• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Håpløs reiselivsjournalistikk fra Aftenposten

Hypern

ScanFlyer Rusty
Håpløs reiselivsjournalistikk fra Aftenposten

De skriver at man må traske over 3.2 km på PEK og 2.0 km på ZRH. De får det til å høres ut som ZRH er en dårligere flyplass enn FRA å ha transit i, men det er jo bare tull. De har bare målt i luftlinje, men nevner ikke at man i PEK og ZRH må ta toget til de fjerneste gatene (dock E i ZRH sitt tilfelle, i hovedterminalen er avstandene korte)
http://www.aftenposten.no/reise/article4281509.ece
 
Re: Håpløs reiselivsjournalistikk fra Aftenposten

NRK er da ikke stort bedre, selv om dette sitatet går mer direkte på luftfart...
http://www.nrk.no/vitenskap-og-teknologi/1.8283519
Et fly på vei inn for landing i tykk tåke klarer seg ikke mange minuttene uten satellittene.
(under seksjonen "Hele veien til Obamas bord")
Helt ærlig ville jeg ikke blitt veldig bekymret dersom GPS-satelittene sviktet. Tross alt har luftfarten radarer, radionavigasjon (VOR, ILS/LLZ, NDB, DME, ect.), IRS, mm...
 
Back
Top