Icelandair med endret rutestruktur og økning S19

[Someone]

Icelandair med endret rutestruktur og økning S19

Icelandair har nå funnet ut at det ikke funker med kun en "bølge" hver vei til/fra KEF, da det rett og slett ikke er plass eller fungerer optimalt. Derfor er de nå i ferd med å endre ruteprogrammet neste sommer slik at det blir to bølger. Fra Island mot Europa vil det da være en avgangsbølge om morgenen og en om formiddagen, mens det mot Amerika vil være en på ettermiddagen og en på kvelden.

Hvilke effekter har dette:
- DEN, MCI, YVR, PDX trenger ikke lenger overnatte ute (foreløpig ikke noe nytt om SEA hvor de flyr opptil 2x daglig)
- De vil i mindre grad måtte fly vinge mot vinge på destinasjonene med flere daglige avganger.
- De vil kunne bedre utnytte flåten
- Selv om det ikke er noe annonsert, så gjør dette at Icelandair når kan fly dypere/lenger sør inn i Europa, og fremdeles klare en av bølgene deres

https://www.routesonline.com/news/3...landair-s19-network-expansions-as-of-06sep18/

Foreløpig er det bare noen endringer som er ute, men jeg antar at programmet for neste sommer langt fra et satt endelig

- TXL øker fra daglig til 10x ukentlig. Miks av 737-MAX 8 og 757-200
- BRU øker far 5x ukentlig til 10x ukentlig. Endrer fra 737-MAX 8
- ORD øker fra 1x til 2x daglig. Endrer flytype fra 767 til 757-200
- DUS ny rute, opptil 4x ukentlig med 737-MAX 8
- HAM øker fra 4x ukentlig til en miks av daglig og 10x ukentlig (med 737-MAX 8
- MCI øker fra 3x til 4x ukentlig. Endrer flytype til 737-MAX 8
- MUC øker fra 1x til 2x daglig. Miks av 757-200 og 737-MAX 8
- YYZ øker fra daglig til 10x ukentlig. Endres fra 757-200 til 757-300 (daglig) og 737-MAX 8 (4x ukentlig)
- YVR øker fra 4x til 6x ukentlig
- DUB øker fra 6x ukentlig til daglig

Og her tror jeg det komemr mer......

 

[Polaris]

Re: Icelandair med endret rutestruktur og økning S19

Fantstiske nyheter, som jeg belyste i en annen tråd nylig var det helt katastrofe i Reykjavik på morgenen.

Kjempegode rutenyheter også Icelandair virker mye mindre tungrodd enn enkelte andre flyselskap i f.eks Norge.

 

[jlb]

Re: Icelandair med endret rutestruktur og økning S19

- De vil i mindre grad måtte fly vinge mot vinge på destinasjonene med flere daglige avganger.

Lyder fornuftigt. Til cph har de endda fløjet vinge-mod-vinge-mod-vinge med 3x752 på morgenafgangen her i sommer. Måske kan vi få gode gamle tf-fix tilbage nu

 

[Someone]

Re: Icelandair med endret rutestruktur og økning S19

Iceladnair vil i sommer fly opptil 5x daglig til CPH, ved at de i perioden juni-august legger til en ekstra avgang, med nattstopp i CPH

Schedule (01JUN19-31AUG19 KEF depature, 02JUN19-01SEP19 CPH departure):

FI202 KEF-CPH 18:55-23:55
FI201 CPH-KEF 07:30-08:40

 

[Someone]

Re: Icelandair med endret rutestruktur og økning S19

Icelandair kutter også ulønnsomme ruter, i tillegg til å forsøke vokse der de tjener penger. Dallas og Baltimore vil allikevel ikke bli fløyet kommende sommer

 

[Someone]

Re: Icelandair med endret rutestruktur og økning S19

På tross av problemer med MAXene kunne Icelandair avslutte 2019 med å rapportere 4,4 millioner passasjer i 2019, en økning på 6% fra i fjor. For desember alene ble økningen 1%. Belegget i fjor endte på 82%, er prosentpoeng høyere enn året før

Ellers kunne de rapportere om en økning i trafikken til og fra Island, mens transfertrafikken var ned


https://newsclient.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=917193&lang=en

Icelandair has never carried more passengers on international flights than in 2019. The total number of passengers was over 4.4 million, a 6% increase.

 

[Someone]

Re: Icelandair med endret rutestruktur og økning S19

Anna.aero har sett på hva som er Icelandairs topp airport-pairs når det kommer til transfer trafikk på listen, og øverst kom faktisk CDG-IAD. Eneste på topp 20 fra OSL var MSP, godt nede på topp 20 listen

Ellers må man merke seg at dette er airport, og ikke city pairs, slik at byer de betjener på flere flyplasser da kommer ned, slik at topp 5 city pair var:


1. London-Washington: 29,000
2. Amsterdam – New York: 23,000
3. Copenhagen – New York: 22,000
4. London – New York: 21,000
5. Paris – Washington: 20,000


Mens topp 5 land var følgende:


1. UK – USA: 295,000 passengers
2. Germany – USA: 290,000
3. Denmark – USA: 151,000
4. France – USA: 140,000
5. Netherlands – USA: 130,000


https://www.anna.aero/2020/01/13/icelandairs-top-20-connecting-markets-paris-cdg-washington-iad-1/

 

[Vede]

Re: Icelandair med endret rutestruktur og økning S19

CDG-IAD vel ikke EWR?

 

[Someone]

Re: Icelandair med endret rutestruktur og økning S19

CDG-IAD vel ikke EWR?

Fikset nå. Tastefeil hos meg