Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
https://www.uasnorway.no/historisk-droneflyvning-til-nordsjoen/
I artikeln står det att det är en Schiebler Camcopter S-100. Oklart vilken förbränningsmotor det är (finns en bensindriven Wankelmotor och en senare utvecklad som drivs med flygfotogen) men det är INTE eldrivet. Se https://en.wikipedia.org/wiki/Schiebel_Camcopter_S-100Imponerende, men det står ikke om dronen, eller modell helikopteret er elektrisk eller drevet av bensin/diesel eller turbin motor?
Ser det er mange luft inntak og mye utslipps åpninger også.
Uansett så er der fine greier, men sikler etter tekniske detaljer.
Detect/avoid er eit stort forskingsfelt. Såvidt eg veit må ein flyge med radiokontroll heile vegen. Kan (enno) ikkje berre sleppe tingen avgårde. Mykje snakk om korleis få til å spore droner av ulik storleik på ein praktisk og gjennomførbar måte, som også integrera mot anna luftfart.