IAG kjøper seg inn i Norwegian, pluss flere beilere
- Thread starter C130
- Start date
Re: IAG med bud på Norwegian ?
Han har allerede mange aksjer så dette kom som et sjokk. Nå rusher jeg hjem for å hjelpe han å selge. Han skal I såfall bruke gevinsten sin på togtur til Mallaig.
Han har allerede mange aksjer så dette kom som et sjokk. Nå rusher jeg hjem for å hjelpe han å selge. Han skal I såfall bruke gevinsten sin på togtur til Mallaig.
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
Tror majoriteten av "småsparere" gjør rett/lurt i å ta ut gevinst nå. SAS gikk som en kule opp til ca 30,- når det gikk rykter om Lufthansa kjøp. Ned på 17/18,- relativt kjapt når kjøpet uteble. (mulig jeg er litt off, husker ikke eksakt)
Gratulerer til alle aksjonærer forøvrig! Dette kom som lyn fra klar himmel for min del. Tipper heller ikke Kjos var helt forberedt (med forbehold om at jeg ikke har lest nyheter/børsmeldinger i dag)
Er det Eivind Trædal du har som maskot?
Tror majoriteten av "småsparere" gjør rett/lurt i å ta ut gevinst nå. SAS gikk som en kule opp til ca 30,- når det gikk rykter om Lufthansa kjøp. Ned på 17/18,- relativt kjapt når kjøpet uteble. (mulig jeg er litt off, husker ikke eksakt)
Gratulerer til alle aksjonærer forøvrig! Dette kom som lyn fra klar himmel for min del. Tipper heller ikke Kjos var helt forberedt (med forbehold om at jeg ikke har lest nyheter/børsmeldinger i dag)
Er det Eivind Trædal du har som maskot?
Last edited:
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
Forskjellen er vel at IAG har kjøpt seg opp til over 4% av selskapet, mens Lufthansa interessen kun er rene spekulasjoner.
SAS er for øvrig også opp på denne nyheten i dag, sammen med de fleste europeiske flyaksjer.
Forskjellen er vel at IAG har kjøpt seg opp til over 4% av selskapet, mens Lufthansa interessen kun er rene spekulasjoner.
SAS er for øvrig også opp på denne nyheten i dag, sammen med de fleste europeiske flyaksjer.
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
Jeg solgte for 250 kr, jeg la inn salgsordre da kursen var 247 kr og la paa litt. Kursen er naa 258 kr, men blir en grei gevinst, men jeg kursen har falt mye siden jeg kjoepte, saa dette kom som en grei redning. Kanskje man kommer tilbake om kursen dupper igjen.
Jeg solgte for 250 kr, jeg la inn salgsordre da kursen var 247 kr og la paa litt. Kursen er naa 258 kr, men blir en grei gevinst, men jeg kursen har falt mye siden jeg kjoepte, saa dette kom som en grei redning. Kanskje man kommer tilbake om kursen dupper igjen.
Landkrabbe
ScanFlyer Blue
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
Jeg har forståelse for at folk ønsker å selge når kursen går opp så kraftig, men om en tåler bittelitt risiko ville jeg satt stille i båten (jeg eier ikke aksjer) - i hvert fall om en regner at det er sannsynlig med salg, for da snakker vi nok om en vesentlig høyere pris pr aksje enn 250.
Jeg sliter dog litt med å se for meg at Norwegian ønsker å selge før de har fått gjennomført planene sine og høstet fruktene av dem. IAG forsøker seg jo her på et "buy low"-scenario. Kjos og Kise har vel fortsatt rimelig god kontroll på selskapet? Hvis ledelsen og styret ser at det er i ferd med å gå oppover for lønnsomheten i selskapet, tviler jeg på at vi ser noe salg pt - og om en slik vurdering er korrekt, vil jo også da aksjekursen nødvendigvis gå opp. Risikoen her er jo makrobildet.
