Hyllestartikkel i VG`s helgemagasin om Capt Rasmussen

[Farmer]

Leste i dag en artikkel om Rasmussen, som var skipper på SAS sin MD som hadde litt sen høstpløying i en åker utenfor Arlanda, der alle mirakuløst berget livet.
Artikkelen bar preg av at det var en nokså bitter mann etter behandlingen han fikk av SAS i ettertid, men sa ikke havarirapporten at han som skipper også hadde noe av ansvaret for at det gikk slik det gikk?

 

[Corporal Pepper]

Jo mener det.
Det er jo også sant. Årsaken til flystyrt var jo såkalt 'freezing rain'. Nesten umulig å se med det blotte øyet, men skulle likefullt vært oppdaget under Walkaround inspection, hvor å sjekke for is på vingene faktisk er et av sjekkpunktene. Og som skipper er det jo han som 'releaser' flyet, dermed blir det teknisk sett han sitt ansvar/skyld om noe skjer.ld

Han gjorde jo forsåvidt en superb jobb med å 'sette flyet ned' uten at liv gikk tapt, så all honør til skipper Rasmussen!

 

[EB]

Han var og er en stor helt...smiler jo nesten like mye som Kjos. Et eller annet har definitivt skåret seg mellom SAS og denne helten...noen som vet mere?

 

[FBU 4EVER]

Innad i systemet vet vi mere,men dette er ikke rette sted å diskutere saken.Det hadde noe med prioriteringer å gjøre.Pluss at det dukket opp en tredjemann i cockpit.

 

[sk931]

Originally posted by FBU 4EVER

Innad i systemet vet vi mere,men dette er ikke rette sted å diskutere saken.Det hadde noe med prioriteringer å gjøre.Pluss at det dukket opp en tredjemann i cockpit.

Her er jeg helt enig
Hilsen
ole

 

[SpotOn]

Nå er vel ikke dette så veldig hemmelig at det gjør noe. Man kan bare lese CVR utskriften (som finnes ulike steder på internett). Noen spekulasjoner og synspunkter finner man også her, og en av passasjerene har lagt ut sin opplevelse av hendelsen her.

 

[LCH]

Originally posted by Corporal Pepper

Jo mener det.
Det er jo også sant. Årsaken til flystyrt var jo såkalt 'freezing rain'. Nesten umulig å se med det blotte øyet, men skulle likefullt vært oppdaget under Walkaround inspection, hvor å sjekke for is på vingene faktisk er et av sjekkpunktene. Og som skipper er det jo han som 'releaser' flyet, dermed blir det teknisk sett han sitt ansvar/skyld om noe skjer.ld

Han gjorde jo forsåvidt en superb jobb med å 'sette flyet ned' uten at liv gikk tapt, så all honør til skipper Rasmussen!

Skjedde ikke denne ulykken på den tiden SAS brukte line mekanikere til å utføre walk aorund istedet for pilotene?

 

[F35Landing]

Enig i at det ikke bør diskuteres for mye om denne saken her, men man kan jo si så mye som at det nok er like mye piloten på klappsete sin ære som kapteinen at dette gikk så bra som det gjorde. For ikke å glemme en god porsjon flaks også.

 

[LN-BRK]

Det gikk en dansk dokumentar på TV for et par år siden som tok for seg ulykken. Kapteinen var også med i programmet, og historien ble fremstilt på en ganske så annen måte enn den heltehistorien VG har klart å fremstille det som. Kort oppsummert var det vel slik at kapteinen ble fremstilt som en helt etter ulykken fordi ingen av passasjerene omkom, men etterhvert som fakta kom frem fikk også kapteinen sin del av skylden for ulykken.

 

[KennethGS]

Originally posted by Corporal Pepper

Årsaken til flystyrt var jo såkalt 'freezing rain'. Nesten umulig å se med det blotte øyet, men skulle likefullt vært oppdaget under Walkaround inspection, hvor å sjekke for is på vingene faktisk er et av sjekkpunktene. Og som skipper er det jo han som 'releaser' flyet, dermed blir det teknisk sett han sitt ansvar/skyld om noe skjer.ld

1. Det var ikke "Freezing Rain", men "Clear-Ice", som er et velkjent fenomen på f.eks. MD-80 og Fokker 70. Dette er is som bygger seg opp over et kaldt punkt på vingene, gjerne over skilleveggen mellom vingetank og sentertank på MD-80, og over hovedleggenes fester på Fokker 70/100. "Clear-Ice" kan oppstå i temperaturer opp til 15 grader C, og har således ingenting med "Freezing Rain" å gjøre.

2. Det skulle vært oppdaget ja, men det ble det altså ikke. Det var heller ikke pilotene som gjorde walkaround, men en tekniker, slik det har vært gjort i SAS i mange år.