Re: Icelandair utvider fra Værnes
	
		
	
	
		
		
			Kommer den tredje flygningen også til å gå innom BGO, eller blir det kun KEF-TRD-KEF?
		
		
	 
Ref min tidligere kommentar;
	
		
	
	
		
		
			...så er jo hele Icelandairs konsept basert på transfer i BIKF mellom Europa og Nord-Amerika-flightene og vice versa.
		
		
	 
..vil jeg vel tro at konseptet opprettholdes.
Hvis man tar en titt på BIKF 
sine sider, ser man at Icelandairs innkommende fra Nord-Amerika kommer innenfor 30 minutter:
27. Aug  	FI614  	New York JFK  	06:20  	
27. Aug 	FI656 	Minneapolis St Paul Intl 	06:20 
27. Aug 	FI602 	Toronto Lester B Pearson 	06:25
27. Aug 	FI630 	Boston Logan Intl 	06:30
27. Aug 	FI680 	Seattle Tacoma Intl 	06:45
Alle utgående til Europa - 1 time senere:
27. Aug  	FI520  	Frankfurt Main  	07:25
27. Aug 	FI542 	Paris Charles De Gaulle 	07:40
27. Aug 	FI450 	London Heathrow 	07:40
27. Aug 	FI204 	Copenhagen 	07:45
27. Aug 	FI306 	Stockholm Arlanda 	07:50
27. Aug 	FI318 	Oslo Gardermoen 	07:50
27. Aug 	FI342 	Helsinki Vantaa 	07:55
27. Aug 	FI502 	Amsterdam Schiphol 	07:55
27. Aug 	FI436 	Manchester\Glasgow 	08:00
26. Aug*  	FI326  	Bergen Flesland\Trondheim Vaer  	08:00
27. Aug 	FI206 	Copenhagen 	08:15
Innkommende fra Europa:
27. Aug  	FI451  	London Heathrow  	15:00
27. Aug 	FI503 	Amsterdam Schiphol 	15:10
27. Aug 	FI205 	Copenhagen 	15:10
27. Aug 	FI307 	Stockholm Arlanda 	15:20
27. Aug 	FI319 	Oslo Gardermoen 	15:25
27. Aug 	FI521 	Frankfurt Main 	15:35
26. Aug*  	FI326  	Bergen Flesland\Trondheim Vaer  	15:35
27. Aug 	FI207 	Copenhagen 	15:40
27. Aug 	FI436 	Manchester\Glasgow 	15:40
27. Aug 	FI543 	Paris Charles De Gaulle 	15:45
27. Aug 	FI343 	Helsinki Vantaa 	15:55
Utgående til Nord-Amerika:
27. Aug  	FI657  	Minneapolis St Paul Intl  	16:35
27. Aug 	FI681 	Seattle Tacoma Intl 	17:00
27. Aug 	FI631 	Boston Logan Intl 	17:00
27. Aug 	FI615 	New York JFK 	17:00
27. Aug 	FI603 	Toronto Lester B Pearson 	17:00
Innimellom er det et par slengere til bl.a. Oslo, København osv. Konseptet er likevel rimelig klart.
Derfor er det kanskje en fordel for Icelandair å ha flyene "ute" i lengre tidsperioder (altså flere legger før de kommer tilbake til BIKF), fremfor å hente passasjerene med direktefly sånn at de ankommer BIKF på ugunstige tidspunkt.
Forutsatt at flesteparten av passasjerene til/fra de nevnte ENZV, ENBR og ENVA er transfer til/fra Nord-Amerika naturligvis..