Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

[RWY 24]

Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

Er det noen som vet hvorfor 737 classics fikk forlenget oversiden av halefinnen (i forhold til -100 og -200) så den strekker seg utover oversiden av skroget — inklusive en "Fokkerknekk"? Litt som F27, F28, F50, F70 og F100. Og hvorfor enkelte Caraveller har en ektremvariant av dette (en lav vertikal flate som strekker seg forover langs i hvert fall halve flyktoppen), mens andre Caraveller ikke har det i det hele tatt? Hvilken funksjon har denne forlengelsen? Og har den samme funksjon og årsak på alle de nevnte flytypene?

 

[Stone]

Re: Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

Funksjonen er jo rimeligvis yaw-stabilitet. Original-737 var jo ikke noe særlig å håndfly (uten autopilot) opp mot max flight level, hverken i yaw eller pitch-planet. Det er jo mindre synlig, men også horizontal stabilizer er jo forstørret på classic og NG i forhold til -1/200, alt for å forbedre stabiliteten.
I og med mer motorkraft på classic i forhold til -1/200 (max 16K på -17A) er man jo avhengig av mer yaw-stabilitet med tanke på engine-out i takeoff.

 

[RolfL]

Re: Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

Og hvorfor enkelte Caraveller har en ektremvariant av dette (en lav vertikal flate som strekker seg forover langs i hvert fall halve flyktoppen), mens andre Caraveller ikke har det i det hele tatt? Hvilken funksjon har denne forlengelsen?

På Caravelle var det så att där placerades antennen till HF radion, från John Weggs Caravelle bibel : " A new type of flush aerial, located in a dorsal fairing added to the base of the fin, was therefore fitted to (aircraft) no. 02. Ground and flight tests showed that the aircraft´s qualities were unaffected by this spinal addition and that the range of the HF set now considerably exceeded the specified standard. This feature was adopted for production aircraft."

Om HF installerades fanns alltså denna "dorsal fin" , United , exempelvis , hade inte HF radio: "Unlike earlier Caravelles (and subsequent VI Rs), United´s aircraft were not fitted with HF radio and therefore did not have a dorsal spine aerial."

 

[RWY 24]

Takk!

Da har jeg fløyet Caravelle 10B fra Sterling (i 1988) med HF-antenne. Ut fra bilder jeg har sett, ble ikke alle 10B-ene til Sterling levert med HF-antenne. Og ingen av 12-ene?

 

[RolfL]

Re: Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

Ut fra bilder jeg har sett, ble ikke alle 10B-ene til Sterling levert med HF-antenne.

Stämmer , några av Sterlings 10B hade , några hade inte "dorsal fin" , se exempel bland bilderna. OY-STC fotograferad på ARN i Finnair färger 15 jan. 1975 , OY-STF ARN 23 april 1975 och OY-STH ARN 23 juli 1981 (dessa bilder tagna av Tommy Lakmaker) , ett exempel på att 6R inte hade "dorsal fin" är OY-SAP CPH 31 maj 1972 , fotograferad av mig efter leverans till Sterling.

Ett exemplar utan "dorsal fin" var också Sterlings OY-STG som senare fick norsk anknytning som LN-BSE , här fotograferad av mig i VXO 13 mars 1985.

 

[RWY 24]

STF ser ut til å ha HF wire-antenne i steden.

Flotte bilder, forresten!

 

[RolfL]

Re: Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

Pirk: Alle har dorsal fin (halefinne), men ikke forlenget dorsal fairing.

STF ser ut til å ha HF wire-antenne i steden.

Yes , of course förlängd dorsal fairing men du förstår vilken del jag menar !

OY-STF och HF wire-antenne: kan tänka mig att den är monterad för ferry till/från Filippinerna och/eller för operationerna i Filippinerna.

På de här bilderna av OY-STF finns ingen HF wire-antenne , ena bilden från ARN 14 okt. 1973 och andra (landing) bilden ARN 23 april 1984 , alltså före och efter äventyret i Filippinerna (båda bilderna tagna av Tommy Lakmaker).

 

[Skipskatta]

Re: Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

Flyr det forresten Caraveller lenger? Mener å huske at det var snakk om å ta vare på en i Sverige? En forening?

 

[Blubird]

Re: Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

Flyr det forresten Caraveller lenger? Mener å huske at det var snakk om å ta vare på en i Sverige? En forening?

Le Caravelle Club, websiden deres med tanke på flyets status er sist oppdatert i 2006 - og da milevis unna flygedyktig stand.

http://www.lecaravelleclub.com/index.htm


Den siste operative ble ødelagt/utbrent etter landing på en for kort stripe i Rwanda i 2004.

 

[LN-KGL]

Re: Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

Og slik så SE-DAI ut for nesten fire år siden

På det tidspunktet fantes tre Caraveller til på Arlanda - her er SE-DAF

 

[LN-MEH]

Re: Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

På det tidspunktet fantes tre Caraveller til på Arlanda

Flotte bilder, og det finnes vel fortsatt 4 Caraveller på Arlanda. Det var det iallefall i fjor sommer.

 

[Trdfly]

Re: Halefinnen på Caravelle, Fokker og 733—739

På det siste bildet av SAS Caravelle'n så maskina virkelig DAF ut