Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene?

Trdfly

Trdfly

Moderator
Medlem
Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene?

Hvilke selskaper vil du ha på de forskjelige FOT-rutene?

Anbudet gjeler på desse strekningane:
Ruteområde 1 Lakselv–Tromsø
Ruteområde 2 Andenes–Bodø, Andenes–Tromsø
Ruteområde 3 Harstad/Narvik–Tromsø
Ruteområde 4 Svolvær–Bodø
Ruteområde 5 Leknes–Bodø
Ruteområde 6 Røst–Bodø
Ruteområde 7 Narvik (Framnes)–Bodø
Ruteområde 8 Brønnøysund–Bodø, Brønnøysund–Trondheim v.v.
Ruteområde 9 Sandnessjøen–Bodø, Sandnessjøen–Trondheim
Ruteområde 10 Mo i Rana–Bodø, Mo i Rana–Trondheim
Ruteområde 11 Mosjøen–Bodø, Mosjøen–Trondheim
Ruteområde 12 Namsos–Trondheim, Rørvik–Trondheim
Ruteområde 13 Florø–Oslo, Florø–Bergen
Ruteområde 14 Førde–Oslo, Førde–Bergen
Ruteområde 15 Sogndal–Oslo, Sogndal–Bergen
Ruteområde 16 Sandane–Oslo, Sandane–Bergen
Ruteområde 17 Ørsta-Volda–Oslo, Ørsta-Volda–Bergen
Ruteområde 18 Fagernes–Oslo
Ruteområde 19 Røros–Oslo

Og med disse flyselskapene (gjerne skriv på flytype):
• Svenska Direktflyg AB
• NextJet AB
• AVIES AS
• Helitrans AS
• Widerøe’s Flyveselskap AS
• North Flying A/S
• UAB DOT LT
• Danish Air Transport A/S
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene (Splitet fra 'Nytt anbud ute for FOT-rut

Så lenge DOT får fornyet kontrakt på Røros - Oslo - Fagernes, så er jeg (og ikke minst lokalmiljøet) happy ;)
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene (Splitet fra 'Nytt anbud ute for FOT-rut

Om DAT vinner flere av disse rutene, står da SRP-ruta i fare? Eller har DAT planer om å ytterligere utvide flåten?
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene (Splitet fra 'Nytt anbud ute for FOT-rut

La oss håpe så mye som mulig faller på norske hender, virkelig ikke bra for luftfarten om endel av disse selskapene får kloa i for mange av disse rutene....
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene (Splitet fra 'Nytt anbud ute for FOT-rut

Jeg håper på Helitrans på alle ruter fra TRD :)
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene (Splitet fra 'Nytt anbud ute for FOT-rut

Lowandslow said:
La oss håpe så mye som mulig faller på norske hender, virkelig ikke bra for luftfarten om endel av disse selskapene får kloa i for mange av disse rutene....
Click to expand...

Som i praksis betyr Wideroe. Hva er så galt med danske eller svenske selskap da??? :8:
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene (Splitet fra 'Nytt anbud ute for FOT-rut

• NextJet AB
- Ruter: Florø - Oslo, Florø - Bergen, Fagernes - Oslo, Røros - Oslo, Bodø - Andenes, Andenes - Tromsø, Harstad/Narvik - Tromsø og Tromsø - Lakselv
- Flytype: ATP på OSL - FRO og BGO - FRO, SB34 på RRS - OSL og VDB - OSL, på rutene i Nord-Norge er jeg mer usikker hva som passer seg men enten ATP eller Saab ;)
• Helitrans AS
- Ruter: Trondheim - Brønnøysund, Bodø - Brønnøysund
- Flytype: SB34 på begge rutene
• Widerøe’s Flyveselskap AS
- Alle ruter med 800 meter bane
 
Last edited:
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene (Splitet fra 'Nytt anbud ute for FOT-rut

laurenz said:
Som i praksis betyr Wideroe. Hva er så galt med danske eller svenske selskap da??? :8:
Click to expand...

Som regel særdeles dårlige villkår for ansatte, ref. West Air Sweden
Startlønn for piloter i direktflyg 22.000 brutto! pr. mnd.
Særedeles viktig å verne om norske arbeidsplasser både i lufta og på bakken, før vi vet ordet av det jobber alle på kontrakter og midlertidige ansettelser.
Har jo allerede begynt å se tendensene hos enkelte andre selskaper;)
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene (Splitet fra 'Nytt anbud ute for FOT-rut

sarpingen87 said:
• NextJet AB
- Ruter: Florø - Oslo, Florø - Bergen, Fagernes - Oslo, Røros - Oslo, Bodø - Andenes, Andenes - Tromsø, Harstad/Narvik - Tromsø og Tromsø - Lakselv
- Flytype: ATP på OSL - FRO og BGO - FRO, SB34 på RRS - OSL og VDB - OSL, på rutene i Nord-Norge er jeg mer usikker hva som passer seg men enten ATP eller Saab ;)
Click to expand...

Uten at jeg sitter på performance-data så er jeg rimelig sikker på at ATP ikke kan brukes på Florø pga. banelengde.
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene (Splitet fra 'Nytt anbud ute for FOT-rut

Er det ikke Fagernes-ruta som har så himla få passasjerer? Nedgang på over 40 prosent på innenlandsflyvninger på Leirin mellom 09 og 10. I gjennomsnitt reiste seks personer om dagen i 2010 innenlands på flyplassen.

