-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hva skjedde med 747'ene på Arlanda?
- Thread starter Jumper G5
- Start date
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Replying to Topic 'Hva skjedde med 747'ene på Arlanda?'
Her er 3D-NEF De tok visstnok deler i fra 3D-NEE for aa faa de 2 foerste avgaarde til Oman i 2004. Alle 3 var kjoept av NEA.
her er god artikkel i fra G-Kraft med bilder: Transjets 747
Her er 3D-NEF De tok visstnok deler i fra 3D-NEE for aa faa de 2 foerste avgaarde til Oman i 2004. Alle 3 var kjoept av NEA.
her er god artikkel i fra G-Kraft med bilder: Transjets 747
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Replying to Topic 'Hva skjedde med 747'ene på Arlanda?'
Etter hva jeg kan finne saa staar den 3dje 747 paa Arlanda fremdeles, dvs den stod der i Januar 2006.....etter det finner jeg ikke noe mere informasjon....den har visstnok staatt uten motor deksler i snart 4 aar.....
Etter hva jeg kan finne saa staar den 3dje 747 paa Arlanda fremdeles, dvs den stod der i Januar 2006.....etter det finner jeg ikke noe mere informasjon....den har visstnok staatt uten motor deksler i snart 4 aar.....
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Replying to Topic 'Hva skjedde med 747'ene på Arlanda?'
NEA som visstnok ennaa eier den, har jobbet i snart 2 aar for aa faa den i flyvedyktig stand...men ender opp uten nok penger til aa faa den i luften....i 2004 og 2005 fikk de ikke startet 1 motorene, 2 startet og opererte normalt, mens den siste startet men gikk for varm ? Kombinasjonen av saapass lang lagringstid med forfall og eierens konstante pengeproblemer....saa er det vel tvilsomt om den kommer i luften igjen....
NEA som visstnok ennaa eier den, har jobbet i snart 2 aar for aa faa den i flyvedyktig stand...men ender opp uten nok penger til aa faa den i luften....i 2004 og 2005 fikk de ikke startet 1 motorene, 2 startet og opererte normalt, mens den siste startet men gikk for varm ? Kombinasjonen av saapass lang lagringstid med forfall og eierens konstante pengeproblemer....saa er det vel tvilsomt om den kommer i luften igjen....
CK
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Hva skjedde med 747'ene på Arlanda?'
var på ARN for et par uker siden, og de har fått sitt eget "corrosion corner" med den nevnte 747'en, tre Caraveller (én uten nese) og et par MD80'er som står sammenklumpet i et hjørne. Og, rundt omkring på flyplassen står det en del andre fly også. Én ex-TRansswede Caravelle brukes til brann/redning, deler av MD80n som gikk ned i Gottröra står parkert utenfor en lagerbygnig (ser ut til å være konvertert til en slags cabin-trainer), og et sted i skogen skal det stå en gammel Vickers Viscount og en DH Dove. Noen fler?
var på ARN for et par uker siden, og de har fått sitt eget "corrosion corner" med den nevnte 747'en, tre Caraveller (én uten nese) og et par MD80'er som står sammenklumpet i et hjørne. Og, rundt omkring på flyplassen står det en del andre fly også. Én ex-TRansswede Caravelle brukes til brann/redning, deler av MD80n som gikk ned i Gottröra står parkert utenfor en lagerbygnig (ser ut til å være konvertert til en slags cabin-trainer), og et sted i skogen skal det stå en gammel Vickers Viscount og en DH Dove. Noen fler?
Jeg synes forøvrig det er skikkelig dårlig gjort å la MDene være i så dårlig selskap.
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Hva skjedde med 747'ene på Arlanda?'
Og 1. september 2003 så det slik ut på de-icing platform M
Fra venstre mot høyre SE-RBH (3D-NEF), SE-RBN (3D-NEE eneste igjen på ARN) og SE-RBP (3D-NED)
Det har også forvillet seg inn et par West Air HS-748er på samme plassen
Og 1. september 2003 så det slik ut på de-icing platform M
Fra venstre mot høyre SE-RBH (3D-NEF), SE-RBN (3D-NEE eneste igjen på ARN) og SE-RBP (3D-NED)
Det har også forvillet seg inn et par West Air HS-748er på samme plassen
