Heart Aerospace - Svensk elfly produsent

[C130]

Hvordan blir da regnestykket på en B737/a320 look alike med batterier.....her vil jo uansett Max Landing Weight være = det som blir reduced Takeoff Weight, eller bommer jeg her ??....for en B738 er det rundt 66 ton som er max landing weight...max takeoff er rundt 78.0 ton...hvordan skal man kunne fly en narrowbody 737/320 size med batterier f.eks OSL LPA ?? Jeg bare lurer....Eller blir batteriene lettere ??

Mener å ha lest at en B737 vil trenge ca 30 tonn batterier for en tur OSL-BGO
Det utgjør vel hele nyttelasten......

 

[KnutW]

Mener å ha lest at en B737 vil trenge ca 30 tonn batterier for en tur OSL-BGO
Det utgjør vel hele nyttelasten......

Med dagens batteriteknologi er det nok mer, men batteriene vil sannsynligvis bli tre ganger mer energieffektive ila. noen år sier’em. Vi får se.
Men foreløpig er batterier alt for store og tunge til å drive noe i størrelsesorden A320/B737 på en vettug måte.

 

[Someone]

Ser ut som de dumper 19 seteren, og heller går for en 30 seter, kalt ES-30

Men forstår jeg det rett er det heller snakk om en slags hybridløsning?

 

[Someone]

SAS har visstnok "kjøpt" 2 maskiner

https://www.dn.no/luftfart/sas/hear...-el-fly-klare-til-levering-i-2028/2-1-1299141

SAS melder torsdag om bestilling av to el-fly fra svenske Heart Aviation. Hvis det går som SAS vil – og selskapet overlever – kan det bli mange flere.

 

[RIBRO]

Og Swedavia tar plass som rådgiver i Heart Aerospaces advisory board

https://www.swedavia.se/om-swedavia...paign=Alert&utm_source=alert&utm_medium=email

 

[LN-MOW]

Men forstår jeg det rett er det heller snakk om en slags hybridløsning?

Helt korrekt.

https://heartaerospace.com/es-30/

Har vondt for å se at SAS i det hele tatt går inn i dette markedet. Selv SAS Link blir 'jumbo' i denne sammenhengen ....

 

[RIBRO]

Og så var det Air Canada sin tur;

https://newsroom.aviator.aero/air-c...ctric-regional-aircraft-from-heart-aerospace/

 

[Hickok]

Helt korrekt.

https://heartaerospace.com/es-30/

Har vondt for å se at SAS i det hele tatt går inn i dette markedet. Selv SAS Link blir 'jumbo' i denne sammenhengen ....

Nå passer jo dette fint inn i strategien om stadig mindre fly, da. Burde være perfekt når de blir Widerøe local en gang i fremtiden...

 

[Midtiblinken]

Når du tror at SAS’ flåteplan ikke kan bli værre….

 

[Someone]

Ser ut som Icelandair også har signert en LoI….eller gitt en tommel opp eller noe sånt

 

[Radiv]

Ser ut som de dumper 19 seteren, og heller går for en 30 seter, kalt ES-30

Men forstår jeg det rett er det heller snakk om en slags hybridløsning?

Ser slik ut, synd for ES19 var jo pen! Det kan vel neppe neppe den 30 seteren beskyldes for!

Men tipper jo at batteriteknologien ikke har tatt et nytt hopp så raskt som de trodde.

Hva skal de ha i kassa i bånn der, batterier, hydrogen, bagasje?

 

[EB]

Nå begynner det å ligne noe…

 

[Swedeline F28]

Ser ju ut som om det är ett signalspaningsplan mer än något annat. Tänker direkt på podden som sitter på våra svenska Gulfstream S102 Korpen.

 

[Someone]

Ser ju ut som om det är ett signalspaningsplan mer än något annat. Tänker direkt på podden som sitter på våra svenska Gulfstream S102 Korpen.

Og halen minner om Airbus A400M


Men sprsmålet er om det har alle milliardene klare, som det koster å utvikle et fly?

 

[OJB]

Og halen minner om Airbus A400M


Men sprsmålet er om det har alle milliardene klare, som det koster å utvikle et fly?

Det kan jeg ikke se at de har nå , men lån vil nok bli tatt opp når de kan vise til et tilstrekkelig antall LoI fra flyselskapene.
Heldigvis vil dette ta lang tid. Jeg tar toget fremfor å fly med en elektrisk maskin med alt det innebærer.

 

[joandreas]

Flere enn sas som har ordre.
https://electrek.co/2022/09/16/air-...50r_SUSsGnfFhb_fyWDxWkM_Tbwni8SzObmnCreMx-APU

Air Canada announced that it invested in Heart Aerospace, an electric airplane startup, and it is ordering 30 units of a new version of its first electric aircraft.

 

[OJB]

Flere enn sas som har ordre.
https://electrek.co/2022/09/16/air-...50r_SUSsGnfFhb_fyWDxWkM_Tbwni8SzObmnCreMx-APU

Står over i tråd #27

 

[LN-MOW]

Heldigvis vil dette ta lang tid. Jeg tar toget fremfor å fly med en elektrisk maskin med alt det innebærer.

Så lenge det ikke går politikk i godkjennelsesprosessen, har jeg ingen betenkligheter. Men sannsynligvis vil prosessen bli like anal som regodkjennelsen av MAX. Ingen vil se crash med en ny flytype. Det er innmari bad for business.

 

[Someone]

Både Saab og Air Canada går inn på eiersiden, med en liten post, når de hver spytter inn $5 mill her

https://www.ch-aviation.com/portal/...a-saab-buy-minority-stakes-in-heart-aerospace

Air Canada and Saab (Sweden) will become minority shareholders in the startup Swedish electric aircraft manufacturer Heart Aerospace, with each contributing a USD5 million dollar investmen

 

[Trdfly]

Tror ikke det har dukket opp før nå, men ser ut som DAT hopper på prosjektet.

Heart Aerospace's Industry Advisory Board, who are they?

Decarbonizing air travel requiresnew partnerships across the electrification ecosystem, so we are excited to have 21 members in our Industry Advisory Board, representing airlines, leasing companies and airports from all over the world.One of those partners is DAT, an airline that operates regional routes in Denmark, Norway, Italy and Germany.

DAT CEO Jesper Rungholm explains his commitment: “As a regional airline, the ES-30 by Heart Aerospace is very interesting for us. It will have an all-electric zero-emission range of 200 kilometers, an extended range of 400 kilometers with 30 passengers and the flexibility to fly up to 800 kilometers with 25 passengers – including typical airline reserves. Therefore, we are very happy to be part of this development shaping the future of aviation.”

https://www.linkedin.com/posts/hear...2-enxj?utm_source=share&utm_medium=member_ios