-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Ken Borek Ltd. DC-3 C-FMKB
- Thread starter OJB
- Start date
LN-MEH
ScanFlyer Gold
Aha,en turbin 3'er..Basler BT-67 Turbo-67.Det er c/n 19560,ex. USAAF C-47-A-DL 43-15094,OH-LCI i Aero O/Y,DO-6 i finske flyvåpnet og N57NA Northern Airways,Business Air og Allied Air Freight,da med stjernemotorer.Skulle blitt registrert PH-DDZ til DDA(Dutch Dakota Association),men det ble det ikke noe av.I stedet ble c/n 19754 registrert PH-DDZ,det er ex SU-BFY Pyramid Airlines charter services.
Hva den gjorde der?Kanskje Alfred Wegener Institute har leid den inn for treningsflyvning oppe i polare strøk inntil de får sin egen Turbo-67.De skal få C-GAWI "Polar 5", men jeg vet ikke hvilket c/n det dreier seg om.Dette flyet skal erstatte D-CICE, "Polar 4", en Dornier 228-101 som ble avskrevet etter en landingsulykke 25/1-2005 på Rothera,en engelsk overvintringsbase i Antarktis.Så det kan også være at A.W.I mangler flykapasitet og har leid dette flyet inn for å kunne utføre polarforskning denne vinteren."Polar 5" skal være klar til bruk til sesongen 2007/2008, 25 år etter at A.W.I startet med polarflyvninger.Det er det tyske ministeriet for forskning og utdanning(BMBF) som finansierer kjøpet av dette flyet til 8,1 million euro.Bare et forslag,jeg vet ikke om det er dette som er årsaken til at Kenn Borek Ltd. har vært der oppe nå.
Hva den gjorde der?Kanskje Alfred Wegener Institute har leid den inn for treningsflyvning oppe i polare strøk inntil de får sin egen Turbo-67.De skal få C-GAWI "Polar 5", men jeg vet ikke hvilket c/n det dreier seg om.Dette flyet skal erstatte D-CICE, "Polar 4", en Dornier 228-101 som ble avskrevet etter en landingsulykke 25/1-2005 på Rothera,en engelsk overvintringsbase i Antarktis.Så det kan også være at A.W.I mangler flykapasitet og har leid dette flyet inn for å kunne utføre polarforskning denne vinteren."Polar 5" skal være klar til bruk til sesongen 2007/2008, 25 år etter at A.W.I startet med polarflyvninger.Det er det tyske ministeriet for forskning og utdanning(BMBF) som finansierer kjøpet av dette flyet til 8,1 million euro.Bare et forslag,jeg vet ikke om det er dette som er årsaken til at Kenn Borek Ltd. har vært der oppe nå.
Det var 2 Kanadiske DC-3 der når jeg besøkte Svalbard i Juni. Tilbyr de rundturer?
Polaris
Free Luigi
Dette er AWI sine moderniserte DC3'ere som er på forskningstokt. Den dagen man kan fly småfly og/eller helikopter-sightseeing på Svalbard blir en trist dag for miljøet.... :/
https://www.awi.de/en/expedition/aircraft/polar-5-6.html
