Forskjeller mellom MD - 81 og MD - 82

[737-405]

Hei folkens ! Jeg lurer på hva som egentlig er forskjellen mellom disse to modellene ? Og hvor er det mulig å finne en korrekt liste over hvilke maskiner hos SK som tilhører de forskjellige modellene ? Føler det står mye forskjellig fra side til side på internett...

 

[Discus]

Forskjellene på MD-81/82/83 går på motoreffekt, rekkevidde og MTOW, enkelt forklart her: http://en.wikipedia.org/wiki/MD-80#Variants

Andre kan sikkert fylle ut med mer detaljer.

 

[RolfL]

Og hvor er det mulig å finne en korrekt liste over hvilke maskiner hos SK som tilhører de forskjellige modellene ?

SAS har ingen -81 kvar i trafik , alla de som nu flyger för SAS är -82, antingen levererade som -82 eller -81 konverterade till -82. Är det någon speciell flygplansindivid du tänker på ?

 

[Blubird]

Apropos; er LN-ROY stored nå?

 

[RolfL]

Apropos; er LN-ROY stored nå?

Det senaste jag har: last service 14 juli BOJ-CPH som SK7246 , ferry 16 juli CPH-ARN som SK9239 , har inte tittat senaste veckorna.

 

[flyer88]

Apropos; er LN-ROY stored nå?

Det tror jeg ikke.. Mener det var den sm fikk snag på understellet for 2 uker siden.. Så den går enda Etter bytte av alle foringene i understellet..

 

[sail4fun]

LN-ROY fløy i alle fall til 16.10 , og er trolig @CPH

 

[RolfL]

OK, LN-ROY var enligt SAS "planned out of traffic Jul 01 2009" men det har väl ändrats.

 

[RolfL]

OK, LN-ROY var enligt SAS "planned out of traffic Jul 01 2009" men det har väl ändrats.

Den ursprungliga planen som presenterades av SAS i mars över vilka -82/-87 som ska ur trafik har på flera punkter reviderats och LN-ROY har, i alla fall temporärt, ersatt SE-DIL. LN-ROY testflög på ARN 24 september och sattes i trafik 30 september BLL-MIR , inte bestämt när och om den åter ska ur trafik.

 

[Someone]

Når ble den siste SAS' MD-81 konvertert til -82?

 

[tafpl]

http://www.sasflightops.com/fleet/md_registration.html

Kan ikke bekrefte at den er 100 % korrekt.

 

[tafpl]

Når ble den siste SAS' MD-81 konvertert til -82?

Ser ut som siste konvertering var en gang i vår/sommer.

 

[RolfL]

Når ble den siste SAS' MD-81 konvertert til -82?

OY-KHP 19 juni 2009 , SE-DMB 12 juli 2009

 

[Someone]

OY-KHP 19 juni 2009 , SE-DMB 12 juli 2009

Finnes det en oversikt over konverteringsdato for samtlige MD-81 som ble konvertert til -82? I såfall ville jeg sette stor på på det

 

[Norwing]

Hvorfor har noen MD-80 "rundt" bakparti, og noen et mere "flatt"?
Så vidt jeg har sett har er begge variantene blitt betegnet med MD-81/82/83...

 

[RolfL]

Hvorfor har noen MD-80 "rundt" bakparti, og noen et mere "flatt"?
Så vidt jeg har sett har er begge variantene blitt betegnet med MD-81/82/83...

Modifiering. De första exemplaren till SAS exempelvis levererades med "rundt" bakparti men modifierades senare.

 

[LN-MOW]

Veldig enkelt - det runde halepartiet var det originale designet. Korketrekkeren kom i 1986 og alle -87, -88 og -90 ble levert med disse. Nyere -81, -82 og -83 ble levert med kortketrekkere, og en del eldre ble retrofittet.

 

[Norwing]

Modifiering. De första exemplaren till SAS exempelvis levererades med "rundt" bakparti men modifierades senare.

Var det noen teknisk grunn til det? Stemmer det at alle tre nevnte varianter levertes både med "rundt" og "flatt" bakparti?

 

[LN-MOW]

Man sparte anslagsvis 1.5% fuel på modifikasjonen.

 

[gustavf]

Man sparte anslagsvis 1.5% fuel på modifikasjonen.

Det er ganske mye for en såpass liten modifikasjon!