-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'I kveld kommer 9H-ABR til OSL'
Og de sørger videre for å sikre Svenske arbeidsplasser i kabinen, ja de satser stor i Norge .... RealNorwegians ....:mol
Originally posted by MartinL
Originally posted by MD11
Hei
Martinl har noen poeng i det han skriver.
For det første har SK aldri markedsført seg som "folkets flyselskap" i Norge eller Skandinavia forøvrig. De har vært "The Business Man's Airline" og det har de heller aldri lagt skjul på.
Det er markedsutviklingen som har tvunget frem de store og dramatiske endringene i SK. Intet annet. Hadde de fått velge ville de mer enn gjerne forsatt i samme stil med dyr organisasjon, null fleksibilitet og melking av en monopolsituasjon. Men hvis de gjør det i dagens situasjon så vil det bety kroken på døra.
Norwegian derimot kom inn som frisk pust i et SK dominert marked. Braathens hadde det gamle stemplet som "folkets flyselskap". Husker de gode gamle dagene med "endelig fredag" hos BU med burgere og rødvin. Det var kjempekos og fly :up:
WF var distriktenes arbeidshest.
Nå er DY i ferd med å bli folkets flyselskap av den enkle grunn at de tilbyr folk et rimelig innenriksnett og ikke minst andre byer enn Oslo direkte forbindelser til populære europeiske storbyer og ferieområder. De har åpnet nye ruter og satset der SK aldri har villet innrømme at det er et marked. Dette setter folk pris på. De er den lille som slåss med den store.
SK har endelig forstått at man må spille på lag med sine passasjerer men det har vært tungt å svelge i SAS systemet.
Ja det er hva jeg mener også. Jeg synes Ikke SAS har vist særlig interesse for å satse fra Norge og de endringene som har blitt gjort har stort sett bare vært ett svar på hva andre selskaper gjør. Norwegian gjør det stikk motsatte og tørr og satse!
Og de sørger videre for å sikre Svenske arbeidsplasser i kabinen, ja de satser stor i Norge .... RealNorwegians ....:mol
MartinL
ScanFlyer Dusty
Replying to Topic 'I kveld kommer 9H-ABR til OSL'
vi kan jo titte noen år tilbake å minne om sit. da SAS kjøpte opp Braathens.
ja da var det satsning fra norge da. jo det var tider. Det var en voldsom økning i produksjon kan jeg huske. Vi fikk flere direkteruter slik at mindre trafikk gikk gjennom københavn og husker jeg ikke feil gikk prisene voldsomt ned.
En annen ting vi heller ikke må glemme er jo at SAS har brukt mye tid på å drive med flåteplanlegging slik vi ser i dag. Innkjøp av long haul fly viser jo at SAS virkelig har inkludert Norge i sin tankegang.:up:
Jo da SAS har sikkert gjort mye bra opp igjennom årene men jeg tar min alder i betrakning, 25 år og viser til hva jeg føler av denne perrioden. SAS var jo ett felles skandinavisk flyselskap og selvfølgelig krever jo det at man effektiviserer driften utfra det. Men jeg synes ikke det har bidratt til at Norge har fått en del av SAS slik Finnair er for Finnene. Jeg sier IKKE at SAS har gjort noe feil, men jeg sier ENDELIG at vi har fått et selskap som fokuserer KUN på det Norske markedet. Det er i alle fall ikke mitt inntrykk etter min alder å regne!
vi kan jo titte noen år tilbake å minne om sit. da SAS kjøpte opp Braathens.
ja da var det satsning fra norge da. jo det var tider. Det var en voldsom økning i produksjon kan jeg huske. Vi fikk flere direkteruter slik at mindre trafikk gikk gjennom københavn og husker jeg ikke feil gikk prisene voldsomt ned.
En annen ting vi heller ikke må glemme er jo at SAS har brukt mye tid på å drive med flåteplanlegging slik vi ser i dag. Innkjøp av long haul fly viser jo at SAS virkelig har inkludert Norge i sin tankegang.:up:
Jo da SAS har sikkert gjort mye bra opp igjennom årene men jeg tar min alder i betrakning, 25 år og viser til hva jeg føler av denne perrioden. SAS var jo ett felles skandinavisk flyselskap og selvfølgelig krever jo det at man effektiviserer driften utfra det. Men jeg synes ikke det har bidratt til at Norge har fått en del av SAS slik Finnair er for Finnene. Jeg sier IKKE at SAS har gjort noe feil, men jeg sier ENDELIG at vi har fått et selskap som fokuserer KUN på det Norske markedet. Det er i alle fall ikke mitt inntrykk etter min alder å regne!
