-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Her søker de piloter...
- Thread starter Tally-Ho
- Start date
Re: Her søker de piloter...
-MOW , siste par tiår har vel vist at jobbsikkerhet er omtrent jevnt fordelt på rute- og charter selskaper?
-MOW , siste par tiår har vel vist at jobbsikkerhet er omtrent jevnt fordelt på rute- og charter selskaper?
Re: Her søker de piloter...
Ikke i Norge , men de ser vel fremover og utelukker ikke fremtidig operasjon av denne varianten av 320-familien. Dessuten er det jo felles typerating.
En annen sak er jo at innen et konsern kan man rimelig lett flytte arbeidskraften der det er behov midlertidig eller over en lengere periode der f.eks. 320 opereres.
Ikke i Norge , men de ser vel fremover og utelukker ikke fremtidig operasjon av denne varianten av 320-familien. Dessuten er det jo felles typerating.
En annen sak er jo at innen et konsern kan man rimelig lett flytte arbeidskraften der det er behov midlertidig eller over en lengere periode der f.eks. 320 opereres.
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: Her søker de piloter...
Jeg vil tro det meste er billigere enn OAA....
Moro var det lell, og det frister veldig mye til gjentakelse. Vi fikk også tatt turen innom DC-10 simulatoren de har der, og det var jo en litt annen affære enn 737NG.
Jeg antar at det ikke er full-motion simulator på Sola... Skal se om jeg får meg en tur til Stavanger i løpet av høsten. Har blitt invitert til å holde et seminar der, så det er bare å finne tid i kalenderen.
Jeg vil tro det meste er billigere enn OAA....
Moro var det lell, og det frister veldig mye til gjentakelse. Vi fikk også tatt turen innom DC-10 simulatoren de har der, og det var jo en litt annen affære enn 737NG.Jeg antar at det ikke er full-motion simulator på Sola... Skal se om jeg får meg en tur til Stavanger i løpet av høsten. Har blitt invitert til å holde et seminar der, så det er bare å finne tid i kalenderen.
Re: Her søker de piloter...
Thomas Cook opererer i tillegg til A-330 (A330-200 og A330-300) fem A321 og to A320.
Det er til A320/321 man nå søker piloter, og det er i forbindelse med mer produksjon, og p.g.a. at man mixer stadig flere crew (A320/330) (CCQ), at behovet øker.
Pilotene skal til OSL, HEL og muligens også ARN.
Nærmere info får man ved å kontakte Thomas Cook Airline Scandinavia, København, treningsavdelingen. Tror også det ligger søknader på nettet.
Thomas Cook kjører gammeldags opplegg, der selskapet har stått for utdanningskostnadene (rating) og lønn fra dag 1 hos de selekterte, men i dag er selvfølgelig rating og erfaring fra A320 / A321 er fordel.
Kort tidsfrist (som vanlig...)
Tally-Ho
Thomas Cook opererer i tillegg til A-330 (A330-200 og A330-300) fem A321 og to A320.
Det er til A320/321 man nå søker piloter, og det er i forbindelse med mer produksjon, og p.g.a. at man mixer stadig flere crew (A320/330) (CCQ), at behovet øker.
Pilotene skal til OSL, HEL og muligens også ARN.
Nærmere info får man ved å kontakte Thomas Cook Airline Scandinavia, København, treningsavdelingen. Tror også det ligger søknader på nettet.
Thomas Cook kjører gammeldags opplegg, der selskapet har stått for utdanningskostnadene (rating) og lønn fra dag 1 hos de selekterte, men i dag er selvfølgelig rating og erfaring fra A320 / A321 er fordel.
Kort tidsfrist (som vanlig...)
Tally-Ho
Re: Her søker de piloter...
Jeg blåser liv i denne "gamle" tråden.
Hvis det er det noen der ute med en Airbus-rating (A320) i lommen (og ingen jobb / ønsker å bytte jobb), så nærmer det seg deadline for interessenter til Thomas Cook, i denne omgang.
Etter hva jeg forstår støvsuger de nå Skandinavia for Airbus-ratede, mens de har rikelig med søkere med annen erfaring, også Boeing. A320/A321-rating / erfaring er intet krav, men en klar fordel.
De nye vil primært få baser i OSL, HEL og ARN. Søknader ligger på nettet. Så tips aktuelle kandidater!
Tally-Ho
Jeg blåser liv i denne "gamle" tråden.
Hvis det er det noen der ute med en Airbus-rating (A320) i lommen (og ingen jobb / ønsker å bytte jobb), så nærmer det seg deadline for interessenter til Thomas Cook, i denne omgang.
Etter hva jeg forstår støvsuger de nå Skandinavia for Airbus-ratede, mens de har rikelig med søkere med annen erfaring, også Boeing. A320/A321-rating / erfaring er intet krav, men en klar fordel.
De nye vil primært få baser i OSL, HEL og ARN. Søknader ligger på nettet. Så tips aktuelle kandidater!
Tally-Ho
N2630B
ScanFlyer Blue
Re: Her søker de piloter...
Er vel dessverre ikke mange som vaager seg ut paa en A320 rating. Har fundert veldig paa hva jeg kommer til aa velge, om jeg maa det, og selv om jeg har mest lyst til aa fly A320, saa er det jo stoerre marked med en 737 rating.
Men tilbake til jobb greiene. Jeg er da langt fra aktuell, men bare lurte paa om Thomas Cook kjoerer standar time requirement som resten av markedet (1000-1500), eller om det er hoeyere/lavere?
Er vel dessverre ikke mange som vaager seg ut paa en A320 rating. Har fundert veldig paa hva jeg kommer til aa velge, om jeg maa det, og selv om jeg har mest lyst til aa fly A320, saa er det jo stoerre marked med en 737 rating.
Men tilbake til jobb greiene. Jeg er da langt fra aktuell, men bare lurte paa om Thomas Cook kjoerer standar time requirement som resten av markedet (1000-1500), eller om det er hoeyere/lavere?
sidestick operator
Newcomer
Re: Her søker de piloter...
Hei alle!
Hva gjelder krav er det litt flytende. Rett sted til rett tid gjelder overalt.
Det har blitt ansatt flygere med 300 timer + 320 rating, i den andre enden har du nyansatte med nærmere 10 000 timer... I det siste året har det også blitt ansatt folk uten rating.
Det er nå 6 321. vka-e + vkt.
Hovedgrunnen til nyansettelser denne gangen er at en gruppe 320 styrmenn skal oppgraderes til 330. Det har også vært endel oppgraderinger til kaptein det siste året.
Løp og søk! Flott selskap med bra betingelser!
MVH
ST
Hei alle!
Hva gjelder krav er det litt flytende. Rett sted til rett tid gjelder overalt.
Det har blitt ansatt flygere med 300 timer + 320 rating, i den andre enden har du nyansatte med nærmere 10 000 timer... I det siste året har det også blitt ansatt folk uten rating.
Det er nå 6 321. vka-e + vkt.
Hovedgrunnen til nyansettelser denne gangen er at en gruppe 320 styrmenn skal oppgraderes til 330. Det har også vært endel oppgraderinger til kaptein det siste året.
Løp og søk! Flott selskap med bra betingelser!
MVH
ST
Similar threads
Default
Aegean Oslo - Athen