Her fra anbudet:

Flygingar: Minst to daglege tur-retur-flygingar måndag–fredag og minst éi tur-retur-flyging søndag.
Setekapasitet: I begge retningar skal det tilbydast minst 100 sete måndag–fredag samla og minst 10 sete søndag. Tilbydd setekapasitet skal justerast i samsvar med reglar fastsette av Samferdselsdepartementet i vedlegg A til denne kunngjeringa.
Click to expand...

http://www.regjeringen.no/pages/17349600/SD_Anbodsinnbying_NN_nett.pdf
 
Last edited:
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene?

Foruten WF, tilbyr noen andre av disse selskapene interline-billetter?

Hvis ikke så er WF det eneste fornuftige alternativ. ANX-TOS/BOO er en av de nevnte rutene som tidligere har vært operert av andre enn WF og uten interline. Dette gjør en reise mellom nord og sør i landet til unødvendig risikosport med tanke på connection. Historien på denne aktuelle ruten viser også at selskaper har lagt inn (for) lave anbud, men at man har måtte kaste inn årene halvveis i kontraktsperioden da de ikke har hatt økonomi til å gjennomføre program som forpliktet, og WF har måtte trå til for å sørge for at helt nødvendig infrastruktur som et velfungerende rutenett med fly fungerer som det skal. Håper også slike hensyn blir tatt i anbudsprossessen, og ikke kun pris.
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene?

A346 said:
Foruten WF, tilbyr noen andre av disse selskapene interline-billetter?

Hvis ikke så er WF det eneste fornuftige alternativ. ANX-TOS/BOO er en av de nevnte rutene som tidligere har vært operert av andre enn WF og uten interline. Dette gjør en reise mellom nord og sør i landet til unødvendig risikosport med tanke på connection. Historien på denne aktuelle ruten viser også at selskaper har lagt inn (for) lave anbud, men at man har måtte kaste inn årene halvveis i kontraktsperioden da de ikke har hatt økonomi til å gjennomføre program som forpliktet, og WF har måtte trå til for å sørge for at helt nødvendig infrastruktur som et velfungerende rutenett med fly fungerer som det skal. Håper også slike hensyn blir tatt i anbudsprossessen, og ikke kun pris.
Click to expand...


Er så enig som det går ann... Det burde være krav om interline for de som legger inn anbud. Ellers bryter man jo ned mye av smidigheten ved å kunne fly. Samt at det vil gjøre det fryktelig tungvint å reise i norge.
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene?

jalig said:
Er så enig som det går ann... Det burde være krav om interline for de som legger inn anbud. Ellers bryter man jo ned mye av smidigheten ved å kunne fly. Samt at det vil gjøre det fryktelig tungvint å reise i norge.
Click to expand...

Kjekt å lese anbudspapirene før man slakter manglende innhold:
Operatøren skal delta i dei ordningane for gjennomgangspris innanlands som til kvar tid gjeld, og skal mellom anna tilby alle rabattar som desse ordningane omfattar.
...
Alle vilkåra operatøren har for overgang av passasjerar til og frå andre selskap sine flygingar, mellom anna overgangstider og gjennomgåande innsjekking av billettar og bagasje, skal vere objektive og ikkje-diskriminerande.
Click to expand...
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene?

Discus said:
Kjekt å lese anbudspapirene før man slakter manglende innhold:
Click to expand...

Men dette gelder vel bare fra operatøren sin side, det er vel ingen forpliktelse fra SK eller DY å gå inn i en interline avtale med operatøren?
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene?

TOS_EBG said:
Men dette gelder vel bare fra operatøren sin side, det er vel ingen forpliktelse fra SK eller DY å gå inn i en interline avtale med operatøren?
Click to expand...

Ja, slik leser jeg det også. Dvs. sier SK eller DY at vi ønsker å inngå en avtale tror jeg operatøren må strekke seg langt for å komme unna.
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene?

Dette er en forretningsmessig avtale som verken SAS eller DY er forpliktet til å inngå.
 
Re: Hvilke selskaper vil du ha på FOT-Rutene?

Discus said:
Ja, slik leser jeg det også. Dvs. sier SK eller DY at vi ønsker å inngå en avtale tror jeg operatøren må strekke seg langt for å komme unna.
Click to expand...

Tidligere var det krav om distribusjon i Amadeus eller lignende systemer, men dette er tatt ut etter press fra EU slik jeg har forstått det. Når det gjelder interline, så vil det fort bli et spørsmål om hvem som skal ta kostnaden med å linke systemene sammen dersom de ikke bruker Amadeus. Det sier utlysningen ingenting om.

Hvordan er forresten de tekniske kravene for å være med i slike løsninger? Trenger operatøren være IATA medlem med egen kode?
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

Novair
Sea King avskjedstur - Norge på langs 22-27NOV23
Replies
8
Views
6K
Twin Otter
Twin Otter
petter380
Konsolidering av norske lufthavner fremover?
2
Replies
21
Views
7K
Desk pilot
Desk pilot
Trdfly
FOT-rutene 2020 (Sør-Norge) - anbudprosess
Replies
9
Views
4K
OttoL
O
Someone
Widerøe og KLM med codeshare på norsk innenriks
Replies
16
Views
4K
EB
EB
mcduck
Widerøe vinner kontrakt på alle ruteområdene i Nord-Norge
2 3
Replies
47
Views
12K
Swashbuckler
Swashbuckler
Back
Top