På airliners.net, der de fleste venter at Norwegian går konk i neste uke, byr det jo åpenbart på hodebry at IAG ser på et bud på tre ganger markedspris
Uansett, så er ikke dette en dårlig dag for Norwegian.
Jeg har forståelse for at folk ønsker å selge når kursen går opp så kraftig, men om en tåler bittelitt risiko ville jeg satt stille i båten (jeg eier ikke aksjer) - i hvert fall om en regner at det er sannsynlig med salg, for da snakker vi nok om en vesentlig høyere pris pr aksje enn 250.
Jeg sliter dog litt med å se for meg at Norwegian ønsker å selge før de har fått gjennomført planene sine og høstet fruktene av dem. IAG forsøker seg jo her på et "buy low"-scenario. Kjos og Kise har vel fortsatt rimelig god kontroll på selskapet? Hvis ledelsen og styret ser at det er i ferd med å gå oppover for lønnsomheten i selskapet, tviler jeg på at vi ser noe salg pt - og om en slik vurdering er korrekt, vil jo også da aksjekursen nødvendigvis gå opp. Risikoen her er jo makrobildet.
På airliners.net, der de fleste venter at Norwegian går konk i neste uke, byr det jo åpenbart på hodebry at IAG ser på et bud på tre ganger markedspris
Uansett, så er ikke dette en dårlig dag for Norwegian.
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
Hehe, ja, det er jo berre å selge seg for dei som gjekk inn med sånne store summar. Eg selde den vesle potten min no; gått opp 60% på dei 10(!!) åra eg har hatt aksjane. Så får vi sjå om eg kjøper igjen om ikkje så lenge... Ser det tikkar gjamnt oppover. Og om fableriet i pressa sler inn, så var det dumt å selje
Hehe, ja, det er jo berre å selge seg for dei som gjekk inn med sånne store summar. Eg selde den vesle potten min no; gått opp 60% på dei 10(!!) åra eg har hatt aksjane. Så får vi sjå om eg kjøper igjen om ikkje så lenge... Ser det tikkar gjamnt oppover. Og om fableriet i pressa sler inn, så var det dumt å selje
BU662
critical mind
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
Vel, IAG har ikke bare kjöpt seg opp i DY og annsonsert at de vurderer å legge inn en full bud. De har også innført nye lavere longhaul priser på en rekke destinasjoner og det overrasker absolut ikke at det er disse som DY flyr. Dette er en soleklart signal. Man har skaffet seg nye tools å holde DY sine longhaul fares fra London nede, slik at margin-utvikling forblir som den er og dette vil drepe DY med 40% vekst.
Dessverre er all dette vi ser idag en direkte resultat av DY sitt eget svak performance og uvilje å gjøre nødvendige grep. Dette gjorde at selskap blir tungt lastet opp med gjeld og samtidlig har man ekstremt dårlige margins og melder store tap. Da blir man target i spillet fordi de andre aktører oppfatter selskap som svak.
Personlig ville jeg ikke bli overrasked om det kommer flere inn på banen og selskap til slutt blir delt opp.
Vel, IAG har ikke bare kjöpt seg opp i DY og annsonsert at de vurderer å legge inn en full bud. De har også innført nye lavere longhaul priser på en rekke destinasjoner og det overrasker absolut ikke at det er disse som DY flyr. Dette er en soleklart signal. Man har skaffet seg nye tools å holde DY sine longhaul fares fra London nede, slik at margin-utvikling forblir som den er og dette vil drepe DY med 40% vekst.
Dessverre er all dette vi ser idag en direkte resultat av DY sitt eget svak performance og uvilje å gjøre nødvendige grep. Dette gjorde at selskap blir tungt lastet opp med gjeld og samtidlig har man ekstremt dårlige margins og melder store tap. Da blir man target i spillet fordi de andre aktører oppfatter selskap som svak.
Personlig ville jeg ikke bli overrasked om det kommer flere inn på banen og selskap til slutt blir delt opp.
