L
Replying to Topic 'KAMIKAZE kultur på første klasse'
Som "vanlig" tar denne Stordalen litt for kort sats når han hopper. Vel er han storaksjonær i Norwegian og skulle ja inntresse av å legge ned sin konkurrent. Til det kan man bare si at det er det markedet som bestemmer, og ikke han. Det er fri konkurranse i luften i Norge og Norwegian må gjerne opprette så mange ruter de ønsker,hvis de kan greie å få økonomi i det. Resultatet ser vi allered nå: Norwegian kun på de lukrative rutene i Norge og deres ekspansjon skjer mot utlandet og i utlandet. Man kan si mye pent om Kjos og Norwegian men de de driver( som feks Ryanair og Easyjet) å melker et godt marked, men SasBraathens tar "ansvar" og beflyr også de stedene som Norwegian ikke (har økonomi til) å befly.
Nård et gjelder bedriftskulturen i Sas så er det helt riktig at den ike er bra. Her er det mye innelåst frustrasjon og inkompetente ledere som har mye mere trøbbel i vente om ikke dere holdninger endrer seg SNART !:nor
Som "vanlig" tar denne Stordalen litt for kort sats når han hopper. Vel er han storaksjonær i Norwegian og skulle ja inntresse av å legge ned sin konkurrent. Til det kan man bare si at det er det markedet som bestemmer, og ikke han. Det er fri konkurranse i luften i Norge og Norwegian må gjerne opprette så mange ruter de ønsker,hvis de kan greie å få økonomi i det. Resultatet ser vi allered nå: Norwegian kun på de lukrative rutene i Norge og deres ekspansjon skjer mot utlandet og i utlandet. Man kan si mye pent om Kjos og Norwegian men de de driver( som feks Ryanair og Easyjet) å melker et godt marked, men SasBraathens tar "ansvar" og beflyr også de stedene som Norwegian ikke (har økonomi til) å befly.
Nård et gjelder bedriftskulturen i Sas så er det helt riktig at den ike er bra. Her er det mye innelåst frustrasjon og inkompetente ledere som har mye mere trøbbel i vente om ikke dere holdninger endrer seg SNART !:nor
Replying to Topic 'KAMIKAZE kultur på første klasse'
Spørs om ikke du også tar munnen for full. Er Stordalen storaksjonær i Norwegian? Han hadde aksjer en stund, men mener han solgte seg ut.
Nåsier vel artikkelen minimalt om ruter etc som du kommenterer, men tar for seg ledelsen og integreringen som har skjedd i SAS Braathens...eller retter sagt mangel på sådan. Og med dine to siste linjer så er du jo egentlig ganske så enig med Stordalen.
Spørs om ikke du også tar munnen for full. Er Stordalen storaksjonær i Norwegian? Han hadde aksjer en stund, men mener han solgte seg ut.
Nåsier vel artikkelen minimalt om ruter etc som du kommenterer, men tar for seg ledelsen og integreringen som har skjedd i SAS Braathens...eller retter sagt mangel på sådan. Og med dine to siste linjer så er du jo egentlig ganske så enig med Stordalen.
Replying to Topic 'KAMIKAZE kultur på første klasse'
Mens Stordalen går til frontalangrep mot SAS Braathens i sin kommentarspalte i Næringsliv24 i dag, går Stein Erik Hagen ut med forsvar av det omstridte flyselskapet.
http://n24.no/boers-og-finans/article1288146.ece
Mens Stordalen går til frontalangrep mot SAS Braathens i sin kommentarspalte i Næringsliv24 i dag, går Stein Erik Hagen ut med forsvar av det omstridte flyselskapet.
http://n24.no/boers-og-finans/article1288146.ece
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'KAMIKAZE kultur på første klasse'
Her er Bjørge Stensbøls svar
Petter Stordalen er selv en god håndverker innen reiseliv og service, Han vet hva som kreves for å vinne - og han setter store ord på det veldig mange tenker om dagen. Disse og andre sterke signaler fra omverdenen og markedet tar vi veldig alvorlig. Stordal har helt rett i at vi står foran store omdømme- og forretningsmessige utfordringer, kanskje de største noensinne for vårt selskap. Men utgangspunktet er ikke så dyster som det han beskriver. Vi nærmer oss definitivt ikke noe havari, vi har ikke engang vært nedi med buken. Fundamentet for å gjenreise et sterkt flyselskap i europeiske toppklasse er absolutt til stede, men vi må hver dag - hele dagen - gjøre oss fortjent til fornyet tillit. Og det ansvaret påhviler hver enkelt ansatt i hele SAS-konsernet.
Stordalen har også rett i at det er umulig å ha forskjellige tariffavtaler, men når foreningene hittil ikke har ønsket felles pilot- og kabinforening, må vi forholde oss til at det er organisasjonsfrihet i Norge. Avtalene utløp nå 1. april, og nå er gjennom forhandlinger avtalene harmonisert og vi har et godt grunnlag for å bygge en 3. kultur av to konkurrenter gjennom 60 år,en SAS Braathenskultur.
Men på et punkt tar han veldig feil: Det finnes - ikke minst etter vinterens følelsesladde konflikter - en enorm vilje og kraft i organisasjonen. Et genuint ønske om å presentere selskapet fra en bedre side enn det vi har klart hittil i år, en brennende vilje til å legge konflikter med ledelsen, hverandre og passasjerene, bak seg - og å gjenreise tilliten til SAS Braathens.
