• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

ICAO setter forbud mot transport av designerte Lithium batterier ombord passasjer-fly

Lithium har alltid vært Dangerous Goods, og det er jo allerede begrensninger på dette fra før.
 
Ja, ved frakt av laptoper med LiIon.batterier må man signere sertifikat på at batteriet er isolert fra PCen i dertil egnet isolasjonsmateriale og at ved første synlige skade på pappemballasje så vil befraktning bli terminert. Ytteremballasjen skal også være merket med faresymbol som viser at LiIon-batteri er inne i forsendelsen. Det er også krav til maksimal Ah-størrelse for å frakte varen, men jeg kan ikke ta det tallet ut fra husken.
 
Slike har vært CAO (Cargo Aircraft Only) en god stund her borte ihvertfall .. det er vel snakk om internasjonal standardisering her.

Noen fare for at det blir forbudt i håndbagasjen er ikke realistisk.
 
LN-KGL said:
Ja, ved frakt av laptoper med LiIon.batterier må man signere sertifikat på at batteriet er isolert fra PCen i dertil egnet isolasjonsmateriale og at ved første synlige skade på pappemballasje så vil befraktning bli terminert. Ytteremballasjen skal også være merket med faresymbol som viser at LiIon-batteri er inne i forsendelsen. Det er også krav til maksimal Ah-størrelse for å frakte varen, men jeg kan ikke ta det tallet ut fra husken.
Click to expand...

Dette er standard for all Dangerous Goods. Alt skal pakkes. merkes og inspiseres etter nøye fastlagte regler i IATA-bibelen og sendingen skal nektes ved minste avvik fra dette. Har hatt nok av krangler med fraktagenter som vil ta snarveier ....
 
En konsekvens kan bli at man ikke kan ha med ombord noe reserve-batteri i en 787, iallefall inntil videre ... en annen konsekvens kan bli at i et AOG-tilfelle pga batteri-feil med utskifte, mä spare-parts anskaffes via frakt-fly, som er kostelig/ubekvemt ... Videre, när endelig NTSB/FAA-konklusjonene fremlegges, kan det tenkelig päkreves av ICAO at Lithium-ion batterier skal fraktes innpakket i sin nye "fire containment box", kanskje av titanium (som er et material Boeing arbeider med disse dager) ... ikke en lysende enkel fremtid i drifts-sammenheng ?
 
NTSB, FAA og ALPA advarer mot transport av Li-Ion batterier ogsä ombord i fraktfly

http://www.aircargonews.net/news/re...nings-on-lithium-batteries-in-freighters.html

Nä er FAA, NTSB og ALPA er blitt vare over Lithium-Ion batterier som frakt ombord i fraktfly ogsä ... sier NTSB :

Quote/ Lithium batteries are now heavily regulated as airfreight shipments because of the risk from “thermal runaway” when a single overheated unit can propagate heat transfer to the next cell in the box and so cause a fire to spread throughout an entire bulk load of batteries. /Unquote
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top