL? Ikke noe om mellomlanding i TPE? Blir det rettet senere??

 

[memphis_belle]

Et annet spørsmål er hvorfor KL legger ned direkte ruta si mellom AMS og MNL? Den har jo gått full nesten hver dag.
BF:cool2

Skal vist ha med noen spesielle skatter som Filippinske myndigheter har til utenlandske flyselskaper.
KLM må betale noen prosenter på inntektene på både pax og cargo, selv om billettene er kjøpt i fra Europa.
Hvis dem mellomlander så blir det bare skatt på inntektene fra flyplassen dem mellomlander på og MNL.

Myndighetene begynte også å kreve 12% moms på hotellrommene for crew i fjor. Dette + spesialskatten var utslagsgivende på at dem nå kutter direkteruten.
Da kan crewet hvile i TPE i stedet.
KLM kjøpte 36 rom per dag i gjennomsnitt i følge en artikkel jeg leste.

Link til ett par av nyhetsrepotasjene om saken :

http://www.manilastandardtoday.com/...11/november/11/nation2.isx&d=2011/november/11
og
http://www.manilastandardtoday.com/insideNews.htm?f=2011/october/20/news2.isx&d=2011/october/20

I tillegg så har KLM hatt en nedgang på rundt 10% på ruten i fjor. De har vel sluttet å bruke 777-300 på ruten og bruker nå kun 777-200 versjonen.

Opprinnelig var vel planen også å mellomlande i HKG. Det har da blitt TPE i stedet. Dessverre for meg, ville passet meg mye bedre og stoppe i HKG :-(

MB

 

[Bizflyer]

Ingenting overrasker meg når det gjelder Filippinske myndigheter. De har tydeligvis ikke gitt et godt nok "bidrag" til enkelte høytstående tjenestemenn, ser jeg for meg.

Men at de kjøpte 36 rom pr dag kjøper jeg ikke sånn uten videre. Da må jo crewet i såfall bo 2 netter på hotell, dvs 2 crew der hver natt? For de flyr vel ikke med 2 sett cabincrew?

De fløy forresten med 773 fra Manila til AMS i dag. Så helt sluttet med det er det ikke. I tillegg var flyet smekk fullt i alle klasser har jeg fra troverdige kilder som var ombord.

BF:cool2

 

[jikswoboB]

Mistenker at inntjeniningen på MNL var for dårlig, samme som LH som la ned ogdå. Flyene var jo fulle av gjestearbeidere som ganske sikkert har agency som presser prisene ? Bare teori, men..

Gissar att linjen är populär bland tjänstemännen på ADBs HQ samt UD-folk och diplomater som har ärenden dit. Så det är nog inte bara OFWs som fyller planet.

 

[Bizflyer]

Skal vist ha med noen spesielle skatter som Filippinske myndigheter har til utenlandske flyselskaper.
KLM må betale noen prosenter på inntektene på både pax og cargo, selv om billettene er kjøpt i fra Europa.
Hvis dem mellomlander så blir det bare skatt på inntektene fra flyplassen dem mellomlander på og MNL.

Myndighetene begynte også å kreve 12% moms på hotellrommene for crew i fjor. Dette + spesialskatten var utslagsgivende på at dem nå kutter direkteruten.
Da kan crewet hvile i TPE i stedet.
KLM kjøpte 36 rom per dag i gjennomsnitt i følge en artikkel jeg leste.

Link til ett par av nyhetsrepotasjene om saken :

http://www.manilastandardtoday.com/...11/november/11/nation2.isx&d=2011/november/11
og
http://www.manilastandardtoday.com/insideNews.htm?f=2011/october/20/news2.isx&d=2011/october/20

I tillegg så har KLM hatt en nedgang på rundt 10% på ruten i fjor. De har vel sluttet å bruke 777-300 på ruten og bruker nå kun 777-200 versjonen.

Opprinnelig var vel planen også å mellomlande i HKG. Det har da blitt TPE i stedet. Dessverre for meg, ville passet meg mye bedre og stoppe i HKG :-(

MB

Nå har tydeligvis Filippinske myndigheter snudd og gitt etter for disse avgiftene, og KLM har opprettholdt direkteruten! Det er nok mange som er glad for det!

BF:cool2

 

[memphis_belle]

Nå har tydeligvis Filippinske myndigheter snudd og gitt etter for disse avgiftene, og KLM har opprettholdt direkteruten! Det er nok mange som er glad for det!

BF:cool2

Det høres veldig bra ut, men hvor har du hørt dette?
Jeg har prøvd å Google, men finner bare informasjon om den siste turen dem hadde non-stop.
Har også søkt på expertflyer både på sommer og vinter men får bare opp med mellomlanding.
,
MB