De tøffe erkjennelser som Stordalen etterlyser har mange i selskapet allerede gjort, og den felles oppofrelse han leter etter startet bare få minutter etter at de kabinansatte avsluttet streiken i påsken. Vårt felles mål er å bli Europas beste flyselskap, og denne erkjennelsen og oppofrelsen har skapt en fandenivoldsk entusiasme som våre kjære passasjerer vil merke i stadig større grad.
Edit , link added
http://n24.no/boers-og-finans/article1288307.ece
Her er Bjørge Stensbøls svar
Petter Stordalen er selv en god håndverker innen reiseliv og service, Han vet hva som kreves for å vinne - og han setter store ord på det veldig mange tenker om dagen. Disse og andre sterke signaler fra omverdenen og markedet tar vi veldig alvorlig. Stordal har helt rett i at vi står foran store omdømme- og forretningsmessige utfordringer, kanskje de største noensinne for vårt selskap. Men utgangspunktet er ikke så dyster som det han beskriver. Vi nærmer oss definitivt ikke noe havari, vi har ikke engang vært nedi med buken. Fundamentet for å gjenreise et sterkt flyselskap i europeiske toppklasse er absolutt til stede, men vi må hver dag - hele dagen - gjøre oss fortjent til fornyet tillit. Og det ansvaret påhviler hver enkelt ansatt i hele SAS-konsernet.
Stordalen har også rett i at det er umulig å ha forskjellige tariffavtaler, men når foreningene hittil ikke har ønsket felles pilot- og kabinforening, må vi forholde oss til at det er organisasjonsfrihet i Norge. Avtalene utløp nå 1. april, og nå er gjennom forhandlinger avtalene harmonisert og vi har et godt grunnlag for å bygge en 3. kultur av to konkurrenter gjennom 60 år,en SAS Braathenskultur.
Men på et punkt tar han veldig feil: Det finnes - ikke minst etter vinterens følelsesladde konflikter - en enorm vilje og kraft i organisasjonen. Et genuint ønske om å presentere selskapet fra en bedre side enn det vi har klart hittil i år, en brennende vilje til å legge konflikter med ledelsen, hverandre og passasjerene, bak seg - og å gjenreise tilliten til SAS Braathens.
De tøffe erkjennelser som Stordalen etterlyser har mange i selskapet allerede gjort, og den felles oppofrelse han leter etter startet bare få minutter etter at de kabinansatte avsluttet streiken i påsken. Vårt felles mål er å bli Europas beste flyselskap, og denne erkjennelsen og oppofrelsen har skapt en fandenivoldsk entusiasme som våre kjære passasjerer vil merke i stadig større grad.
Edit , link added
http://n24.no/boers-og-finans/article1288307.ece
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'KAMIKAZE kultur på første klasse'
Jeg tror det er mye rett i denne artikkelen, selv om det selvsagt også er store ord og kvasse formuleringer. Jeg tror derimot ikke at kundene kommer til å svikte SAS pga streikene - SAS har mistet mye passasjerer før dette skjedde og vil miste flere senere, fordi konkurransen blir sterkere. Det er ikke så rart når man går fra en tilnærmet monopolstilling internt i Norge til en konkurransesituasjon at man mister markedsandeler.
Jeg flyr gjerne med SAS, og har nettopp hatt tre flygninger med dem, samt en kommende flygning førstkommende onsdag. At folk skal flykte i hopetall til Norwegian & andre selskaper tror jeg skal tilskrives helt andre faktorer enn en streik.
Jeg tror det som trengs i SAS er en noe mindre konfliktorientert ledelse...., samt at ledelsen og de ansatte i fellesskap klarer å identifisere tiltak som kan bedre SAS sin konkurranseevne ytterligere. Hvis man skal snu et stort konsern så tror jeg det er utopi å tro at dette kan gjøres via diktat.
Jeg tror det er mye rett i denne artikkelen, selv om det selvsagt også er store ord og kvasse formuleringer. Jeg tror derimot ikke at kundene kommer til å svikte SAS pga streikene - SAS har mistet mye passasjerer før dette skjedde og vil miste flere senere, fordi konkurransen blir sterkere. Det er ikke så rart når man går fra en tilnærmet monopolstilling internt i Norge til en konkurransesituasjon at man mister markedsandeler.
Jeg flyr gjerne med SAS, og har nettopp hatt tre flygninger med dem, samt en kommende flygning førstkommende onsdag. At folk skal flykte i hopetall til Norwegian & andre selskaper tror jeg skal tilskrives helt andre faktorer enn en streik.
Jeg tror det som trengs i SAS er en noe mindre konfliktorientert ledelse...., samt at ledelsen og de ansatte i fellesskap klarer å identifisere tiltak som kan bedre SAS sin konkurranseevne ytterligere. Hvis man skal snu et stort konsern så tror jeg det er utopi å tro at dette kan gjøres via diktat.
Replying to Topic 'KAMIKAZE kultur på første klasse'
Helt enig med TOS her. Tror ikke passasjerene flykter fra SAS Braathens. Men jeg tror ledelsen må innse at dem ikke har klart å få til en integrert og sammensveiset arbeidsgjeng som er motiverte og som har lyst å glede passasjerne sine (selv om Stensbøl i sitt svarinnlegg til Stordalen) idag forsøker å innbille oss at de ansatte i selskapet er supermotivert.
Helt enig med TOS her. Tror ikke passasjerene flykter fra SAS Braathens. Men jeg tror ledelsen må innse at dem ikke har klart å få til en integrert og sammensveiset arbeidsgjeng som er motiverte og som har lyst å glede passasjerne sine (selv om Stensbøl i sitt svarinnlegg til Stordalen) idag forsøker å innbille oss at de ansatte i selskapet er supermotivert.