Landkrabbe
ScanFlyer Blue
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
Sikter du her til konkurransesituasjonen og de strategiske endringene som IAG har foretatt seg over tid som en respons til Norwegians inntog på TATL, eller mener du at de i forbindelse med aksjekjøpet og utspillet har iverksatt ekstra aggressiv prising direkte rettet mot Norwegian, slik at Norwegian må forhandle med en pistol mot hodet?
For det er to ganske så forskjellige scenarier. Det første er jo intet nytt og en ventet respons. Det andre, om det er så dramatisk som det høres ut som, ville jo være noe nært et brudd på EUs konkurranselov.
Sikter du her til konkurransesituasjonen og de strategiske endringene som IAG har foretatt seg over tid som en respons til Norwegians inntog på TATL, eller mener du at de i forbindelse med aksjekjøpet og utspillet har iverksatt ekstra aggressiv prising direkte rettet mot Norwegian, slik at Norwegian må forhandle med en pistol mot hodet?
For det er to ganske så forskjellige scenarier. Det første er jo intet nytt og en ventet respons. Det andre, om det er så dramatisk som det høres ut som, ville jo være noe nært et brudd på EUs konkurranselov.
Last edited:
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
Tvilsomt, Kjos eier så mye at med noen få allierte så har han negativ kontroll. Blir det et salg så er det fordi man ønsker å selge.
BraathensSafe1985
ScanFlyer Silver
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
Tvilsomt om IAG er interesert i å beholde Norwegian. De er nok mest interesert i flyene, slottene og bli kvitt en konkurent.
Tvilsomt om IAG er interesert i å beholde Norwegian. De er nok mest interesert i flyene, slottene og bli kvitt en konkurent.
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
Så de skal brande de om? Til hva? Får vi Vueling på norsk innenriks?
Så de skal brande de om? Til hva? Får vi Vueling på norsk innenriks?
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: IAG kjøper seg inn i Norwegian
tror heller vi ser det motsatte. skal man tro folk på a.net har vueling sine forsøk på å etablere seg utenfor Spania gått rett vest, og de er visst ikke så godt likt i hjemmemarkedet heller. Norwegian har i motsetning en sterk merkevare og en mye høyere ''vil fly med''-faktor og generelt bedre likt i forhold til mange andre LCC i eruopa. Og hva er LEVEL? ingen har hørt om de, og det tar IAG 5 min å skru av den bryteren og føre flyene tilbake til IB, de flyr jo på IB-AOC til og med. for så å la Norwegian ta seg av langdistanse fra AMS, CDG, TXL og andre steder IB og BA ikke er representert.
man kan jo også spørre seg om hvorfor er det merkevaren ''Norwegian'' som skal nedprioriteres hvis de blir innlemmet i IAG, de har 5(!!!) selskaper som opererer side om side i Spania med forskjellige merkevarer, så å ha mange AOC-lisenser og merkevarer er de vant til.
tror heller vi ser det motsatte. skal man tro folk på a.net har vueling sine forsøk på å etablere seg utenfor Spania gått rett vest, og de er visst ikke så godt likt i hjemmemarkedet heller. Norwegian har i motsetning en sterk merkevare og en mye høyere ''vil fly med''-faktor og generelt bedre likt i forhold til mange andre LCC i eruopa. Og hva er LEVEL? ingen har hørt om de, og det tar IAG 5 min å skru av den bryteren og føre flyene tilbake til IB, de flyr jo på IB-AOC til og med. for så å la Norwegian ta seg av langdistanse fra AMS, CDG, TXL og andre steder IB og BA ikke er representert.
man kan jo også spørre seg om hvorfor er det merkevaren ''Norwegian'' som skal nedprioriteres hvis de blir innlemmet i IAG, de har 5(!!!) selskaper som opererer side om side i Spania med forskjellige merkevarer, så å ha mange AOC-lisenser og merkevarer er de vant til.
Last edited: