Icelandair med B767
- Thread starter Someone
- Start date
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Da ser det ut som første 767 nå er levert FI og fløyet til KEF
Litt blandet fortid for denne 15 år gamle maskinen. Opprinnelevert levert til Air New Zealand leaset fra ILFC i 2000. Der var den frem til 2007. Så gikk den til Flyglobespan frem til 2010, og gjorde gjesteopptredener for blant annet Air India, Air Calin, Santa Barbara Airlines og Nas air, men den var der. 2010 ser det ut som GECAS kjøpte maskinen fra ILFC og leaset den ut Kenya Airways hvor den fløy frem til sommeren 2014, og det siste året har den vært lagret etter en planlagt avtale med russiske Nordwind Airlines tydeligvis gikk i vasken
Da ser det ut som første 767 nå er levert FI og fløyet til KEF
Litt blandet fortid for denne 15 år gamle maskinen. Opprinnelevert levert til Air New Zealand leaset fra ILFC i 2000. Der var den frem til 2007. Så gikk den til Flyglobespan frem til 2010, og gjorde gjesteopptredener for blant annet Air India, Air Calin, Santa Barbara Airlines og Nas air, men den var der. 2010 ser det ut som GECAS kjøpte maskinen fra ILFC og leaset den ut Kenya Airways hvor den fløy frem til sommeren 2014, og det siste året har den vært lagret etter en planlagt avtale med russiske Nordwind Airlines tydeligvis gikk i vasken
Last edited:
Cockpitview
ScanFlyer Gold
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Litt på siden, men har ikke SBA hatt tradisjon for å utveksle maskiner med Icelandair? Mener å ha lest og sett både 763 & 752 i Hybrid/Icelandair livery fly for SBA.
Litt på siden, men har ikke SBA hatt tradisjon for å utveksle maskiner med Icelandair? Mener å ha lest og sett både 763 & 752 i Hybrid/Icelandair livery fly for SBA.
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Det er korrekt, og forholdet Icelandair/Loftleidir var vel også ganske flytende og jeg tror ikke Loftleidir eksisterer lenger. Loftleifir hadde ifølge flåtelisten jeg så kun 1 767, og det var den samme som Icelandair brukte til San Fransisco en periode ...
Det er korrekt, og forholdet Icelandair/Loftleidir var vel også ganske flytende og jeg tror ikke Loftleidir eksisterer lenger. Loftleifir hadde ifølge flåtelisten jeg så kun 1 767, og det var den samme som Icelandair brukte til San Fransisco en periode ...
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Ser ut som planen med 767ene neste sommer er og utnytte en maskin på LHR-KEF-JFK, mens den andre vil på starten og slutten av sommersesongen gå AMS-KEF-BOS, mens den fra slutten av mai til september vil veksle mellom AMS-KEF-YYZ og AMS-KEF-MSP
http://airlineroute.net/2015/09/07/fi-767-s16update2/
Ser ut som planen med 767ene neste sommer er og utnytte en maskin på LHR-KEF-JFK, mens den andre vil på starten og slutten av sommersesongen gå AMS-KEF-BOS, mens den fra slutten av mai til september vil veksle mellom AMS-KEF-YYZ og AMS-KEF-MSP
http://airlineroute.net/2015/09/07/fi-767-s16update2/
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Skal man stole på Skyliner så ser det ut som Icelandair benytter seg av krisen i Russland til og øke 757 flåten, ved og overta to 757ere fra Krasair
Tidligere Iberia fly, fra 1999 og dermed 16 år gamle, hvilket er relativt ungt for og være en 757
Skal man stole på Skyliner så ser det ut som Icelandair benytter seg av krisen i Russland til og øke 757 flåten, ved og overta to 757ere fra Krasair
Tidligere Iberia fly, fra 1999 og dermed 16 år gamle, hvilket er relativt ungt for og være en 757
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Leste for noen dager siden at de også muligens skulle hente noen B757 fra UTair, mens WOW Air skal hente to stk A321SL fra UTair, og har fått tilbud om flere. Så ja, det er fint for Islandske selskaper når det er krise i øst ... Så får vi se om sirkuset på naboøya Grønnland greier å skaffe seg noen SSJ100 i løpet av det neste halve året
Leste for noen dager siden at de også muligens skulle hente noen B757 fra UTair, mens WOW Air skal hente to stk A321SL fra UTair, og har fått tilbud om flere. Så ja, det er fint for Islandske selskaper når det er krise i øst ... Så får vi se om sirkuset på naboøya Grønnland greier å skaffe seg noen SSJ100 i løpet av det neste halve året
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Icelandair har oppdatert planene for hvor 767 blir satt inn. Samtidig er første flytur utsatt til 1. mai.
