Hva blir cabinfaktoren til DY i Juli?

[HMWK]

Kan vi se ny rekord i forhold til Juni?

 

[Tu-154]

Hegnar mente 150% tidligere i sommer:spin: :spin: :spin:

 

[sail4fun]

83%

 

[HMWK]

Originally posted by Tu-154
Hegnar mente 150% tidligere i sommer:spin: :spin: :spin:

Kanskje han mente aksjekursen :thumbup

 

[sail4fun]

Originally posted by captaink
85%

Hm, er ikke du innhabil, du kan vel bare telle ...

 

[HMWK]

Originally posted by P.A. VIKING

Originally posted by captaink
85%

Hm, er ikke du innhabil, du kan vel bare telle ...

... trenger ikke å telle en gang. De får loadsheet.

 

[CK]

jeg tror DY har en veldig høy C/F i juli - bare se på hva SAS-gruppen klarte i samme måned. SAS regner jo ikke med egne ansatte og bonuspassasjerer når de presenterer tall for passasjerer og kabinfaktor (non-revenue pax regnes ikke med), og inkludert disse var det stinn brakk på SAS i sommer. Jeg tipper godt over 80-tallet for Norwegian i juli. For et selskap som dem skal det gjøre godt IKKE å tjene penger i juli.

 

[EB]

Håper på nærmere 90%...

 

[DY]

Tror ikke det blir over 90%, men gode tall på på 80-tallet regner jeg med.

 

[HMWK]

Jeg tror mellom 85-87%

 

[LN-TAL]

Svaret er vel allerede gitt ? 85%, eller husker jeg feil nå at det var i juni ?

Uansett, det som virkelig blir spennende er når regneskapstallene kommer 18. august.

 

[HMWK]

82% i juni. Hvor får du 85% fra? Tallene blir lagt fram til tirsdag.

 

[DY Tech]

Originally posted by CK
SAS regner jo ikke med egne ansatte og bonuspassasjerer når de presenterer tall for passasjerer og kabinfaktor

Er det forskjellig praksis ute og går her? Er det f.eks slik at noen selskaper regner med ID-pax i kabinfaktoren og andre ikke?

 

[HMWK]

Blir infants også tatt med?

 

[CK]

SK teller ikke INF.
Jeg tror det er litt forskjellig praksis. Ryanair, f.eks. regner kabinfaktor av antall solgte seter (as opposed to FLOWN), slik at en FR-maskin som går med 10 tomme stoler fra TRF blir regnet som 100% full i DUB om alle setene var solgt på forhånd.

 

[HMWK]

91%. Ikke dårlig det! Hvordan blir ca resultatet av det i kroner?

 

[CK]

jeg har regnet meg frem til et overskudd på 23 mill. dersom vi legger en kost/ASK på 50 øre til grunn.

Men, det store spørsmålet er nettopp hvordan kostnadene ligger an. Norwegian flyr i juli flere lange strekninger som er dyre, de har ikke sikret fuelkostnadene og oljeprisen har i juli ligget på $50-60/fat. Norwegian skal ha kostnader per ASK på under 57 øre for ikke å gå med underskudd i juli. Til sammenligning hadde Norwegian en kostnad per ASK på 64 øre i 1. kvartal, mens målet for hele 2005 ligger vel på 51 øre eller noe sånt. Det blir VELDIG spennende å se resultatet de legger frem i neste uke....

 

[LN-HAT]

Som IKKE tar med Juli ....

 

[FBU]

Og tjener de ikke penger nå, så vil de.... Ja:mol

 

[CK]

Originally posted by LN-HAT
Som IKKE tar med Juli ....

Det stemmer - Q2 dekker april/mai/juni - men tallene derfra vil gi et bilde av kostnadsbildet. Viser Q2 en kostnad per ASK på 60 øre, er det svært usannsynlig at DY klarte 50-55 øre i juli. Jeg er redd aksjemarkedet kan få en kalddusj....