-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Forretningsreisende i Sverige foretrekker....
- Thread starter DY
- Start date
Problemet til SAS er at de gaper over mer enn de kan tygge. Istedet for å la LCC'ene ta seg av "snylterne" (de fritidsreisende) og konsentrere seg om "de virkelige kundene" (biznissene) skal de på død og liv prøve å appellere til alle. Resultatet blir som vi ser farlig nær en LCC, og folk flest ser ikke store forskjellen. Men det ligger vel i en ex-monopolists natur at man nekter å akseptere at konkurrenter kan finne sin nisje, men tviholder på alle kundene for enhver pris. The sofa-CEO has spoken 
Tror ikke jeg kunne sagt det bedre selv:devot:Originally posted by LCH
Problemet til SAS er at de gaper over mer enn de kan tygge. Istedet for å la LCC'ene ta seg av "snylterne" (de fritidsreisende) og konsentrere seg om "de virkelige kundene" (biznissene) skal de på død og liv prøve å appellere til alle. Resultatet blir som vi ser farlig nær en LCC, og folk flest ser ikke store forskjellen. Men det ligger vel i en ex-monopolists natur at man nekter å akseptere at konkurrenter kan finne sin nisje, men tviholder på alle kundene for enhver pris. The sofa-CEO has spoken
Og hadde de satset kun på c-klasse segmentet så hadde media med Dagbladet i spissen gitt de nok pepper til å tømme alle SAS-fly i årevis. Opinionen i Norge liker ikke forskjellsbehandling...ei heler at noen (les: bedrifter) kan betale for at sine ansatte flyr bedre enn alle andre... Ikke ulikt mange på dette forumet...
Hadde SAS kun innført C-klasse så tror jeg ikke de hadde vært riktig bevartOriginally posted by EB
Og hadde de satset kun på c-klasse segmentet så hadde media med Dagbladet i spissen gitt de nok pepper til å tømme alle SAS-fly i årevis. Opinionen i Norge liker ikke forskjellsbehandling...ei heler at noen (les: bedrifter) kan betale for at sine ansatte flyr bedre enn alle andre... Ikke ulikt mange på dette forumet...
Nå har det vel kun vært Braathens BACK/BEST som har fått pryl i media. SAS fjerna jo skille i Skandinavia og har fått endel kommentarer på det. Jeg synes dte var litt av stasen med å fly utenlands...at det var flere klasser...så kunne jeg sitte der og se på heldiggrisene som fikk sitte foran gardinen, men siden det dengang alltid var servering BAK gardinen gikk det helt fint. Nå er skille enda større siden man får nada bak gardinen....
Er ikke nødvendigvis helt enig her. JA, VG, Dagbladet, DinSide og andre kvalitetsmedier hadde nok gitt dem pepper, og de hadde nok mistet noen fritidsreisende, men hvis det faktisk var en merkbar forskjell på SAS og LCC'ene, så skal du nok se at de kvalitetsbevisste biznissene hadde holdt seg til SAS. Og inntektsmessig kan EN biznisse erstatte ganske mange fritidsreisende.
Ikke helt sikker... Det har blitt nesten forbudt å reise dyrere enn det aller billigste... Man må virkelig forsvare valget av en dyrere løsning - i motsetning til tidligere år. Fokuset har endret seg hos bedriftene, i media, på reisebyråene (som belønnes for å selge minste mulig!!!)
Selvsagt bør prisene opp i ALLE selskaper. Det tror jeg ikke det er noen tvil om.
Men at det kommer en bølge framover som går i retning av mer fullservice tror jeg er ganske sikkert. Er bare begynnelsen vi har sett så langt. Tror en bør tenke nytt og ikke bli sittende i LCC-fella.