http://airlineroute.net/2016/01/27/fi-767-s16update3/
Icelandair har oppdatert planene for hvor 767 blir satt inn. Samtidig er første flytur utsatt til 1. mai.
http://airlineroute.net/2016/01/27/fi-767-s16update3/
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Icelandair har sendt ut en eierskapsmelding der de forteller at de har kjøpt ytterligere to stk B767-300... Disse vil komme til Icelandair i sommer, men vil ikke være klare før i starten av 2017, da etter lakering og en betydelig ombygging av cabinen.
Om jeg skal gjette så kommer disse fra Transaero....
Icelandair har sendt ut en eierskapsmelding der de forteller at de har kjøpt ytterligere to stk B767-300... Disse vil komme til Icelandair i sommer, men vil ikke være klare før i starten av 2017, da etter lakering og en betydelig ombygging av cabinen.
Om jeg skal gjette så kommer disse fra Transaero....
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Jeg blir ikke overrasket om vi etterhvert ser flere enn disse fire 767ene hos Icelandair. De har jo vokst bra i det siste ved og anskaffe billige 757ere etterhvert som det har blitt et ganske upopulært fly, og bør være fullt mulig og gjøre det samme med 767 fremover
Jeg blir ikke overrasket om vi etterhvert ser flere enn disse fire 767ene hos Icelandair. De har jo vokst bra i det siste ved og anskaffe billige 757ere etterhvert som det har blitt et ganske upopulært fly, og bør være fullt mulig og gjøre det samme med 767 fremover
CFM
ScanFlyer Crusty
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Det kommer nok an på hvor lenge de går utifra å bruke de og hvor lange sektorer de typisk vil fly. Hos oss gjorde man den erfaringen at de betalte seg meget raskt og faktisk har bedre ytelser enn det man ble lovet. Men det er et større strukturelt inngrep som må gjøres på vingene for å kunne montere det. Varierer selvsagt også med fuelprisen hvor raskt man får tilbake for investeringen.
Det kommer nok an på hvor lenge de går utifra å bruke de og hvor lange sektorer de typisk vil fly. Hos oss gjorde man den erfaringen at de betalte seg meget raskt og faktisk har bedre ytelser enn det man ble lovet. Men det er et større strukturelt inngrep som må gjøres på vingene for å kunne montere det. Varierer selvsagt også med fuelprisen hvor raskt man får tilbake for investeringen.
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Icelandair har på den nå leverte TF-ISN montert WL, etter at den var ferdig på oppdrag hos Saudia og etter cabin-mod. Icelandair har vel vært ute å frontet at WL-fit var noe av det smarteste de hadde gjøre ... iallefall for deres ops.
Icelandair har på den nå leverte TF-ISN montert WL, etter at den var ferdig på oppdrag hos Saudia og etter cabin-mod. Icelandair har vel vært ute å frontet at WL-fit var noe av det smarteste de hadde gjøre ... iallefall for deres ops.
Re: Icelandair med to 767 og tre Q400
Ser ut som Stockholm, København og Seattle alle får 767 operasjoner kommende vinter og vår på endel av avgangene
http://www.routesonline.com/news/38...celandair-plans-new-boeing-767-routes-in-w16/
Ser ut som Stockholm, København og Seattle alle får 767 operasjoner kommende vinter og vår på endel av avgangene
http://www.routesonline.com/news/38...celandair-plans-new-boeing-767-routes-in-w16/
Icelandair med flere 767-ruter
Nå har Icelandair publisert 767-rutene for neste år, og denne gangen er Oslo med [emoji3]
http://www.routesonline.com/news/38...-operations-as-of-10oct16/?platform=hootsuite
Nå har Icelandair publisert 767-rutene for neste år, og denne gangen er Oslo med [emoji3]
http://www.routesonline.com/news/38...-operations-as-of-10oct16/?platform=hootsuite
